本技術涉及貨運車領域，特別涉及自卸型貨運車。

背景技術：

1、自卸貨車是載貨汽車的一種，載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。其中一種以摩托車車體為運載體的小型自卸貨車在進行小范圍貨物運輸?shù)倪^程中，使用極其的頻繁。

2、現(xiàn)有的這類以摩托車車體為運載體的自卸貨車在進行裝載倉的翻轉頂升過程中，由頂升機構斜撐和斜拉進行裝載倉的翻轉和歸正，在裝載倉進行歸正的過程中，其正面一端的底部會逐漸的靠攏摩托車車體，在頂升機構回復牽引的過程中，若是驅動過快，裝載倉正面一端的底部會砸向摩托車車體的頂端，若是不進行該過程的緩沖，在頻繁的操作下，摩托車車體的頂端會受砸變形，嚴重了會影響到整個貨運車的裝載卸貨使用。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供自卸型貨運車，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：自卸型貨運車，包括摩托車車體，所述摩托車車體的頂部且靠近背面的一端設置有裝貨倉，所述摩托車車體中部與裝貨倉的底部之間設置有用于裝貨倉角度抬升的頂升機構，所述裝貨倉的底部與摩托車車體背面的一端之間設置有鉸接件，所述裝貨倉的底部且位于靠近正面的一端設置有緩沖機構，所述緩沖機構包括：

3、緩沖墊塊，所述緩沖墊塊滑動穿插連接于裝貨倉的底部；

4、阻尼桿，所述阻尼桿穿插連接于緩沖墊塊的中部，所述阻尼桿的外壁套設有減震彈簧。

5、優(yōu)選的，所述摩托車車體頂部正面的一端設置有用于騎手撐坐的坐墊單元。

6、優(yōu)選的，所述鉸接件包括：

7、轉動撐桿，多個所述轉動撐桿分別設置于裝貨倉背面一端的兩側；

8、支撐板，多個所述支撐板分別固定連接于摩托車車體背面一端的兩側，多個所述轉動撐桿遠離裝貨倉的一端分別于多個支撐板的頂部轉動穿插連接。

9、優(yōu)選的，所述頂升機構包括：

10、頂升液壓桿，所述頂升液壓桿穿插連接于摩托車車體的中部；

11、鉸接座，所述鉸接座設置于裝貨倉底端的中部，所述頂升液壓桿的頂部與鉸接座的底部鉸接。

12、優(yōu)選的，所述摩托車車體底端的中部固定連接有斜撐板，所述頂升液壓桿的底部與斜撐板的頂端固定連接。

13、優(yōu)選的，所述裝貨倉正面一端的底部開設有收納滑槽，所述緩沖墊塊滑動穿插連接于收納滑槽內(nèi)，所述緩沖墊塊頂端的中部開設有阻尼滑槽，所述阻尼桿的底部滑動穿插連接與阻尼滑槽內(nèi)，所述阻尼桿的頂端與收納滑槽頂端的內(nèi)壁固定連接。

14、優(yōu)選的，所述收納滑槽正面和背面的內(nèi)壁均開設有限制滑槽，所述緩沖墊塊的正面和背面均固定連接有限制滑塊，多個所述限制滑塊分別滑動穿插連接于多個限制滑槽內(nèi)。

15、本實用新型的技術效果和優(yōu)點：

16、本實用新型利用在裝貨倉底部設置的緩沖機構進行裝載倉下落與摩托車車體接觸時的緩沖，首先由緩沖墊塊先接觸到摩托車車體的頂端，這樣其受壓之后利用減震彈簧進行擠壓過程的緩沖，同時阻尼桿配合減震彈簧進行緩沖力的削減，保障整個緩沖機構能夠穩(wěn)定的運行。

技術特征：

1.自卸型貨運車，包括摩托車車體(1)，其特征在于，所述摩托車車體(1)的頂部且靠近背面的一端設置有裝貨倉(3)，所述摩托車車體(1)中部與裝貨倉(3)的底部之間設置有用于裝貨倉(3)角度抬升的頂升機構，所述裝貨倉(3)的底部與摩托車車體(1)背面的一端之間設置有鉸接件，所述裝貨倉(3)的底部且位于靠近正面的一端設置有緩沖機構，所述緩沖機構包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的自卸型貨運車，其特征在于，所述摩托車車體(1)頂部正面的一端設置有用于騎手撐坐的坐墊單元(2)。

3.根據(jù)權利要求1所述的自卸型貨運車，其特征在于，所述鉸接件包括：

4.根據(jù)權利要求1所述的自卸型貨運車，其特征在于，所述頂升機構包括：

5.根據(jù)權利要求4所述的自卸型貨運車，其特征在于，所述摩托車車體(1)底端的中部固定連接有斜撐板(6)，所述頂升液壓桿(7)的底部與斜撐板(6)的頂端固定連接。

6.根據(jù)權利要求1所述的自卸型貨運車，其特征在于，所述裝貨倉(3)正面一端的底部開設有收納滑槽(302)，所述緩沖墊塊(8)滑動穿插連接于收納滑槽(302)內(nèi)，所述緩沖墊塊(8)頂端的中部開設有阻尼滑槽(801)，所述阻尼桿(9)的底部滑動穿插連接與阻尼滑槽(801)內(nèi)，所述阻尼桿(9)的頂端與收納滑槽(302)頂端的內(nèi)壁固定連接。

7.根據(jù)權利要求6所述的自卸型貨運車，其特征在于，所述收納滑槽(302)正面和背面的內(nèi)壁均開設有限制滑槽(303)，所述緩沖墊塊(8)的正面和背面均固定連接有限制滑塊(802)，多個所述限制滑塊(802)分別滑動穿插連接于多個限制滑槽(303)內(nèi)。

技術總結
本技術公開了自卸型貨運車，包括摩托車車體，摩托車車體的頂部且靠近背面的一端設置有裝貨倉，摩托車車體中部與裝貨倉的底部之間設置有頂升機構，裝貨倉的底部與摩托車車體背面的一端之間設置有鉸接件，裝貨倉的底部且位于靠近正面的一端設置有緩沖機構，緩沖機構包括緩沖墊塊和阻尼桿，阻尼桿穿插連接于緩沖墊塊的中部，阻尼桿的外壁套設有減震彈簧。本技術利用在裝貨倉底部設置的緩沖機構進行裝載倉下落與摩托車車體接觸時的緩沖，首先由緩沖墊塊先接觸到摩托車車體的頂端，這樣其受壓之后利用減震彈簧進行擠壓過程的緩沖，同時阻尼桿配合減震彈簧進行緩沖力的削減，保障整個緩沖機構能夠穩(wěn)定的運行。

技術研發(fā)人員：劉宗殿,韓帥,康偉俊,姬軍偉,陳超,張磊,傅保瑞,李文發(fā),全初藝,馮志良,莫運勝,柘國安
受保護的技術使用者：廣東星際機車科技有限公司
技術研發(fā)日：20240515
技術公布日：2024/12/19