專利名稱：自行車載重爬梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于民用機(jī)械裝置，特別適用于民用自行車載重或空車上下樓。
在本實(shí)用新型以前，自行車上下樓人們一直沿用搬扛方式，雖然各種爬梯器相繼問世，如運(yùn)煤爬梯器，多用爬梯器以及各類爬樓小車等等。這些爬樓裝置給人爬樓載物帶來一定的方便，但是也存在某些不足，如爬樓車成本高，使用率低等，這些爬樓裝置均不使用于自行車載物爬樓。所以，人們一直尋求一種成本低廉，使用效率高，便于推廣并能將爬樓功能集于普通自行車之上的爬樓梯裝置。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述爬梯器的不足，提供一種自行車載重爬樓梯裝置。即設(shè)計(jì)一種爬樓器固定于自行車，能夠如意升降，為住樓居民推車上下樓提供方便，改進(jìn)長期以來人們搬車扛物上下樓的不便。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的將爬樓梯裝置固定于自行車上，不用折卸。該裝置設(shè)有升降結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，定位、限位結(jié)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)。上樓或下樓時(shí)，通過升降結(jié)構(gòu)，使爬樓梯裝置落下，這時(shí)支撐結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)起作用，即可推車載物上下樓，當(dāng)騎車走平路時(shí)，通過升降結(jié)構(gòu)將爬梯裝置升起，騎車自如。
結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述其特點(diǎn)
附


圖1是自行車載重爬梯裝置未爬梯升起狀態(tài)示意圖。
附圖2是爬梯裝置落下爬梯狀態(tài)示意圖。
附圖3是爬梯裝置爬梯狀態(tài)未定位限位示意圖。
附圖4是爬梯裝置爬梯狀態(tài)定位限位示意圖。
本實(shí)用新型的使用和結(jié)構(gòu)原理如下將定位卡6、7與自行車中軸連接，閑置時(shí)，由于限位彈簧4的拉力，使本裝置能緊貼中軸梁的內(nèi)下端(即推車人一側(cè))，本裝置小巧輕便，且有防塵罩1，并且不影響自行車的平常騎用和美觀。如附
圖1所示。當(dāng)準(zhǔn)備上樓或下樓時(shí)，只需用腳將本裝置朝下輕輕一蹬裝置便落下，其底部傳動(dòng)帶9與自行車兩輪下端切線重合，即傳動(dòng)帶著地，此時(shí)，前升降桿14與后升降桿5便由與橫梁10緊密貼合狀態(tài)(附
圖1狀態(tài))變?yōu)榕c橫梁10垂直狀態(tài)(附圖2狀態(tài))，再用腳將限位柄3的觸角踢到限位孔2內(nèi)，(如附圖4狀態(tài))這時(shí)向前推車上樓或下樓都不會(huì)使后升降桿5和前升降桿14傾斜，傳動(dòng)帶卡在樓梯的尖角上，自行車的前后輪同時(shí)也剛剛擦在樓梯的尖角上。如附圖2所示，只要向前推，支承輪12、13、15、16、傳動(dòng)輪8、17便轉(zhuǎn)動(dòng)起來，便可達(dá)到上下樓的目的。當(dāng)不用該裝置時(shí)，用腳蹬限位柄3，由附圖4狀態(tài)變?yōu)楦綀D3、2狀態(tài)，再用腳將裝置向上輕輕一抬，裝置上升回復(fù)到附
圖1狀態(tài)。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)有六一、其升降結(jié)構(gòu)是由前升降桿14和后升降桿5，用軸連接下橫梁10和限位板2，前后升降桿聯(lián)接定位卡6和7。其升降桿的橫截面形狀可以是圓形、工字形、矩形或中間空心截面。升降桿的結(jié)構(gòu)也可采用液壓或氣壓方式。
二、其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是由傳動(dòng)輪8和17，支承輪11、12、13、15、16和傳動(dòng)帶9組成，其支撐輪的數(shù)量是兩個(gè)以上，其傳動(dòng)輪的數(shù)量可以是兩個(gè)以上，其傳動(dòng)皮帶可以是萬能多節(jié)傳動(dòng)帶或特制的設(shè)有棱角的傳動(dòng)帶。其傳動(dòng)輪和支撐輪也可以做成齒輪狀，傳動(dòng)帶采用鏈條。
三、其定位結(jié)構(gòu)設(shè)有定位卡，用定位螺釘緊固。
四、其限位結(jié)構(gòu)由限位柄3、限位盤18、限位彈簧4、限位孔2組成。其限位結(jié)構(gòu)還可采用卡盤式、齒輪式、液壓和汽壓結(jié)構(gòu)。
五、其支撐結(jié)構(gòu)是由支承輪11、12、13、15、橫梁10，前升降桿14，后升降桿5，定位卡6和7以及限位結(jié)構(gòu)組成。其橫梁10橫截面結(jié)構(gòu)可采用“U”型和“H”型，橫梁壁可鉆孔，以減輕其重量，其后傳動(dòng)輪17處設(shè)置支撐桿，代替?zhèn)鹘y(tǒng)單面車撐。
六、其制作材料可采用金屬材料，也可采用是一定強(qiáng)度和塑性的非金屬材料。
本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，堅(jiān)固可靠，體積小巧，成本低，美觀實(shí)用，使用效率高，生產(chǎn)工藝簡單，不影響自行車正常使用和美觀，空車或負(fù)載一定重物上下樓，如同推車上下平面斜坡。
本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施是制作了適于“二八”型普通自行車安裝的自行車載重爬梯裝置?！岸恕毙图又剀嚮蜉p便車均可使用。其長度可壓住樓梯三個(gè)棱角，采用金屬材料制作，傳動(dòng)帶采用萬能多節(jié)皮帶，將二十五公斤重物置于車上，一般體力者能夠較輕松地使其上下樓。
權(quán)利要求1.一種爬樓梯裝置，其特征在于，該裝置通過支撐結(jié)構(gòu)的定位卡6、7固定于自行車中軸橫梁，設(shè)有升降結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、定位、限位結(jié)構(gòu)，其升降結(jié)構(gòu)是由前升降桿14和后升降桿5，用軸連接橫梁10和限位盤18，前后升降桿聯(lián)接定位卡6和7，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是由傳動(dòng)輪8和17、支承輪11、12、13、15、16和傳動(dòng)帶9組成，并裝配于橫梁10，其定位結(jié)構(gòu)是由定位卡6和7組成，用定位螺釘緊固，其限位結(jié)構(gòu)是由限位柄3、限位盤18、限位彈簧4、限位孔2組成，并連接橫梁10和后升降桿5，其支撐結(jié)構(gòu)是由支承輪11、12、13、15、橫梁10、前升降桿14、后升降桿5、定位卡6和7以及限位結(jié)構(gòu)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種爬樓裝置，其特征在于前后升降桿的橫截面形狀可以是圓形、工字形、矩形或中間空心截面，升降桿的結(jié)構(gòu)也可采用液壓或氣壓方式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種爬樓裝置，其特征在于傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的支承輪、傳動(dòng)輪的數(shù)量是兩個(gè)以上，其傳動(dòng)帶可以是萬能多節(jié)傳動(dòng)帶或特制的設(shè)有棱角的傳動(dòng)帶，其傳動(dòng)輪和支承輪也可以做成齒輪狀，傳動(dòng)帶采用鏈條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種爬樓裝置，其特征在于所說的限位結(jié)構(gòu)，還可以采用卡盤式、齒輪式、液壓和氣壓結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種爬樓裝置，其特征在于所說的橫梁10的橫截面結(jié)構(gòu)可采用“U”型和“H”型，橫梁壁可鉆孔，其橫梁后傳動(dòng)輪17處可設(shè)置支撐桿，代替?zhèn)鹘y(tǒng)單面車撐。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自行車載重爬樓梯裝置，將本裝置固定于家用普通自行車上，可推車負(fù)載上下樓。本裝置堅(jiān)固可靠，省力，成本較低，美觀實(shí)用，不影響自行車正常使用和美觀?？蛰d或負(fù)載物上下樓，如同推車上下平面斜坡。
文檔編號B62B11/00GK2036918SQ8820992
公開日1989年5月3日 申請日期1988年8月19日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月19日
發(fā)明者李建峰, 姜琪 申請人:李建峰, 姜琪