專利名稱：腳踏車直接驅(qū)動變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到腳踏車的驅(qū)動裝置，具體說是設(shè)在前輪軸心處可改變速比的齒輪直接驅(qū)動裝置。
目前自行車變速有采用行星齒輪和棘輪的變速裝置、有用多級鏈輪經(jīng)撥鏈換速裝置和鏈輪及行星齒輪組成的行星鏈輪變速器，這些變速器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，需要配件多，造價高，使用維護(hù)較為不便，不利于普及使用。
本實用新型的目的是設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、造價較低，使用壽命長，維護(hù)較方便的直接驅(qū)動變速裝置，使用該變速驅(qū)動裝置的腳踏車將簡化車的結(jié)構(gòu)零部件減少，使車體重心降低、自重減輕、也能較合理地利用驅(qū)動力。
本實用新型所提供的直接驅(qū)動變速裝置，是由曲柄、中部有花鍵的中軸、帶齒輪的飛輪，可在中軸花鍵上滑動的主動齒輪和聯(lián)軸的從動齒輪組，軸承、撥齒叉及齒輪箱體等設(shè)在花盤軸殼內(nèi)所組成，當(dāng)腳踏曲柄帶動中軸，可變換速比的齒輪組帶動飛輪及花盤軸殼轉(zhuǎn)動而使前輪前進(jìn)。
結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)。


圖1－是腳踏車直接驅(qū)動變速裝置剖示圖。
圖2－是操作撥 叉的聯(lián)桿示意圖。
圖3－是圖2的剖示圖。
如
圖1所示，是二速直接驅(qū)動變速裝置，(本裝置可制成多級變速)是由一級傳動齒輪(5)、(7)、或(6)、(8)帶動齒輪(9)與飛輪(3)上的齒輪(10)相嚙合為二級傳動。它們均裝在齒輪箱(13)內(nèi)。
當(dāng)曲柄(1)帶動有花鍵的中軸(2)轉(zhuǎn)動時，中軸花鍵上的齒輪(5)、(6)轉(zhuǎn)動，而齒輪(5)、(6)可由撥叉(11)撥動使齒輪(5)與(7)或(6)與(8)相合來帶動齒輪(9)的轉(zhuǎn)動，而齒輪(9)與飛輪(3)的聯(lián)體齒輪(10)嚙合，從而使飛輪旋轉(zhuǎn)，而飛輪(3)的殼體與花盤軸殼(14)相聯(lián)接使前輪轉(zhuǎn)動，齒輪(7)(8)(9)為同軸齒，其軸由軸承(15)、(16)支持裝在齒輪箱體(13)內(nèi)。齒輪箱體(13)的左邊裝有軸承(17)支承著飛輪(3)，飛輪(3)的外殼經(jīng)羅紋與花盤殼的左邊聯(lián)接，齒輪箱體(13)的右邊是通過定軸板(19)經(jīng)軸承(18)支持與中軸(2)聯(lián)接、同時軸承(18)也支承著定位板(20)與有羅紋的軸承(21)相聯(lián)，而軸承(21)的外殼經(jīng)羅紋與花盤軸殼的右邊聯(lián)接。
左邊的前叉經(jīng)軸承(23)與中軸(2)聯(lián)接，并由螺母擰緊，右邊前叉(25)用羅栓聯(lián)接在定位板(20)上，撥叉操縱桿裝在右前叉上。
圖2所示是撥叉操縱聯(lián)桿的示意圖、圖中撥叉桿(1)、可活動的軸(2)、橢園孔(3)、撥叉操縱桿(4)、定位孔(5)、小羅栓(6)、加固板(7)、活動軸(8)、支承座(9)，當(dāng)撥叉操縱桿(4)以活動軸(8)為園心向左轉(zhuǎn)即使撥叉桿(1)向右移動，而操縱桿(4)向右轉(zhuǎn)時，撥叉桿(1)即向左移動、撥叉桿(1)的左右移動將驅(qū)使齒輪箱內(nèi)的齒輪組變換速比。
圖3－是圖2的剖示圖。圖中撥叉桿(1)、活動軸(2)橢園孔(3)、撥叉操從桿(4)、定位孔(5)、小羅栓(6)、加固板(7)、活動軸(8)、支承座(9)、滾珠(10)、彈簧(11)，小羅栓(6)用作調(diào)整彈簧(11)對滾珠(10)的壓力，使?jié)L珠(10)與定位孔(5)有適當(dāng)?shù)哪ゲ亮κ箵懿娑ㄎ?，這種定位裝置在二速結(jié)構(gòu)可以不要，而需在撥叉桿的適當(dāng)部位設(shè) 定位點。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，用零部件少、成本低，由于采用簡單的定軸輪系齒輪增速變速傳動，對制造和安裝的精度要求不高，容易實施、維護(hù)方便也少。本實用新型用于自行車或三輪車上，將大量減少車的零部件，減輕車重、車體縮短、重心降低，也滿足人們對不同類型的車和其用途之不同，而對車的低速或改變速比后的較高速度的不同要求。
權(quán)利要求1.一種腳踏車的直接驅(qū)動變速裝置，其特征在于中部有花鍵的中軸(2)、帶齒輪的飛輪(3)、軸承(4)(15)(16)(17)(18)(21)(23)，齒輪(5)(6)(7)(8)(9)(10)，撥叉(11)、齒輪箱(13)、花盤軸殼(14)、定軸板(19)、定位板(20)組成，中軸(2)裝在前輪軸心處，除曲柄(1)軸承(23)外，其余均裝在花盤軸殼(14)內(nèi)。
2.按權(quán)利要求1所述的直接驅(qū)動變速裝置，其特征在于中軸花鍵上可滑動的一級齒輪(5)(6)，二級傳動齒輪(7)(8)和常嚙齒輪(9)(10)裝在齒輪箱(13)內(nèi)。
3.按權(quán)利要求2所述的直接驅(qū)動變速裝置，其特征在于中軸上可滑動的一級齒輪(5)(6)是由撥叉(11)撥動移位，使之變成齒輪(5)與齒輪(7)或齒輪(6)與齒輪(8)的嚙合。齒輪(7)(8)(9)是同軸安裝，齒輪(10)與飛輪(3)是聯(lián)體的。
4.按權(quán)利要求2、3、所述的直接驅(qū)動裝置，其特征在于撥叉(11)是裝在 齒輪(5)(6)之上，帶鍵的中軸(2)是由軸承(4)、(18)支承、齒輪(7)(8)(9)是由軸承(15)、(16)支承裝在齒輪箱體內(nèi)，齒輪(10)經(jīng)飛輪(3)內(nèi)徑由軸承(4)支承在帶鍵的中軸(2)上。
5.按權(quán)利要求2、3、4所述的直接驅(qū)動變速裝置，其特征在于帶齒輪的飛輪(3)的外殼經(jīng)羅紋與花盤軸殼相連，也經(jīng)軸承(17)和齒輪箱體相連，軸承(18)的外殼經(jīng)定軸板(19)與齒輪箱(13)相連。也通過定位板(20)軸承(21)與花盤軸殼連接。
6.按權(quán)利要求1的腳踏車直接驅(qū)動變速裝置，其特征在于用軸承(23)與左前叉連接，而右邊經(jīng)定位板用羅栓與右前叉連接。
專利摘要本實用新型屬于腳踏車的直接驅(qū)動變速裝置，是用于自行車、三輪腳踏車作為前輪直接驅(qū)動的變速裝置，這種直接驅(qū)動變速裝置是采用定軸齒輪系齒輪增速和撥動齒輪變速，是一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、使用零部件少，使車體縮短、重心降低、自重減輕，也能較合理地利用腳踏的驅(qū)動力。
文檔編號B62M11/06GK2086238SQ90222090
公開日1991年10月9日 申請日期1990年10月17日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月17日
發(fā)明者楊軍 申請人:楊軍