專(zhuān)利名稱(chēng)：變傳動(dòng)比傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)比可改變的傳動(dòng)裝置。屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)傳動(dòng)軸承(中國(guó)專(zhuān)利85200923)提供了一種定傳動(dòng)比的傳動(dòng)裝置。它由雙偏心套(即內(nèi)圈)、傳動(dòng)圈(中圈)、內(nèi)齒圈(外圈)及滾動(dòng)軸承組成。它不能滿(mǎn)足變傳動(dòng)比機(jī)械傳動(dòng)的需要。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能將二個(gè)運(yùn)動(dòng)合成。并且能按二個(gè)運(yùn)動(dòng)的不同狀態(tài)(大小和方向)改變傳動(dòng)比的傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在現(xiàn)有的傳動(dòng)軸承之內(nèi)、中、外圈三構(gòu)件上分別增加不同的傳動(dòng)連接件(如鏈輪、皮帶輪、齒輪、傳動(dòng)軸、棘輪機(jī)構(gòu)或其他構(gòu)件)。其中二構(gòu)件上的連接件分別與兩個(gè)動(dòng)力連接。其余一構(gòu)件上的傳動(dòng)連接件與負(fù)載連接。即構(gòu)成本變傳動(dòng)比的傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的原理詳述如下根據(jù)機(jī)械原理。周轉(zhuǎn)輪系的太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、行星架三構(gòu)件中的太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈任意固定其中一件。該輪系是行星齒輪變速機(jī)構(gòu)；三構(gòu)件都不固定。該輪系成為差動(dòng)機(jī)構(gòu)。差動(dòng)機(jī)構(gòu)可以把兩個(gè)運(yùn)動(dòng)合成為一個(gè)運(yùn)動(dòng)。也可把一個(gè)運(yùn)動(dòng)分解成兩個(gè)運(yùn)動(dòng)。若將本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中的傳動(dòng)軸承的外圈固定。由內(nèi)圈輸入運(yùn)動(dòng)。中圈輸出運(yùn)動(dòng)。則成為定傳動(dòng)比減速機(jī)構(gòu)。其工作原理則與行星齒輪減速器相似。外、中、內(nèi)圈則相當(dāng)于行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的內(nèi)齒圈、行星架、太陽(yáng)輪。傳動(dòng)軸承之外、中、內(nèi)圈三者都不固定時(shí)。它就成了差動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型采用它的能夠?qū)蓚€(gè)運(yùn)動(dòng)合成一個(gè)運(yùn)動(dòng)的原理。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
實(shí)施例1


圖1和圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)圖。圖2為
圖1拆除輪轂后的A向視圖。其傳動(dòng)軸承3的外、中圈7、8上有鏈輪1和2。內(nèi)圈9的內(nèi)孔表面上有棘齒并裝有棘爪和棘爪體4。棘爪體4上的內(nèi)螺紋裝輪轂5。輪轂5通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)6和內(nèi)圈9與傳動(dòng)軸承3連接。
圖4、5、6、7為
圖1所示結(jié)構(gòu)用于自行車(chē)的示意圖。其傳動(dòng)過(guò)程如圖9所示。
圖9中的兩個(gè)帶曲拐的主動(dòng)鏈輪11和12的轉(zhuǎn)動(dòng)分別經(jīng)鏈條13和14，鏈輪1和2傳給傳動(dòng)軸承3的外圈7和中圈8，經(jīng)傳動(dòng)軸承3合成后經(jīng)其內(nèi)圈9輸出，再經(jīng)棘輪機(jī)構(gòu)6單向(即車(chē)輪前進(jìn)方向)驅(qū)動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)此兩個(gè)運(yùn)動(dòng)中的一個(gè)或兩個(gè)改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向或／和速度的大小時(shí)，輸出的合成運(yùn)動(dòng)的大小和方向也跟著改變了。從而即可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速的目的。如兩人騎行(如圖4為兩人正騎腳蹬驅(qū)動(dòng)；圖5為兩人一正一反騎腳蹬驅(qū)動(dòng)，圖6為兩人一正一反一人腳蹬驅(qū)動(dòng)。一人手搖驅(qū)動(dòng))時(shí)，車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速是單人騎行時(shí)的二倍。車(chē)輛行駛輕快。當(dāng)他們作長(zhǎng)途旅行時(shí)，兩人可交替工作，免除疲勞；當(dāng)車(chē)輛爬坡，迎風(fēng)、道路崎嶇時(shí)，其中一人不改變腳蹬上的踏動(dòng)力和踏速，另一人改變踏速和轉(zhuǎn)向，即能改變傳動(dòng)裝置速比，使車(chē)輛具有適合的驅(qū)動(dòng)速度。單人騎行(如圖7)時(shí)，手腳并用時(shí)的車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速比常規(guī)自行車(chē)要大，長(zhǎng)途旅行時(shí)可手腳交替工作、免除疲勞；當(dāng)車(chē)輛爬坡、迎風(fēng)、道路崎嶇時(shí)，可保持腳蹬上的常規(guī)踏動(dòng)力和踏速，改變手搖的速度和轉(zhuǎn)向，也可方便地改變傳動(dòng)裝置的速比。此傳動(dòng)裝置可實(shí)現(xiàn)零到2倍速比的寬范圍無(wú)級(jí)變速。
實(shí)施例2圖3為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)圖。其傳動(dòng)軸承3的外圈7上有鏈輪1。中圈8上裝有用螺栓固定的棘輪機(jī)構(gòu)6，輪轂5通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)6與傳動(dòng)軸承3的中圈8連接，內(nèi)圈9的內(nèi)圓表面設(shè)有鍵槽。通過(guò)平鍵與電動(dòng)機(jī)的軸10連接，圈8即為這種結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型用于電動(dòng)車(chē)時(shí)的示意圖。圖中16為蓄電池。其傳動(dòng)過(guò)程如
圖10所示。
圖10中帶曲拐的鏈輪12的運(yùn)動(dòng)經(jīng)鏈條14、鏈輪1傳給傳動(dòng)軸承3的外圈7。電動(dòng)機(jī)15的運(yùn)動(dòng)經(jīng)輸出軸傳給傳動(dòng)軸承3的內(nèi)圈9，此兩運(yùn)動(dòng)經(jīng)傳動(dòng)軸承3的合成后由中圈輸出。再經(jīng)棘輪機(jī)構(gòu)6單向(車(chē)輪前進(jìn)方向)驅(qū)動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是一定的。改變帶曲拐的鏈輪12的轉(zhuǎn)速大小和方向，合成運(yùn)動(dòng)的大小和方向也跟隨改變而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)特點(diǎn)1、不需任何附加變速機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)變傳動(dòng)比傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕。
2、二運(yùn)動(dòng)合成輸出新運(yùn)動(dòng)。最大輸出轉(zhuǎn)速是單一運(yùn)動(dòng)輸出轉(zhuǎn)速的近二倍。只要改變二主動(dòng)運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。就可得到0一最大轉(zhuǎn)速寬范圍無(wú)級(jí)變速。
3、二運(yùn)動(dòng)也可以交替驅(qū)動(dòng)?？梢暂喠餍菹?，適于長(zhǎng)時(shí)間或長(zhǎng)距離工作。
4、傳動(dòng)鏈條與鏈輪處于固定的正常嚙合狀態(tài)，磨損少，工作可靠。
5、二主動(dòng)鏈輪7、8中，當(dāng)固定鏈輪8時(shí)，其功能與常規(guī)自行車(chē)單人騎行的功能相同。
電動(dòng)腳踏車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置的特點(diǎn)1、電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可按車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)速度減速；2、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力和人力可用時(shí)驅(qū)動(dòng)。
3、可根據(jù)需要，由騎行者腳踏的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)(大小和方向)改變傳動(dòng)比，以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)寬范圍調(diào)速目的。
4、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需齒輪箱，減輕重量，降低成本。
本實(shí)用新型的傳動(dòng)連接件還可以采用齒輪副、皮帶及皮帶輪等。
本實(shí)用新型還適用于三輪車(chē)和其他機(jī)械設(shè)備作變傳動(dòng)比傳動(dòng)構(gòu)件。
權(quán)利要求1.一種變傳動(dòng)比的傳動(dòng)裝置，由傳動(dòng)軸承和傳動(dòng)連接件組成，其特征在于傳動(dòng)軸承的內(nèi)、中、外圈三構(gòu)件上都有傳動(dòng)連接件，其中任兩構(gòu)件與動(dòng)力連接，其余一構(gòu)件與負(fù)載連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變傳動(dòng)比的傳動(dòng)裝置。其特征在于傳動(dòng)軸承外圈上有鏈輪。通過(guò)鏈條與主動(dòng)鏈輪連接；中圈也有鏈輪。通過(guò)鏈條與另一主動(dòng)鏈輪連接；內(nèi)圈裝有棘輪機(jī)構(gòu)。并通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)與輪轂連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變傳動(dòng)比的傳動(dòng)裝置。其特征在于在傳動(dòng)軸承外圈上有鏈輪。并通過(guò)鏈條與主動(dòng)鏈輪連接；中圈上用螺栓固定棘輪機(jī)構(gòu)。并通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)與輪轂連接。內(nèi)圈的內(nèi)圓表面通過(guò)平鍵與電動(dòng)機(jī)軸連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種傳動(dòng)比可以改變的傳動(dòng)裝置，它有二個(gè)主動(dòng)件，并通過(guò)傳動(dòng)連接件分別與二個(gè)動(dòng)力連接；還有一個(gè)從動(dòng)件，也通過(guò)傳動(dòng)連接件與負(fù)載連接。該傳動(dòng)裝置能將二個(gè)運(yùn)動(dòng)合成為一個(gè)運(yùn)動(dòng)，并可根據(jù)機(jī)械傳動(dòng)的需要，通過(guò)改變這二個(gè)運(yùn)動(dòng)中一個(gè)的作用狀態(tài)(大小和方向)來(lái)改變傳動(dòng)比，以實(shí)現(xiàn)寬范圍增速或減速傳動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)速?？捎糜谧孕熊?chē)、三輪力車(chē)、電動(dòng)腳踏車(chē)及其他負(fù)載拖動(dòng)的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2112583SQ91212940
公開(kāi)日1992年8月12日 申請(qǐng)日期1991年7月3日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月3日
發(fā)明者蘭從善 申請(qǐng)人:蘭從善