專利名稱：多用途行李車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬旅游用品行業(yè)。
在此之前市場(chǎng)上所售的行李車、只能單純拉行李，最多也只能作小橙子坐坐而已，一些能爬樓的行李車都必須裝上有兩對(duì)以上的輪子，這么多輪子裝著無(wú)形中增加了行李車的體積，就顯得笨重繁鎖，隨著改革開(kāi)放人民水活水平的提高，每個(gè)城市的出差、供銷人員，旅游、小商品市場(chǎng)商販，長(zhǎng)年累月，走南闖北，而我國(guó)鐵路客運(yùn)一貫非常緊張，每次長(zhǎng)途列車總有近千人賣不到臥鋪票，長(zhǎng)途坐車影響了多少人的身體，一些大號(hào)行李車，本身已很大，不能再多裝輪子，在過(guò)天橋，下地道總要二個(gè)人抬著上下，往往一些人出門(mén)一次，累得精疲力盡，有的至生病。
本發(fā)明主要目的在于提供一種可作行李車用，又可作躺椅，小桌橙，并且在火車上還可以利用自己和對(duì)座的座位，作雙人臥鋪使用的多用途行李車，該多用途行李車不增加輪子，即可在過(guò)天橋及地道時(shí)輕松地通過(guò)，結(jié)構(gòu)科學(xué)，功能實(shí)用，是外出人員旅途中一種新型的實(shí)用品。
本多用途行李車，它有三個(gè)主要部件構(gòu)成，其中主架a，它主要有撐架及輪子構(gòu)成;坐支承b，它主要有轉(zhuǎn)動(dòng)架及撐腳構(gòu)成;靠支承c，它主要有右轉(zhuǎn)架及靠枕構(gòu)成。


圖1是本多用途行李車作躺椅時(shí)圖2的剖視圖。
圖2是圖1的俯視圖。
圖3是圖1的A向視圖。
圖4是圖3的右局部放大圖。
圖5是圖1收起撐架后作爬樓時(shí)的滑行圖。
圖6是本多用途行李車簡(jiǎn)易型實(shí)施例1圖。
圖7是圖6的俯示圖。
圖8是本多用途行李車簡(jiǎn)易型實(shí)施例2的剖面圖。
圖9是本多用途行李車作火車臥鋪時(shí)示圖。左右為火車座位，中間為本車。
為理解本發(fā)明結(jié)構(gòu)，參照附圖敘述如下參照?qǐng)D1、3、5本多用途行李車，它主要由主架a，座支承b，及靠支承c組成、其中主架a，它是由長(zhǎng)方形的金屬或塑料框架(2)，上有裝有面板(3)，該面板(3)，也可用網(wǎng)狀，編織及帆布代替，下端兩側(cè)各焊有一對(duì)輪支架(26)，上端二側(cè)各焊有一對(duì)支承(9)，中部下面裝有一個(gè)呈“U”字型撐架(11)，其上端部開(kāi)口處與框架(2)中部?jī)蛇呫T接，但可轉(zhuǎn)動(dòng)，其右上方兩側(cè)各焊有定位鈑塊(10)或套裝著其左部有各檔缺口的定位鈑塊(10)，兩者按需取一使用。參照?qǐng)D1、2、5，撐架(11)呈“U”字型、右側(cè)兩邊下部各綴著二條耐磨滑條(12)，(可用塑料制成)該滑條(12)上壓制有小元球(12a)，以便作壓入撐架(11)下兩側(cè)相配孔中、撐架下部?jī)蓚?cè)有定位孔(13)，裝有市售碰珠，以便合攏撐架(11)時(shí)與輪支架(26)中的孔(1)定位，框架(2)的左下部?jī)蓚?cè)，固定二個(gè)輪支架(26)，它呈片狀，上部折成90°，下部元形，中有左轉(zhuǎn)架(24)的定位孔(16)和撐架(11)的定位孔(1)、并裝有滾輪(15)，中軸(25)貫穿其中。座支承b，它由左轉(zhuǎn)架(24)和撐腳(20)組成，左轉(zhuǎn)架(24)右部?jī)啥擞锌赘魈兹胫休S(25)之中，它是一個(gè)呈“c”結(jié)構(gòu)，兩側(cè)安裝著插銷(17)，鋼絲(27)，將二端插銷用鋼絲連接，拉動(dòng)鋼絲(27)、二端插銷(17)脫出，左轉(zhuǎn)架(24)即可按中軸(25)為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，定位在所需位子，左轉(zhuǎn)架(24)上部裝有坐鈑(18)、該坐板(18)可用編線，網(wǎng)狀或帆布代替棚于左轉(zhuǎn)架(24)兩側(cè)上部、左部下面裝有撐腳(20)、該撐腳也呈“c”字型，右端上部?jī)蓚?cè)有軸孔(23)，分別與左轉(zhuǎn)架(24)兩側(cè)活動(dòng)鉚接，作為轉(zhuǎn)動(dòng)軸心，稍下裝有鐵錨型狀定位鉤(21)、或用同向定位鉤(30)、該鉤呈二個(gè)魚(yú)鉤狀上下排列，以便作躺椅及橙桌時(shí)定位之用，參照?qǐng)D2，付架(28)是一對(duì)鋼絲制品，它呈二個(gè)“∩”型，平時(shí)插入左動(dòng)架(24)相應(yīng)孔中，并可上下拉動(dòng)，以便載行李時(shí)增寬之用?？?31)為定位鉤(21)的定位插孔，靠支承c是作為躺椅用的頭枕及橙桌用時(shí)的支承之用，它有一個(gè)右轉(zhuǎn)架(8)外形呈“
”型，開(kāi)口處兩側(cè)有孔(4)、與框架(2)右端支承(9)連接，該支承(9)呈片狀，下部元形，其上面有數(shù)只定位孔(9)，并以孔(4)為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)鉚接，其定位結(jié)構(gòu)與座支承B相同，右撐腳5)也呈“
”狀，開(kāi)口處兩端有轉(zhuǎn)軸孔(7)、并通過(guò)鉚釘與右轉(zhuǎn)架(8)右兩側(cè)連接，常用鋼絲扮鉤(14)活動(dòng)定位于右轉(zhuǎn)架上(8)上，頭枕(6)通過(guò)帆布棚于右撐腳(5)兩側(cè)之中，根據(jù)不同產(chǎn)品要求，左端座支承b中的撐腳(20)和轉(zhuǎn)動(dòng)架(24)可以合并，由撐腳(20)加套管伸縮定位、采用插銷(17)裝在套管外部，插銷頭插入套入的撐腳(20)所增加的定位孔中，來(lái)達(dá)到伸縮定位目的，作行李車用;只須把座支承b定位在與框架(2)成90°，拉直靠支承C及右撐腳(5)，把撐架(11)板向輪支承(26)孔(1)之中定位，收起撐腳(20)、即可拉著行李車、不用人抬，就可以過(guò)天橋，下地道，極為方便。作躺椅用;只須把座支承b，定在躺椅位子，拉開(kāi)撐腳(10)即可成為一把在候車途中及輪船甲板上觀察沿途風(fēng)光的躺椅。作火車臥輔用;只須將座支承b及靠支承等全部定在與框架向下垂直位子，即可利用自己和對(duì)座的座位成為兩人臨時(shí)臥鋪，雖然緊擠，但總也解決問(wèn)題。同時(shí)亦可由此而作桌橙來(lái)用。參照?qǐng)D6、7是本多用途行李行車簡(jiǎn)易型實(shí)施例1，其插銷(7)及未加說(shuō)明的另件結(jié)構(gòu)完全與前述相同，它的中部框架(2)是由二個(gè)呈向右斜著的“C”字型構(gòu)件，其背部?jī)啥?，由二根軸管(32)連接，上下兩端各有定位孔(9)，下端裝有插銷(17)，上部安裝著一個(gè)平面的面鈑(3)、也可用岡狀，編織及帆布代替，下部中間裝有一“U”字型的撐架(11)，該撐架(11)結(jié)構(gòu)與前者相同，右側(cè)二邊貼裝著二條滑條(12)，下部?jī)蓚?cè)有定位孔(13)，以便向左轉(zhuǎn)動(dòng)收起撐架(11)時(shí)與框架(2)定位，框架(2)右側(cè)通過(guò)中軸(25)安裝左轉(zhuǎn)架(24)，及滾輪(15)，該左轉(zhuǎn)架(24)是一個(gè)下端部有二定位孔(9)的“C”字型結(jié)構(gòu)、并與框架(2)中定位插銷(17)相配，以便定位于框架(2)上下兩個(gè)方向90°位置上。左轉(zhuǎn)架(24)，上面裝有坐鈑(18)并可用帆布及編織代替，中下部裝有撐腳(20)，該撐腳(20)呈“C”字型、上端右方兩側(cè)各焊有定位鈑塊(10)、以便撐開(kāi)時(shí)作躺椅定位用，框架(2)右上部按裝一個(gè)右轉(zhuǎn)架(8)、該右轉(zhuǎn)架呈“
”字型、開(kāi)口處兩側(cè)各裝有插銷(17)，中部?jī)蓚?cè)裝有軸銷(29)上端套著帆布棚著的枕頭(6)，并通過(guò)安裝在其上面的插銷(17)和框架(2)上的定位孔(9)、在使用時(shí)使其定位于與框架(2)成90°的位子上。市售扮構(gòu)(14)左邊與框架(2)連接，右邊在作行李車?yán)瓌?dòng)時(shí)用以鉤住轉(zhuǎn)架(8)的中部?jī)蓚?cè)的軸銷(29)，拉動(dòng)框架(2)和右轉(zhuǎn)架(8)中的鋼絲(27)，各部分兩側(cè)插銷(17)即全部脫出，左右轉(zhuǎn)架(24、8)即可轉(zhuǎn)動(dòng)定位在所需位子。
參照?qǐng)D8，它是本多用途行李車簡(jiǎn)易型實(shí)施例2，它除了無(wú)躺椅功能外，其余全部都有，它可以作橙及小桌和行李車用，利用自己和對(duì)座座位構(gòu)成火車臨時(shí)雙人臥鋪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，科學(xué)實(shí)用，它的框架(2)是二個(gè)呈“6”字形狀的結(jié)構(gòu)件，上部向右鈄著，并由二根軸管(32)把其上部?jī)蓚?cè)相連接構(gòu)成“6”字型主體，它上下端各有定位孔(9)，下端有插銷(17)，下部在撐架(11)兩側(cè)貼壓著二條滑條(12)，框架(2)上端右方有一個(gè)呈“
”字型的右轉(zhuǎn)架(8)，另一端裝著呈“C”字狀的左轉(zhuǎn)架(24)，其他結(jié)構(gòu)和前面相同，只是沒(méi)有撐腳(20)，其左部通過(guò)安裝在框架(2)左下部定位銷(17)和左轉(zhuǎn)架(24)上的兩個(gè)定位孔(9)，以中軸(25)為元心、即可把左轉(zhuǎn)架(24)與框架(2)定位在兩個(gè)方向的90°位子上。右轉(zhuǎn)架(8)結(jié)構(gòu)和前面一樣，只是沒(méi)有頭枕(6)，它呈“
”型中部?jī)蓚?cè)有軸銷(29)，下端二側(cè)有定位銷(17)、右轉(zhuǎn)架(8)即可通過(guò)定位銷(17)和框架(2)上部定位孔(9)、便能與框架(2)向下方向90°的位子定位、以便作橙桌等時(shí)的使用。放松右轉(zhuǎn)架(8)的定位銷(17)，使其向上轉(zhuǎn)，把框架(2)上部的扮鉤(14)鉤住安裝在右轉(zhuǎn)架(8)兩側(cè)軸銷(29)、即可作行李車用，其框架(2);左右轉(zhuǎn)架(24、8);撐架(11);撐腳(20)均可用不同形狀的管材和型材。
本多用途行李車，結(jié)構(gòu)科學(xué)，簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，有多種實(shí)施方案，可用不同材料制成。各功能可以按產(chǎn)品要求取舍，作行李車用時(shí)，可以上天橋過(guò)地道再不用人抬，還可以作躺椅用，作小桌橙用，并可利用自己和對(duì)座的座位成為雙人臥鋪，巧妙地解決了火車上決少臥鋪現(xiàn)象，有利于出差人員的健康，是一件較為理想的旅游實(shí)用品。
權(quán)利要求
1.多用途行李車其特征在于它主要由主架a，座支承b，及靠支承c三個(gè)部份構(gòu)成，其主架a它是一個(gè)呈長(zhǎng)方形的框架(2)上有面鈑(3)，下兩側(cè)各焊有一對(duì)輪支架(26)，上端兩側(cè)各焊有一對(duì)支承(9)，中下面裝有“U”字型的撐架(11)，其右上方有定位鈑魂(10)，撐架(11)右側(cè)兩邊各一壓著二條耐磨滑條(12)，并可用塑料制成，滑條(12)上壓制有小元球(12a)以便壓入撐架(11)右背相應(yīng)的孔中，撐架(11)下部?jī)蓚?cè)有定位孔(13)，裝有市售碰珠，合攏撐架(11)時(shí)與輪支架(26)右側(cè)定位孔(1)配合，框架(2)下部?jī)蓚?cè)焊有輪支架(26)它呈片狀、上部折成90°，下部呈元形，有定位孔(16)及(1)，并裝有滾輪(15)，中軸(25)貫穿其中，座支承b由左轉(zhuǎn)架(24)和撐腳(20)組成，其右端部各套入中軸(25)之中，左轉(zhuǎn)架(24)，它是一個(gè)呈“C”字型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)右端有插銷(17)。鋼絲(27)將兩側(cè)插銷連接，拉動(dòng)鋼絲(27)，插銷(17)脫出，左轉(zhuǎn)架(24)即可轉(zhuǎn)動(dòng)定在所需位子。左轉(zhuǎn)架(24)上有座板(18)，下部裝有撐腳(20)，它呈“C”字型，上部?jī)蓚?cè)有軸孔(23)，并通過(guò)軸孔(23)分別與左轉(zhuǎn)架(24)活動(dòng)鉚接，并有呈鐵錨型狀的定位鉤(21)鉤住左轉(zhuǎn)架(24)前端的孔(31)之中、以便作橙桌及躺椅時(shí)定位之用，付架(28)是一對(duì)鋼絲制成，它呈“∩”，平時(shí)插入左轉(zhuǎn)架(24)兩側(cè)相應(yīng)孔中，載行李時(shí)拉出作為增寬之用，靠支架C是作躺椅用時(shí)頭枕架及橙桌用用時(shí)的支承，它裝有右轉(zhuǎn)架(8)、該架，外形呈“
”字型，開(kāi)口處有孔(4)，與框架(2)右端兩側(cè)支承(9)連接，該支承呈片狀，下部倒元，其上面有定位孔(9)，以孔(4)為軸心可轉(zhuǎn)動(dòng)鉚接，其定位結(jié)構(gòu)與座支承相同。右撐腳(5)也呈“
”型，開(kāi)口處有轉(zhuǎn)軸孔(7)和右轉(zhuǎn)架(8)鉚接，扮扣(14)活動(dòng)地定位于右轉(zhuǎn)架(8)上，頭枕(6)通過(guò)帆布棚于右撐腳(5)兩側(cè)之中，根據(jù)產(chǎn)品要求、撐腳(20)與右轉(zhuǎn)架(24)可以合并，由撐腳(20)加套管伸縮定位，采用插銷(17)裝在套管外部，插銷桿入套入的撐腳(20)的增加的定位孔中、來(lái)達(dá)到伸縮定位，其簡(jiǎn)易型的實(shí)施例一它的框架(2)是由二個(gè)呈向右斜著的“C”字型構(gòu)件，其上背部?jī)蓚?cè)由二根軸管(32)連接，上下端各有定位孔(9)，下端裝有插銷(17)，上部安裝著一個(gè)平面面板(3)，中間下部裝有“U”型的撐架(11)，結(jié)構(gòu)與前者相同，右部?jī)蓚?cè)裝貼著滑條(12)，下部?jī)蓚?cè)有定位孔(13)作收起撐架(11)時(shí)與框架(2)中的孔(1)定位用，框架(2)左側(cè)通過(guò)中軸(25)、安裝左轉(zhuǎn)架(24)及滾輪(15)。左轉(zhuǎn)架(24)兩側(cè)是一個(gè)“C”字型結(jié)構(gòu)，下端部有二定位孔(9)，上部有座鈑(18)，與框架(2)中定位銷(17)相配，以便定位于框架(2)上下部二個(gè)90°位置，中部裝有“C”字型撐腳(20)，該撐腳也呈“C”字型，其中上端兩側(cè)焊有定位鈑魂(10)，以便撐開(kāi)作躺椅定位用，框架(2)右上部按裝1個(gè)呈“
”字型的右轉(zhuǎn)架(8)，上端套著帆布棚的枕頭，并通過(guò)安裝在其左下端部插銷(17)和框架(2)右部的定位孔(9)，在使用時(shí)定位于與框架(2)下部成90°的位子上，市售扮鉤(14)左邊與框架(2)連接，右邊在作行李車使用時(shí)鉤住右轉(zhuǎn)架(8)中部?jī)蓚?cè)軸銷(29)，拉動(dòng)框架(2)和右轉(zhuǎn)架(8)中的鋼絲(27)，上下兩側(cè)插銷(17)全部脫出，左右轉(zhuǎn)架(20、8)即可轉(zhuǎn)動(dòng)定位在所需位子，其實(shí)施2，是一個(gè)除了無(wú)躺椅功能外，其余功能均有，它的框架(2)是一個(gè)向右鈄著的“6”字形狀的結(jié)構(gòu)件，由二根軸管(32)把其上部?jī)啥讼噙B構(gòu)成“6”字形的框架(2)主體，它上端部有定位孔(9)，下端有插銷(17)，中部?jī)蓚?cè)裝有作躺椅用的撐架(11)，上端右方裝有一個(gè)呈“
”字狀的右轉(zhuǎn)架(8)，下端裝有一個(gè)呈“C”形的左轉(zhuǎn)架(24)，其他結(jié)構(gòu)和前相同，只是無(wú)頭枕(6)，左部通過(guò)安裝在框架(2)左下部定位銷(17)和左轉(zhuǎn)架(24)上的兩個(gè)定位孔(9)構(gòu)成框架(2)180°兩個(gè)方面90°的位子，右部右轉(zhuǎn)架(8)通過(guò)其下部定位銷(17)和框架(2)右端定位孔(9)構(gòu)成與框架(2)向右下方90°的位子定位，以便作橙桌等時(shí)的使用，放松右轉(zhuǎn)架(8)的定位銷(17)即可轉(zhuǎn)動(dòng)右轉(zhuǎn)架(8)把扮鉤(14)鉤住安裝其兩側(cè)軸銷(29)，即可拉著作行李車用，由于框架(2)中下部貼壓著滑條(12)，即可拉著行李過(guò)天橋，下地道不用人抬了。
2.按權(quán)利要求1的多用途行李車其特征在于其坐板(18)及面板(3)可用岡狀編織或帆布代替。
3.按權(quán)利要求1的多用途行李車其特征在于其右撐腳(5)呈“C”字形，并通過(guò)轉(zhuǎn)軸(7)及常用鋼絲扮鉤固定。
4.按權(quán)利要求1的多用途行李車其特征在于撐架(11)呈“U”字型，右側(cè)綴壓著滑條(12)以作過(guò)天橋、下地道時(shí)滑行。
5.按權(quán)利要求1的多用途行李車其特征在于其框架(2);右轉(zhuǎn)架(24、8);撐架(11);撐腳(20)均可用不同形狀的管材和型材及不同材料制成，各功能可按產(chǎn)品的要求取舍制造。
全文摘要
一般行李車只能拉行李，少數(shù)小型的也只能兼作小凳，由于能爬樓的行李車都必須裝著二對(duì)以上的輪子，攜帶不便，本多用途行李車，它有三個(gè)主要部件構(gòu)成有支架A它主要由撐架，輪子構(gòu)成，坐支承B它主要有轉(zhuǎn)動(dòng)架及撐腳構(gòu)成?？恐С蠧它主要有右枕架及靠枕構(gòu)成，除可作行李車用外還可作躺椅，小桌凳，同時(shí)還可利用自己和他人的座位構(gòu)成火車上的臨時(shí)雙人臥鋪，它只有一對(duì)輪子，且可以拉著行李過(guò)天橋，下地道。
文檔編號(hào)B62B1/12GK1095677SQ93106039
公開(kāi)日1994年11月30日 申請(qǐng)日期1993年5月21日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月21日
發(fā)明者潘忠勛, 津戰(zhàn)宇 申請(qǐng)人:潘忠勛