多功能行李車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種多功能行李車。
【背景技術】
[0002]經常乘坐火車(特別是硬座火車)和長時間公交的旅客經常會遇到一些情況:行李攜帶困難，旅客盡可能的攜帶少許行李;硬座火車特別是需乘車較長時間的旅客，往往睡覺休息時很無耐，除了靠近桌子就近的位置能夠勉強睡覺，其他位置的旅客只能將頭倚在位子上休息，這種姿勢帶來的不適感很強烈，稍有不適就會歪倒，嚴重者出現意外;對于在乘車期間需要用手機或小型ipad等電子產品放視頻、聽歌等休閑娛樂的旅客只能將手機或ipad拿在手里，時間長了容易造成手比較勞累，而且手拿手機或ipad等電子產品時由于距離較近，對旅客眼睛容易造成不同程度的傷害;這些局限性給旅客帶來了極大的不便。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型提出了一種多功能行李車，其集行李攜帶、輔助休息和休閑功能于一體，很好的提升了旅客乘車時的舒適度。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]多功能行李車，包括拉手架和載物架;拉手架與載物架的頂端連接，且與所述載物架之間形成一定的傾斜角度;在載物架的底端安裝有車輪組件和底部托架;在拉手架上安裝有頭枕，在載物架的上部安裝有電子產品支架。
[0006]優(yōu)選地，拉手架為一U形桿，頭枕安裝在所述U形桿上。
[0007]優(yōu)選地，載物架包括兩根平行設置的第一支撐桿，兩根第一支撐桿分別與拉手架連接;兩根第一支撐桿均為伸縮桿。
[0008]優(yōu)選地，在兩根第一支撐桿的中部設有一根中間連接桿，該中間連接桿的兩個端部分別與其中一根第一支撐桿連接;在兩根第一支撐桿的底部設有一根底部連接桿，該底部連接桿的兩個端部分別與其中一根第一支撐桿連接;在中間連接桿與底部連接桿之間設有一根與第一支撐桿平行的第二支撐桿。
[0009]優(yōu)選地，第二支撐桿為伸縮桿;在中間連接桿的中部設有第一安裝座;第二支撐桿的上部通過一根與中間連接桿平行的轉軸安裝在第一安裝座上，第二支撐桿的下部為自由端;底部連接桿的中間具有一向后方凸出的凹部。
[0010]優(yōu)選地，在載物架的底端設有第二安裝座，底部托架通過轉軸安裝到第二安裝座上。
[0011]優(yōu)選地，電子產品支架位于兩根第一支撐桿之間；該電子產品支架由至少兩根與第一支撐桿垂直的第一支架桿和至少兩根與第一支撐桿平行的第二支架桿組成，且所有第一支架桿中至少有一根同時與兩根第一支撐桿連接;每根第二支架桿上開設有與第一支架桿數量相同的穿孔;每根第一支架桿依次穿過各根第二支架桿;每根第二支架桿的下部具有一個鉤狀頭;在第一支架桿和/或第二支架桿上設有吸盤。
[0012]優(yōu)選地，在載物架的上部還安裝有手扶架，手扶架位于載物架的后方。
[0013]優(yōu)選地，手扶架與載物架通過轉軸連接;在載物架上安裝有用于限定手扶架運動至最低位置時的限位桿;在拉手架或載物架上設有用于限定手扶架運動至最高位置時的擋塊。
[0014]優(yōu)選地，拉手架與載物架之間的傾斜角度范圍在120°?150°。
[0015]本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0016]本實用新型中的多功能行李車，其包括拉手架和載物架;拉手架與載物架的頂端連接，且與所述載物架之間形成一定的傾斜角度;在載物架的底端安裝有車輪組件和底部托架;在拉手架上安裝有頭枕，在載物架的上部安裝有電子產品支架。通過上述設計，使得本實用新型不僅能夠作為攜帶行李的載體，也能為乘客提供休息和娛樂的服務。此外，通過在載物架的上部安裝電子產品支架，在解放雙手的同時，還可以調整電子產品到眼睛的合適距離。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型中多功能行李車的結構示意圖；
[0018]圖2為圖1中多功能行李車的后視圖；
[0019]圖3為圖1中多功能行李車的前視圖；
[0020]圖4為本實用新型中多功能行李車的第一種使用狀態(tài)圖；
[0021]圖5為本實用新型中多功能行李車的第二種使用狀態(tài)圖；
[0022]圖6為本實用新型中底部連接桿的結構示意圖；
[0023]其中，1-拉手架，2-載物架，3-頭枕，4-電子產品支架，5-車輪組件，6-底部托架，7、8_第一支撐桿，9-中間連接桿，10-底部連接桿；
[0024]11-第二支撐桿，12-第一安裝座，13-凹部，14-第二安裝座，15、16-第一支架桿，17、18-第二支架桿，19-鉤狀體，20-吸盤體，21-手扶架，22-限位桿，23-擋塊。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖以及【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0026]結合圖1所示，多功能行李車，包括拉手架1和載物架2;拉手架1與載物架2的頂端鏈接，且與載物架2之間形成一定的傾斜角度。在拉手架1上安裝有頭枕3。
[0027]優(yōu)選地，該傾斜角度范圍在120°?150°，例如可以為130°、135°、140°等等。通過該傾斜角度設計，一方面便于拉動行李，另一方面可以保證頭部放置在頭枕3上時的舒適性。
[0028]頭枕3采用柔性材質制成，當旅客休息睡覺時，能夠使頭部接觸比較舒服。旅客還可以根據自己的習慣和愛好在頭枕3上面加上自己喜愛的枕芯。
[0029]在載物架2的上部安裝有電子產品支架4，用于放置手機、ipad等電子產品，該設計一方面可以解放雙手，另一方面可以調整手機、ipad等到旅客眼睛的合適距離，保護眼睛。
[0030]在載物架2的底端安裝有車輪組件5和底部托架6。在托運行李時，底部托架6與載物架2保持垂直狀態(tài)，便于輔助承載行李等重物。
[0031]通過上述設計，使得本實用新型不僅能夠作為攜帶行李的載體，也能為乘客提供休息和娛樂的服務，很好的提升了旅客乘車時的舒適度。
[0032]如圖3所示，拉手架1為一U形桿，頭枕3安裝在U形桿上。具體的，頭枕3可以套置在U形桿上，當然，還可以通過螺釘等部件將頭枕3固定在U形桿上。
[0033]如圖1所示，載物架2包括兩根平行設置的第一支撐桿，如第一支撐桿7和第一支撐桿8。第一支撐桿7、8分別與拉手架1連接，具體的，第一支撐桿7、8分別與U形桿的一端連接。第一支撐桿7、8均為伸縮桿，便于根據不同使用環(huán)境調整至合適的高度。
[0034]在第一支撐桿7、8的中部設有一根中間連接桿9，中間連接桿9分別與第一支撐桿
7、8連接;在第一支撐桿7、8的底部設有一根底部連接桿10，底部連接桿10分別與第一支撐桿7、8連接;在中間連接桿9與底部連接桿10之間設有一根