專利名稱：安全自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是對現(xiàn)有兩輪自行車的結(jié)構(gòu)和形狀進行了改進，特別是對兩輪自行車架體進行了較大改進，這種改進方法適合28、26、24、22、20、18、14英寸自行車。
由于現(xiàn)有自行車座子位置巨地面較高，與中軸的水平距離較短，并且座管與水平面的夾角較大，所以不論怎樣調(diào)整座子的位置，只要騎車人的腿能伸直蹬車，那么，他的兩腳掌就不能同時全部踏地；因此，在自行車運行時，安全性能較差。
為了解決這個問題，通常采用兩種方法，一是把現(xiàn)有自行車的座位調(diào)低。二是選用較小輪的自行車，因為較小輪自行車的座位可調(diào)更低；用這兩種方法，都可以使騎車人的兩腳掌能夠著地，但這樣騎車人的腿在蹬車時就一直處在彎曲狀態(tài)，沒有伸直的機會，不但腿容易疲勞，而且不能充分發(fā)揮蹬車力，也降低了行路的速度。總之，這兩種方法都達不到目的。原因就是現(xiàn)有自行車的結(jié)構(gòu)不具備這個條件。
本實用新型的目的就是通過對現(xiàn)有兩輪自行車結(jié)構(gòu)和形狀的改進，特別是對架體結(jié)構(gòu)的改進，使騎車人坐在座子上不但蹬車時兩腿能夠伸直，而且兩腳掌能同時全部踏地，從而提高騎自行車時的安全性。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，設計車架時，首先考慮把車座位置盡量放低，根據(jù)這個要求，把車座確定在后輪擋泥瓦上方，并且使其最低點和擋泥瓦的最高點處在同一個水平全面上，其次，是把車座與中軸的水平距離適當拉長，根據(jù)這個要求把車座后邊沿確定在與后輪軸水平距離為40毫米處。其三，是減小座管與水平面的夾角，使其不大于45度。其四，是降低中軸巨地平面的高度，使腳踏板軸的最低位置在距地平面60毫米處。由于這樣確定了座子和中軸的相對位置，車把的位置也必須隨之后移，因此，增大了前面管斜度，前輪直徑減小，形成了前輪小后輪大的形式。經(jīng)過這樣改進的自行車，通過座位的調(diào)整，就可以使騎車人坐在車座上，兩腳既可伸直蹬車，兩腳掌又能同時全部踏地。
本實用新型因為主要是對自行車架體的形狀和結(jié)構(gòu)的改進，其他零件和同規(guī)格自行車通用，所以本實用新型很容易實現(xiàn)。
本實用新型和現(xiàn)有自行車相比，有如下優(yōu)點(1)由于騎車人可根據(jù)自己的身體的高低，選擇相應型號的自行車，通過適當調(diào)整座子的位置，就能達到坐在車座上兩腿既能伸直蹬車，兩腳掌又能同時全部踏地的效果，因此，騎本實用新型很安全，特別是在急剎車時，有前后輪手閘和兩腳掌踏地的配合，安全性能尤為明顯。
再者，由于騎車人兩腳掌能同時全部踏地。所以騎本實用新型不需在車運行時高抬腿上下，而是在車靜止時上下，在臨時停車時也不需下車，這對年老體弱及多數(shù)女同志是比較方便的，青少年也很喜歡。
(2)由于本實用新型車座位置靠后，所以人車重量3／4以上都壓在后輪上，因此，雖然是兩輪車，又似是獨輪車，騎時省力。
(3)由于本實用新型車座與中軸的水平距離較長，蹬車時腿稍向前傾，人的上體自然成直立式，再加上需要高速用力時，可以手腳并用，全身用勁；所以騎本實用新型對體態(tài)健美和增加身體健康有明顯效果。
(4)由于本實用新型車架前面管長，菜籃子可直接固定在前面管上與車架成為一體，不隨車把而轉(zhuǎn)動，所以當菜籃子承重時不影響車子運行的平穩(wěn)性。
(5)由于本實用新型前面管高，所以前面管上端可按裝傘架，裝傘架上可裝傘罩住全身，遮日避雨。
(6)由于本實用新型前輪小，車架體短，所以比同型號的自行車體積小，重量輕，節(jié)約原料。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)有以下附圖
繪出，該圖是根據(jù)本實用新型提出的兩輪自行車的主視圖。
該兩輪自行車有一個架體1，架體1有立梁A、后叉B、平叉C、五通D、下梁E、前面管F和上梁G組成，架體1的立梁A中裝有座管2，座管2上安著座子3，座子3的最低點和后輪4的擋泥瓦5的最高點在同一個水平面M內(nèi)，座子3的后沿與后輪軸6的水平距離為40毫米，架體1的五通D內(nèi)裝有中軸7，中軸7上裝著腳拐8，腳拐8的正下端孔內(nèi)安著腳踏板軸9，軸9到地平面N的距離為60毫米，軸9到座3上平面中點的距離和該中點到地平面N的距離相等。這是實現(xiàn)本實用新型的基礎(chǔ)；由于架體1的立梁A和水平面的夾角不大于45度，座子3又可隨著座管2在立梁A內(nèi)移動，這是實現(xiàn)本實用新型的關(guān)鍵，前輪11的軸12與地平面N的距離為8英寸(該兩輪自行車前輪直徑均為16英寸)，與中軸7的中心距離是擋泥瓦10的外圓半徑和一鞋掌長的和，直把13的中心到座3上平面的距離是180～250毫米，到座3后沿的水平距離是380～420毫米，前面管軸心線在前輪軸12和把13兩個中心的中間，并且該兩中心點到該軸線的距離都是22毫米。
權(quán)利要求1.安全自行車是對現(xiàn)有兩輪自行車的改進，該自行車有架體1、前輪11、軸12、檔泥瓦10、后輪4、后輪軸6、檔泥瓦5、中軸7、腳踏板軸9、座3、座管2和直把13；架體1有立梁A、后叉B、平叉C、五通D、下梁E、前面管F和上梁G組成；立梁A中裝著座管2、座管2上按著座子3；前面管F上按著直把13；其特征在于立梁A和地平面N的夾角不大于45度；前面管F和地平面N的夾角不大于60度；座3在最低位置時其最低點和擋泥瓦5的最高點在同一水平面M上，其后沿與后輪軸6的水平距離為40毫米，并當腳踏板軸9在最低位置，即距地面60毫米時，座3上平面中點到地平面N的距離和該中點到腳踏板軸9的距離相等；前面管軸心線在軸12和直把13兩個中心的中間，并且該兩中心點到該軸線的距離都是22毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車，其特征是直把13至座3后沿的水平距離為380～420毫米，至座3上平面的垂直距離為180～250毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車，其特征是前輪11的直徑為16英寸，其軸12與中軸7的中心距是擋泥瓦10的外圓半徑和一鞋長的和。
專利摘要安全牌自行車它大大提高了騎自行車和騎自行車撐傘的安全性，并且還帶來了安全牌自行車的體積小、重量輕、騎時省力、可全身用勁、使體型健美等多種優(yōu)點。
安全牌自行車的主要結(jié)構(gòu)特點是車座在最低位置時，其最低點和后輪擋泥瓦的最高點在同一水平面上，其上表面中心點與地平面的距離和該中心點到腳踏板軸的最遠距離相等；并且座管在車架立梁中的移動方向和地平面的夾角不大于45度；還有車座后沿與直車把中心的水平距離不大于420毫米。
文檔編號B62K3/00GK2177658SQ9320498
公開日1994年9月21日 申請日期1993年2月25日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月25日
發(fā)明者李虎, 李培訓 申請人:李虎