專利名稱：人力五輪車轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬人力交通工具的改進，涉及一種人力五輪車轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)。
目前市場上常見的人力貨車，有兩輪車和三輪車，由于車輪數(shù)量，結(jié)構(gòu)的限制。很難做成箱式貨車，即只能在平板上托起一個貨箱，人站在車外售貨，經(jīng)營，存在著使用，衛(wèi)生，影響市容等多種不便。要想制造較為理想的箱式貨車需用四輪支撐，但舊有的四輪車采用萬向輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)使其難以在道路上使用。
本實用新型的目的在于設(shè)計一種五輪車轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)，這種機構(gòu)可以安穩(wěn)地將車箱置于其上而便于靈活轉(zhuǎn)向，能在道路上安然行駛。
本實用新型是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種人力五輪車轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)，包括一個由車把，前驅(qū)動輪，前車架組成的前轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)。在五輪車的前轉(zhuǎn)向機構(gòu)和后輪軸之間有1根前橋，前橋兩端各裝有1個桿狀轉(zhuǎn)向頭，每個桿狀轉(zhuǎn)向頭的鉸接端都裝有1個轉(zhuǎn)向輪。前橋中間鉸接1塊轉(zhuǎn)向撥板，轉(zhuǎn)向撥板后端和2個桿狀轉(zhuǎn)向頭的活動端用1根與前橋平行的轉(zhuǎn)向連桿鉸接，轉(zhuǎn)向撥板與2個桿狀轉(zhuǎn)向頭亦平行安裝。轉(zhuǎn)向撥板前端和前轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)間用聯(lián)動桿連接。轉(zhuǎn)向撥板的上方安裝1個能聯(lián)動的手動盤。
在本實用新型的后車架上可以安裝一個體積大、重心低的貨車箱構(gòu)成箱式貨車，可作售貨用，也可用作運輸載客。當(dāng)前轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)轉(zhuǎn)向時可以通過聯(lián)動桿帶動轉(zhuǎn)向連桿，進一步使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向從而使整車任意方向行駛，轉(zhuǎn)動靈活、安全，穩(wěn)定性好。當(dāng)需要作手推貨車時，可摘去前轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)，直接搬動手動盤控制方向，轉(zhuǎn)向輪的大小形狀可以同一般車輪完全相同，從而安然在道路上行駛。
本實用新型進一步通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)
圖1－－本實用新型結(jié)構(gòu)圖圖2－－聯(lián)動桿及手動盤安裝位置圖圖3－－A－A剖視圖圖4－－桿狀轉(zhuǎn)向頭與前橋聯(lián)接圖圖5－－手動盤、前橋部分聯(lián)接圖圖6－－前轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)(1)車把(2)前驅(qū)動輪(3)前車架(4)聯(lián)動桿(5)聯(lián)動桿插槽(6)銷(7)手動盤座(8)手動盤軸(9)轉(zhuǎn)向撥板(10)前橋(11)轉(zhuǎn)向連桿(12)桿狀轉(zhuǎn)向頭(13)轉(zhuǎn)向輪(14)后車架(15)后輪(16)壓力軸承座(17)壓力軸承(18)無鏈傳動機構(gòu)(19)手動盤(20)襯套(21)襯套(22)手動盤支桿前轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)前驅(qū)動輪(2)上安裝1個無鏈變速器(18)，前車架(3)的尾部伸出水平聯(lián)動桿(4)，聯(lián)動桿(4)上有銷孔。前橋(10)中央裝有軸承座(16)內(nèi)裝有壓力軸承(17)，轉(zhuǎn)向撥板(9)置于壓力軸承(17)上方銷接在前橋(10)上。轉(zhuǎn)向撥板(9)前端裝一框狀聯(lián)動桿插槽(5)，聯(lián)動桿(4)插入聯(lián)動桿插槽(5)用銷(6)連接。轉(zhuǎn)向撥板(9)的中部裝有框狀手動盤座(7)上部有孔，手動盤軸(8)的端部穿過手動盤座(7)上的孔用螺母固定。手動盤軸(8)上端連接手動盤(19)，兩側(cè)用2根桿(22)支撐。轉(zhuǎn)向撥板(9)的后端通過襯套(20)與連桿(11)中部鉸接。前橋(10)兩端通過襯套2個(21)分別與桿狀轉(zhuǎn)向頭(12)鉸接。使用時，由前驅(qū)動輪(2)驅(qū)動，轉(zhuǎn)動車把(1)，聯(lián)動桿(4)即會撥動轉(zhuǎn)向撥板(9)從而使連桿(11)平動，帶動桿狀轉(zhuǎn)向頭(12)轉(zhuǎn)過一個角度，兩個轉(zhuǎn)向輪同時偏轉(zhuǎn)，最終使整車轉(zhuǎn)向。如本實用新型做為四輪車使用時，撥掉銷(6)卸下前轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)，用手直接搬動手動盤(19)，同樣可靈活轉(zhuǎn)向運行。
權(quán)利要求1.一種人力五輪車轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)，包括一個由車把、前驅(qū)動輪、前車架組成的前轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于在五輪車前轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)和后輪軸之間有1根前橋，前橋兩端各鉸接1個桿狀轉(zhuǎn)向頭，每個桿狀轉(zhuǎn)向頭的鉸接端都裝有1個轉(zhuǎn)向輪，前橋中間鉸接1塊轉(zhuǎn)向撥板，轉(zhuǎn)向撥板后端和2個桿狀轉(zhuǎn)向頭的活動端用1根與前橋平行的轉(zhuǎn)向連桿鉸接，轉(zhuǎn)向撥板與2個桿狀轉(zhuǎn)向頭亦平行安裝，轉(zhuǎn)向輪裝在桿狀轉(zhuǎn)向頭上，轉(zhuǎn)向撥板前端和前轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)間用聯(lián)動桿連接，轉(zhuǎn)向撥板的上方安裝1個能聯(lián)動的手動盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述人力五輪車轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于前軸(10)中央裝有軸承座(16)，內(nèi)裝有壓力軸承(17)，轉(zhuǎn)向撥板(9)置于壓力軸承(17)上方銷接在前橋(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、權(quán)利要求2所述人力五輪車轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)，其特征在于轉(zhuǎn)向撥板(9)前端裝一框狀聯(lián)動桿插槽(5)，聯(lián)動桿(4)插入聯(lián)動桿插槽(5)用銷(6)連接，轉(zhuǎn)向撥板(9)中部裝有框狀手動盤座(7)。
專利摘要一種人力五輪車轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)，包括由車把、前驅(qū)動輪、前車架組成的前轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)。兩個轉(zhuǎn)向輪通過轉(zhuǎn)向頭裝在前橋上，用轉(zhuǎn)向連桿將轉(zhuǎn)向頭和一塊轉(zhuǎn)向撥板鉸接。用前轉(zhuǎn)向驅(qū)動機構(gòu)及手動盤帶動轉(zhuǎn)向撥板從而使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)動靈活，穩(wěn)定性好，可在道路上行駛。
文檔編號B62K21/00GK2151082SQ93206730
公開日1993年12月29日 申請日期1993年3月24日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月24日
發(fā)明者王世杰 申請人:王世杰