專利名稱：自行車鞍座緊急降落器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車鞍座能在行駛過程中緊急降落的安全技術(shù)裝置。
目前的自行車，騎車人常?？縿x車減速。但在車速較快，鞍座較高的情況下緊急剎車則往往易使騎車人倒地而出現(xiàn)事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車鞍座緊急降落器。不僅保留了自行車現(xiàn)有的前后剎車功能，而且能使騎車人在緊急情況下通過拉動手閘使鞍座快速降落，行車人雙腳平穩(wěn)落地，從而避免車倒人傷事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將自行車原有右剎(前剎)通過聯(lián)接件(21)聯(lián)接至左剎，此時左剎同時起到前剎后剎作用。右剎安裝鞍座緊急降落器的手控閘，在鞍座管(20)內(nèi)安裝鞍座緊急降落器的降落機(jī)構(gòu)，手控閘與降落機(jī)構(gòu)由拉絲(7)連接。拉絲(7)的一端與手控閘的杠桿(5)末端相連，另一端與降落機(jī)構(gòu)的限位閂(15)相連，限位閂(15)的中部套有復(fù)位簧(22)，下部穿過簧座(13)中心小孔，限位閂的錐形頂部由復(fù)位簧(22)頂入八字形的定位爪(17)內(nèi)，定位爪(17)上部有圓弧形彈片(19)卡住，定位爪(17)通過活動銷釘(18)裝于定位滑管(16)當(dāng)中，定位滑管(16)的下端通過定位銷(11)與自行車三角架襯套部位聯(lián)接固定，定位滑管(16)中下部兩側(cè)開有長槽(10)，定位滑管(16)與三角架直管(23)之間為鞍座管(20)，鞍座管(20)兩側(cè)開有可供定位爪(17)彈入的圓孔(12)、鞍座管(20)下端橫穿固定有滑動銷(9)，滑動銷(9)落入在長槽(10)當(dāng)中，鞍座管(20)下端與伸縮彈簧(8)相接觸。
緊急降落器的手控閘是將自行車原有右剎移至左剎之后，再自車頭至自行車三角架底部依次安裝提拉片(2)、拉絲(14)、杠片(3)、拉絲(4)、杠桿(5)，杠桿(5)連接在杠桿座(6)上。拉絲(7)是在三角架底部鉆一小孔后引入到鞍座管內(nèi)的。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是自行車鞍座緊急降落器正面剖視圖。
圖2是自行車鞍座緊急降落器側(cè)面剖視圖。
圖3是自行車車頭移并原右剎之后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是鞍座緊急降落器手控閘結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是拉絲(7)引入鞍座管內(nèi)的示意圖。
當(dāng)自行車在行駛過程中遇到緊急情況時，右手握抓右手閘(1)，隨之牽引提拉片(2)、拉絲(14)、杠片(3)、拉絲(4)、杠桿(5)、拉絲(7)。拉絲(7)向下牽動限位閂(15)，原來頂在定位爪(17)當(dāng)中的限位閂(15)的錐形頂部退出定位爪(17)，在圓弧形彈片(19)的彈力作用下，定位爪(17)的兩爪縮攏而退出鞍座管的圓孔(12)，在人體重量壓力下，鞍座管迅速下降。騎車者重心降低，雙腳落地，保持了自行車的穩(wěn)定和安全。此時，右手放開右手閘(1)，定位爪(17)的兩爪彈入鞍座管的上部圓孔(12)當(dāng)中。在恢復(fù)正常行車而需要恢復(fù)原有鞍座高度時，則同樣手握右手閘(1)，通過手控閘使降落機(jī)構(gòu)的定位爪(17)兩爪縮攏，同時臀部離開座包，在伸縮彈簧(8)的作用下，鞍座管(20)被彈升；放開右手閘(1)，定位爪(17)又被限位閂(15)的錐形頭部頂開而彈入鞍座管(20)的下部圓孔(12)當(dāng)中。在鞍座管(20)的上下過程中，滑動銷(9)也隨之沿著定位滑管(16)兩側(cè)所開的長槽(10)上下滑動，長槽(10)對鞍座管(20)的上下活動起著導(dǎo)向作用，避免了鞍座管及鞍座的扭轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型對自行車行車安全起到積極效果，對原自行車的改裝工作量小，簡易可行。
權(quán)利要求1.一種自行車鞍座緊急降落器，其特征在于由手控閘和降落機(jī)構(gòu)組成，手控閘和降落機(jī)構(gòu)通過拉絲(7)而連接，即拉絲(7)的一端與手控閘的杠桿(5)末端相連，另一端與降落機(jī)構(gòu)的限位閂(15)相連；限位閂(15)的中部套有復(fù)位簧(22)，下部穿過簧座(13)中心小孔，限位閂的錐形頂部由復(fù)位簧(22)頂入八字形的定位爪(17)內(nèi)，定位爪(17)上部有圓弧形彈片(19)卡住，定位爪(17)通過活動銷釘(18)裝于定位滑管(16)當(dāng)中，定位滑管(16)的下端通過定位銷(11)與自行車三角架直管(23)聯(lián)接固定，定位滑管(16)中下部兩側(cè)開有長槽(10)，定位滑管(16)與三角架直管(23)之間為鞍座管(20)，鞍座管(20)兩側(cè)開有可供定位爪(17)彈入的圓孔(12)、鞍座管(20)下端橫穿固定有滑動銷(9)，滑動銷(9)落入在長槽(10)當(dāng)中，鞍座管(20)下端與伸縮彈簧(8)相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鞍座緊急降落器，其特征還在于手控閘是將自行車原有的右手剎車裝置移并到左剎一起，然后自車頭至自行車三角架底部依次安裝提拉片(2)、拉絲(14)、杠片(3)、拉絲(4)、杠桿(5)；杠桿(5)連接在杠桿座(6)上。
專利摘要一種自行車鞍座緊急降落器。它是將已有自行車右剎(前剎)移并至左剎之后，換上降落器的手控閘，再在鞍座管內(nèi)安裝降落機(jī)構(gòu)，手控閘與降落機(jī)構(gòu)由拉絲聯(lián)接。手握右手閘時，提拉片、拉絲、杠桿動作，使得鞍座管內(nèi)的定位爪縮攏而退出鞍座管，在人體重量壓力下，鞍座管迅速下降，騎車人重心降低，雙腳落地，避免了車倒人傷事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型對自行車行車安全起到積極效果，對原自行車的改裝工作量小，簡易可行。
文檔編號B62K19/00GK2159932SQ9321112
公開日1994年3月30日 申請日期1993年4月22日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月22日
發(fā)明者朱日凡 申請人:朱日凡