專利名稱：多功能運(yùn)動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種人力交通工具目前人力交通工具，主要有自行車、三輪車等，它雖然給人們帶來了很大的方便，提高了人的運(yùn)動速度，但它們本身也存在一些不足，即安全性較差，駕駛困難。腳蹬旋轉(zhuǎn)360時(shí)有兩個(gè)死點(diǎn)，在死點(diǎn)附近起動、前進(jìn)較為困難，同時(shí)不能傳遞大的力矩，驅(qū)動方式單一，耐久性差，載重量小，不能同時(shí)多人驅(qū)動，靜止和運(yùn)動時(shí)穩(wěn)定性較差，功能單一，更不能作室內(nèi)健身器械，已日益不能適合現(xiàn)代家庭的需要。
本實(shí)用新型的目的制造一種操作簡單，行駛安全，載重量大，并可多人乘坐和同時(shí)操作，驅(qū)動方式多樣，使它不僅能在室外作人力交通工具又可在室內(nèi)作多功能健身器械。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它主要包括底盤，方向機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)等部分構(gòu)成。底盤中間有4條平行的導(dǎo)軌，底盤上按裝有前后軸和車輪，底盤后部上面裝有活動后座。方向機(jī)構(gòu)主要包括手控和腳控機(jī)構(gòu)，手控方向機(jī)構(gòu)是通過兩個(gè)方向桿支架，方向連桿控制前軸和前輪的扭動而控制方向，腳控方向機(jī)構(gòu)主要是通過壓力軸帶動方向鋼絲，前軸和前輪而控制方向。驅(qū)動機(jī)構(gòu)主要在4條平行導(dǎo)軌上的兩個(gè)腳踏車，帶動下部的鏈條，鏈條帶動后軸而使該車運(yùn)行，腳踏車上有變檔裝置可使車前進(jìn)，后退和空檔停行。
本實(shí)用新型操作簡單，行駛安全，載重量大，1－3人可同時(shí)，用多種方式操作驅(qū)動，能傳遞大的力矩，省力，行駛速度快，可在較差路段行駛，是較為理想的人力交通工具，也可作為多種方式鍛煉的健身器械。
多功能運(yùn)動車的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是多功能運(yùn)動車元件示意圖。
圖2是驅(qū)動部分的局部剖視示意圖。
圖3是腳踏車部分主動部分剖視示意圖。
圖4是腳踏車部分正視示意圖。
圖5是底部俯視示意圖。
圖6是腳控方向機(jī)構(gòu)局部側(cè)視示意圖，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體裝置的細(xì)節(jié)及動作情況。
在底盤1，有4條平行的導(dǎo)軌2，每2條為一對，其槽相對向內(nèi)，腳踏車3下部的輪子4在導(dǎo)軌槽內(nèi)滾動。底盤1前下部裝有前軸5和前輪6，后下部裝有后軸7和后輪8，在兩個(gè)腳踏車3下部的輪子4間，有兩根環(huán)形鏈條9，分別套在前鏈條調(diào)節(jié)輪和后軸鏈條輪10上，在腳踏車3的外側(cè)裝有檔位調(diào)節(jié)片11，通過檔位調(diào)節(jié)片11控制前棘齒片12和后棘齒片13，當(dāng)車需向前行時(shí)，撥動擋位調(diào)節(jié)片11到前進(jìn)擋位，經(jīng)彈簧絲使后棘齒片13頂上鏈條9、前棘齒片12頂下鏈條9腳踏車前進(jìn)時(shí)，后棘齒片13起作用，腳踏車需后退時(shí)，前棘齒片12起作用，帶動鏈條9，經(jīng)鏈輪和后軸到后輪8。反之當(dāng)車需倒行時(shí)，撥動擋位調(diào)節(jié)片11到倒擋，使前棘齒片12頂上鏈條9，后棘齒片13頂下鏈條9。如果撥動擋位調(diào)節(jié)片11使前后棘齒片脫離鏈條，即該車為空擋，另外，在底盤1前后端各有兩個(gè)異步鋼絲輪22，在它上面繞有異步鋼絲23，并可固定于腳踏車3下部，以便保持腳踏車的異步協(xié)調(diào)，方向控制機(jī)構(gòu)有手控和腳控兩種，手控是兩手緊握方向桿14通過支架15帶動方向邊桿16前輪支架17到前軸5和前輪6，當(dāng)兩手扭動兩個(gè)方向桿14即可轉(zhuǎn)動方向。腳控方向機(jī)構(gòu)是壓力軸18通過連桿19帶動鋼絲20、經(jīng)鋼絲輪21、方向連桿16、前輪支架17到前軸5和前輪6，當(dāng)兩腳踏兩邊的壓力軸18、用不同力量即可達(dá)到腳控方向目的。車后部設(shè)計(jì)有活動后座25、連桿26和拉帶27。根據(jù)以上介紹，驅(qū)動裝置所起作用就可清楚了。
該運(yùn)動車稍加調(diào)節(jié)，人在上面可做各種運(yùn)動。如(1)人坐在活動后座25上或站立在運(yùn)動車上，兩腳踏在腳踏車3上手握方向桿14、可作步行、跑步或推力驅(qū)動。(2)把方向桿14、連桿26抽出，使方向扦14手柄下部的孔與連桿26上端連接，方向桿14未端的槽口與支架27連接連桿26未端連腳踏車3中部的孔，則該運(yùn)動車可作異步推拉驅(qū)動或滑船式驅(qū)動等。
權(quán)利要求1.多功能運(yùn)動車屬于人力交通工具，它主要由底盤1、方向機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)所構(gòu)成，其特征在于底盤1上有4條平行的導(dǎo)軌2、底盤1上按有前后軸5、7和前后輪6、8，以及活動后座25，方向機(jī)構(gòu)主要包括手控和腳控，手控方向機(jī)構(gòu)主要由方向桿14、支架15、方向連桿16等構(gòu)成腳控方向機(jī)構(gòu)主要由壓力軸18、連桿19、鋼絲20等構(gòu)成，驅(qū)動機(jī)構(gòu)主要由4條平行導(dǎo)軌上的兩個(gè)腳踏車3下部的鏈條9和變檔裝置檔住調(diào)節(jié)片11，前、后棘齒片12、13。
專利摘要多功能運(yùn)動車是一種人力交通工具和健身器械，它主要由底盤，方向機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)等構(gòu)成，它操作簡單，行駛安全，載重時(shí)大、1—3人可同時(shí)操作，可用多種方式操作驅(qū)動，能傳遞大的力矩，省力行駛速度快，可在較差路段行駛是較理想的人力交通工具，也可作為多種形式、多人鍛煉的健身器械。
文檔編號B62K17/00GK2168798SQ93216188
公開日1994年6月15日 申請日期1993年6月19日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月19日
發(fā)明者翟振林 申請人:翟振林