專利名稱：變速自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速自行車，特別是一種變速自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有自行車一般只有一級(jí)傳動(dòng)，車速低。各種山地車或跑車是靠調(diào)速器撥動(dòng)鏈條嚙合不同鏈輪來變速的，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，可靠性差、維修困難，此外，現(xiàn)有自行車增速是以增加主動(dòng)輪盤的齒數(shù)和降低飛輪齒數(shù)來實(shí)現(xiàn)的，為此由于其結(jié)構(gòu)限制主動(dòng)輪盤上齒數(shù)不能增加太多，而限制了較大幅度提高車速的可能。此外為驅(qū)動(dòng)省力和防止飛輪產(chǎn)生輪齒根切，故飛輪上齒數(shù)不可太少，從而也進(jìn)一步限制了車速的進(jìn)一步提高。同時(shí)以上述方式增速也會(huì)造成大大增大驅(qū)動(dòng)力。
本實(shí)用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可進(jìn)一步提高車速，并且省力的變速自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在變速自行車的飛輪軸(3)上裝有飛輪組(7)，飛輪組(7)有兩個(gè)齒數(shù)不等的飛輪(7a)、(7b)，在車架(8)上固裝有一位置可調(diào)的介輪(9)和安裝于一個(gè)中間軸(2)上的兩個(gè)直徑不同的鏈輪(5)、(6)，鏈條(10)連接主動(dòng)輪(4)與鏈輪(5)，鏈條(11)連接鏈輪(6)、飛輪組(7)的飛輪(7a)、(7b)和介輪(9)。
本實(shí)用新型由于采用了二級(jí)傳動(dòng)，且主動(dòng)輪直徑較小，這相當(dāng)于加長了腳踏曲柄，故可以達(dá)到即高速，又省力。又因?yàn)樵陲w輪軸上裝有飛輪組，所以具有兩個(gè)變速比，解決了現(xiàn)有自行車存在的上述弊病。這種變速自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)制造成本低，維修方便。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型。


圖1，變速自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖圖2，中間軸軸承座與夾板在自行車前斜梁上的安裝示意圖如
圖1所示在主驅(qū)動(dòng)軸1和飛輪軸3之外設(shè)有中間軸2，在中間軸2上固裝有鏈輪5和鏈輪6。中間軸2安裝在軸承座12上，如圖2所示。軸承座12焊在夾板16上，夾板15、16長軸方向正中開有半圓槽，夾板15、16的半圓槽兩側(cè)各有兩孔。其中夾板15為四個(gè)貫通光孔，夾板16為四個(gè)貫通絲孔。夾板15、16裝在車架8前斜梁上，調(diào)好后再把夾板15、16用螺栓固定。主動(dòng)輪4和鏈輪5由鏈條10連接。鏈輪6與飛輪組7的飛輪7a、7b并通過介輪9由鏈條11連接。主動(dòng)輪4為32齒，鏈輪5為18齒，鏈輪6為44齒，飛輪7a為16齒以及飛輪7b為32齒。
主動(dòng)輪4和鏈輪5在車架8一側(cè)，而飛輪組7的7a、7b和鏈輪6在車架8的另一側(cè)。
如
圖1所示，介輪9裝在支撐架13上。支撐架13用螺栓固定在固定板14上的一細(xì)長孔中，固定板14固裝在車架8上。此細(xì)長孔為調(diào)節(jié)鏈條11的松緊程度。
當(dāng)順時(shí)針驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪4時(shí)，鏈條10驅(qū)動(dòng)方向?yàn)锽到A，在鏈條10帶動(dòng)下，鏈輪5也順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。因鏈輪5和鏈輪6固裝在一個(gè)中間軸2上，所以鏈輪6也順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條11的驅(qū)動(dòng)方向?yàn)镃到D。從而帶動(dòng)飛輪組7的飛輪7a順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。由于介輪9的換向作用，飛輪7b為逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而因飛輪7b逆時(shí)針轉(zhuǎn)不能帶動(dòng)飛輪軸3，只有飛輪7a可帶動(dòng)飛輪軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，所以其傳動(dòng)比約為5。
當(dāng)主動(dòng)輪4逆時(shí)針驅(qū)動(dòng)時(shí)，鏈條10驅(qū)動(dòng)方向?yàn)锳到B，鏈輪5逆時(shí)針轉(zhuǎn)，鏈輪6也逆時(shí)針轉(zhuǎn)。鏈條11驅(qū)動(dòng)方向?yàn)镈到C飛輪組7的飛輪7a逆時(shí)針轉(zhuǎn)，飛輪7b則為順時(shí)針轉(zhuǎn)，此時(shí)飛輪7a不能帶動(dòng)飛輪軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，只有飛輪7b帶動(dòng)飛輪軸3轉(zhuǎn)，也就是帶動(dòng)車輪前進(jìn)，而此時(shí)傳動(dòng)比則約為2.3。
因此本實(shí)用新型具有高速和低速兩個(gè)速度，并且變速方法簡單，只需改變主動(dòng)輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
權(quán)利要求1.一種變速自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有車架、飛輪軸、主驅(qū)動(dòng)軸、飛輪、主動(dòng)輪和鏈條，主動(dòng)輪固裝于主驅(qū)動(dòng)軸上，其特征在于在飛輪軸(3)上裝有飛輪組(7)，飛輪組(7)有兩個(gè)齒數(shù)不等的飛輪(7a)、(7b)，在車架(8)上固裝有一位置可調(diào)的介輪(9)和安裝于中間軸(2)上的兩個(gè)直徑不同的鏈輪(5)、(6)，鏈條(10)連接主動(dòng)輪(4)與鏈輪(5)，鏈條(11)連接鏈輪(6)、飛輪組(7)的飛輪(7a)、(7b)和介輪(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的介輪(9)是裝在支撐架(13)上，支撐架(13)用螺栓固裝于固定板(14)上的細(xì)長孔中，固定板(14)固定安裝在車架(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的主動(dòng)輪(4)和飛輪軸(3)上的飛輪組(7)分別在車架的兩側(cè)。
專利摘要一種變速自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它是在飛輪軸上裝有飛輪組，飛輪組有兩個(gè)齒數(shù)不等的飛輪。在車架上固裝有位置可調(diào)的介輪和安裝于一中間軸上的兩個(gè)直徑不同的鏈輪，一鏈條連接主動(dòng)輪與一個(gè)鏈輪，另一鏈條連接另一鏈輪、飛輪組的兩個(gè)飛輪和一介輪。這種二級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由于主動(dòng)輪直徑不大，所以可達(dá)到高速、省力的目的。又因飛輪軸上有飛輪組因而有兩個(gè)變速比。并且變速方法簡單，只要改變主動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向即可，故此機(jī)構(gòu)又成本低維修方便。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2160610SQ9321610
公開日1994年4月6日 申請(qǐng)日期1993年6月17日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月17日
發(fā)明者宋長明 申請(qǐng)人:宋長明