專利名稱：電動(dòng)助力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通工具，主要涉及由蓄電池提供能量的電動(dòng)助力自行車等。
現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)自行車基本上是由蓄電池直接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，再由電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車輛前進(jìn)。由于車輛起步時(shí)，電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流特別大，對(duì)蓄電池和電動(dòng)機(jī)的使用壽命均有嚴(yán)重影響。另外，現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)助力車結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，為了在蓄電池電壓不足時(shí)將電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車輛分離，還需要有一套較為復(fù)雜的離合器系統(tǒng)，增加了制造難度和制造成本。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作和控制方便、成本低、運(yùn)行可靠的電動(dòng)助力車。
本實(shí)用新型是采用如下方案實(shí)施的蓄電池安裝在車架上，電動(dòng)機(jī)固定在底座上，底座有與車架連接的支撐架支撐，在底座下方安裝與電動(dòng)機(jī)主軸連接的膠輪，膠輪與助力車前輪外胎相接觸，電動(dòng)機(jī)通過(guò)控制器與蓄電池連接。
控制器是由三角波發(fā)生器、比較器、誤放電路、開(kāi)關(guān)變換電路、啟動(dòng)檢測(cè)電路和欠壓保護(hù)電路組成。在底座上連接脫離手把，掛鉤安裝在車架的車把下方。膠輪成錐形，兩個(gè)膠輪分別與助力車外胎兩側(cè)相接觸。支撐架與底座之間的連接為鉸接。
本實(shí)用新型的傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、當(dāng)蓄電池電壓不足時(shí)，可把傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與輪胎外側(cè)脫離，恢復(fù)原自行車的功能。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型的膠輪與外胎相接觸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型控制器的電路原理圖；圖中，與電動(dòng)機(jī)4主軸相連接的膠輪7將助力車前輪外胎夾緊后，當(dāng)電動(dòng)機(jī)4通過(guò)控制器9由蓄電池1供給合適的電壓后，膠輪7在電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，從而靠摩擦力帶動(dòng)助力車前輪運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)4安裝在底座6上，底座6與支撐架5鉸接，支撐架5固定在車架8的車把下方。脫離手把3固定在底座上，在車把下面的車架上安裝掛鉤2，當(dāng)蓄電池電壓不足或不需要電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，把脫離手把3掛到掛鉤上，從而使膠輪7與助力車前輪外胎脫離。當(dāng)電動(dòng)機(jī)4為一臺(tái)時(shí)，其帶動(dòng)一個(gè)錐形膠輪，為主動(dòng)膠輪，助力車前輪外胎的另一側(cè)的膠輪為被動(dòng)膠輪。當(dāng)電動(dòng)機(jī)為二臺(tái)時(shí)，兩側(cè)膠輪均為主動(dòng)膠輪。
控制器9是由三角波發(fā)生器、比較器、誤放電路、開(kāi)關(guān)變換、啟動(dòng)檢測(cè)和欠壓保護(hù)電路組成。三角波發(fā)生器由IC1、R1、C1組成，用來(lái)產(chǎn)生比較用三角波。當(dāng)R1C1取值為20K、1200P時(shí)，其振蕩頻率為20KH2。1／2IC2用來(lái)比較，它將誤放送出的信號(hào)與三角波進(jìn)行比較，使其輸出消耗的占空比受誤差信號(hào)的控制。誤放電路是由IC3、RS、R6、VR組成，它將主回路的電流信號(hào)放大。開(kāi)關(guān)變換電路由Q2、Q3、Q6、D1組成，它通過(guò)調(diào)整Q6占空比的大小來(lái)達(dá)到改變電動(dòng)機(jī)電壓的目的，啟動(dòng)檢測(cè)電路是由IC4、IC5、1／2IC2等組成，當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，電動(dòng)機(jī)通電啟動(dòng)，反之電動(dòng)機(jī)關(guān)閉。欠壓保護(hù)由DW、Q5、Q7、LD等組成，當(dāng)蓄電池電壓低于其安全電壓后，將關(guān)閉整機(jī)電源，并發(fā)出指示，提醒及時(shí)充電。
本實(shí)用新型采用全密封蓄電池、多功能控制器、永磁電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、固定機(jī)構(gòu)等組成，傳遞效果好，使用方便，成本低，是目前適合老人和婦女使用的理想交通工具。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)助力車，包括安裝在車架(8)上的蓄電池(1)、安裝在底座(6)上的電動(dòng)機(jī)(4)、底座(6)有支撐架(5)支撐，其特征在于底座(6)的下方安裝有膠輪(7)與電動(dòng)機(jī)(4)的主軸相連接，膠輪(7)與助力車前輪外胎相接觸，電動(dòng)機(jī)(4)通過(guò)控制器(9)與蓄電池(1)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力車，其特征在于控制器(9)是由三角波發(fā)生器、比較器、誤放電路、開(kāi)關(guān)變換電路、啟動(dòng)檢測(cè)電路和欠壓保護(hù)電路組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力車，其特征在于底座(6)上連接脫離手把(3)，掛鉤(2)安裝在車架(8)的車把下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力車，其特征在于膠輪(7)成錐形，兩個(gè)膠輪分別與助力車外胎兩側(cè)相接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)助力車，其特征在于支撐架(5)與底座(6)的連接為鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型主要涉及助力型電動(dòng)交通工具。其采用蓄電池安裝在車架上，電動(dòng)機(jī)安裝在由支撐架支撐的底座上，底座與支撐架鉸接，在底座下面裝配有與電動(dòng)機(jī)主軸連接的膠輪與助力車前輪外胎相接觸，電動(dòng)機(jī)通過(guò)控制器與蓄電池連接的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有傳遞效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以較方便地回復(fù)自行車功能的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M7/00GK2171550SQ9324272
公開(kāi)日1994年7月13日 申請(qǐng)日期1993年10月19日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月19日
發(fā)明者李軍, 郎旭寶, 惠玉忠 申請(qǐng)人:山東博山微電機(jī)廠