專利名稱：雙輪車輛的變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兩輪車輛的變速裝置，尤其是自行車的按權(quán)利要求1的總體概念表示的變速裝置。
這種類型的變速裝置在實際應(yīng)用中已是眾所周知的。它包括直到3個鏈板和7個小鏈輪。因此，從理論上說，它可以有21檔。
在這種眾所周知的變速裝置中，不但是鏈輪，就是小齒輪也總是固定地安裝上的。鏈輪上鏈條的轉(zhuǎn)換是通過提鏈輪叉來實現(xiàn)的，通過操作換檔裝置，提鏈輪叉就把鏈條推到所期望的鏈板上。
小鏈輪上的鏈條相應(yīng)轉(zhuǎn)換是通過一個翻轉(zhuǎn)裝置來完成的。而該裝置將由第二換檔裝置來控制的，鏈條將移到其時所選擇的小齒輪上。
這個人們已知的變速裝置的缺點是在有些檔次時，鏈條將處于極端傾斜狀態(tài)下運(yùn)行。因此，不但換檔將是困難的，而且會遭受嚴(yán)重的磨損。
隨之而來的結(jié)果是，處于這些不利狀態(tài)的排擋，在實際中幾乎根本沒被采用。
本發(fā)明的目的在于把這類變速裝置繼續(xù)發(fā)展，使之在所有排檔中，鏈條大約可保持在同一個平面內(nèi)，藉此避免易受磨損的傾斜運(yùn)動。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，即采用具有權(quán)利要求1所表示的特征的變速裝置。
由于鏈板是沿腳踏軸的軸向可推移地安置上的，并通過第一換檔裝置可選擇移到相對于提鏈輪叉的與鏈板相應(yīng)數(shù)量的位置上。并由于第二換檔裝置和翻轉(zhuǎn)裝置的同時使用，鏈板和提鏈輪叉可沿腳踏軸的軸向移動，這時，鏈條將于所有狀態(tài)中大約都保持在一個平面內(nèi)運(yùn)行。這一切將取得有效的結(jié)果，即車鏈屆時只在一個小齒輪到緊鄰的小齒輪的間距內(nèi)移動，它將保持在一個平面內(nèi)；并且就是在轉(zhuǎn)換鏈板時，提鏈輪叉也把鏈條固定住在這個平面內(nèi)。
翻轉(zhuǎn)裝置是符合現(xiàn)有的技術(shù)狀況的，因此本文不再論述。
有效的設(shè)計還在于鏈板制成齒輪環(huán)，并被固定在支承圓盤上，盤上沿圓周方向布有大量通孔，相應(yīng)數(shù)量的銷釘又可滑動地穿過通孔，銷釘?shù)囊欢吮还潭ㄔ趫A盤上，該支承圓盤是被固定在腳踏軸上的。這樣完成了一個實際上不會產(chǎn)生傾斜的，能精確地導(dǎo)向的軸向軸承結(jié)構(gòu)。
在一個優(yōu)先選擇的方案中是如下設(shè)計的第一換檔裝置具有一個其上安裝了一個滾動軸承的套管，軸承外部支撐著支承圓盤，該套管同心地安置在腳踏軸上，套管內(nèi)包含有一個螺旋彈簧，彈簧一端抵靠在設(shè)置在套管上的環(huán)圈上，另一端抵靠在一個安裝在自行車架上的，環(huán)繞腳踏軸的車殼上，該套管有個附加部分，它沿腳踏軸軸向平行的方向延伸出來并伸入車殼內(nèi)。這時，第一換檔裝置的纜索固定在這個附加部分上；在第二換檔裝置中有個滑塊，該滑塊可軸向移動地安裝在殼內(nèi)并具有一個為第一換檔裝置的纜索所設(shè)的通孔以及一個纜索套管的支座；為了第二換檔裝置的纜索之需，它還帶有一個換向滑輪，纜索的端部固定在車殼上，它又通過車殼上一個通孔引導(dǎo)到外壁上，纜索套管抵靠在車殼的外壁上；滑塊還帶有一個穿過車殼縫隙伸出的臂，它帶動提鏈輪叉并軸向可滑動地安置在一個固定于自行車車架上的螺栓上。
由此得到了一個非常堅固，穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，若容忍在腳踏軸范圍內(nèi)作一定修改，還可安裝到現(xiàn)有的自行車上去。
現(xiàn)在將借助于圖示對本發(fā)明作進(jìn)一步的闡明。在唯一的圖中將展示出變速裝置在腳踏軸范圍內(nèi)的一個橫剖面。這只顯示了發(fā)明的主要部分。
該圖示出一個腳踏軸10的右邊部分，一個圓盤19擰緊在該腳踏軸上(螺紋連接未示出)，并以眾所周知的方式表明了圓盤19上的腳蹬的臂。
圖中未示出腳踏軸的支架，因為這為專業(yè)人員所熟知。
圓盤19支承著沿圓周方向排列、向內(nèi)突起、軸向平行的銷18，在本實施例中共設(shè)置了8個銷。
腳踏軸10，被一個套筒20間隔一定距離地包繞著，在套筒內(nèi)室設(shè)有一個螺旋彈簧22，該螺旋彈簧一端抵靠在套筒20的外部環(huán)圈上，另一端抵靠在固定于自行車架上的殼23上。套筒20在其外筒面支承著一個滾動軸承21，此處為滾珠軸承。在滾動軸承21的外表面是一個支座盤16，盤上有與銷18的數(shù)量和位置相應(yīng)的通孔17，銷18可滑行插入其中。在支座盤16上固定著兩個鏈板11和12，其中鏈板11是較大的一個。
套筒20在殼23的方向上有一個示出的突起20′，纜索14就固定在該突起上，該纜索被用于第一換檔裝置。環(huán)繞纜索14有一個固定在滑塊24上的套14′，滑塊在殼23內(nèi)沿軸向滑動?；瑝K24上設(shè)有一個導(dǎo)向滑輪25，用于為第二換檔裝置中的纜索15導(dǎo)向。
纜索15被套15′包圍著，該套在外殼23的外面被支承著。因此纜索是如此走向的由殼23外面的一個固定點，穿過殼23上的一個通孔，再途經(jīng)導(dǎo)向滑輪25，由罩23上另一個通孔向外面引出去，其中另一個通孔也是纜索套15′的接收點。
滑塊24有一臂26，該臂經(jīng)一個殼23上的縫隙向外突出來，并被引導(dǎo)到一個銷27上，該銷平行于腳踏軸10的軸向固定在自行車架上。臂26的自由端上固定有一個提鏈輪叉13，如圖所示該提鏈輪叉在鏈板方向上伸出。在提鏈輪叉13的雙臂間，運(yùn)行著圖中未示出的鏈子。
變速裝置的工作原理如下若要把鏈條從鏈板12移到較大的鏈板11上，就使用第一換檔裝置，在公知的方式中有一個變速桿在騎車者伸手所及的范圍之內(nèi)，拉動纜索14，這樣套筒20會因螺旋彈簧22的壓力而在所示圖中向左移動，且在該過程中固定不動的提鏈輪叉就把鏈條從小鏈板12移到了大鏈板11上。
很明顯的，在這種變速過程中，也可以反向執(zhí)行，鏈條和小鏈輪是在同一平面中。
若要把鏈條移到一個相鄰的小鏈輪上，則應(yīng)用第二換檔裝置。如公知的方式，這要借助于翻轉(zhuǎn)裝置，把鏈條移動到所選擇的小齒輪上，同時，將使用包含纜索15的第二換檔裝置。例如，如果像第一換檔裝置那樣，通過相應(yīng)的調(diào)節(jié)手柄移動纜索組15，使纜索15松動，則螺旋彈簧22交使兩個鏈板11和12壓在套筒20上，并使臂26和提鏈輪叉1 3將滑塊24在圖中向右壓，其中，移動的距離相當(dāng)于兩個小齒輪的間距，這樣，鏈條就保持在一個平面內(nèi)。在這種變速過程中，鏈板12和11，和提鏈輪叉13之間沒有相對運(yùn)動，而是像一個整體，相對于銷27作移動。
采用本發(fā)明，可以毫無問題地使用所有排檔。
權(quán)利要求
1.適用于兩輪車輛，特別是自行車的變速裝置，——自行車的腳踏軸上帶有至少兩個大小不同，相鄰的鏈板(11，12)，通過第一換檔裝置和提鏈輪叉(13)以可選擇的方式使鏈條嚙合，在后輪軸上安裝有多個大小不一且相鄰的小鏈輪，這些小鏈輪通過一個帶有翻轉(zhuǎn)裝置的第二換檔裝置以可選擇的方式使鏈條嚙合；其中變速裝置通過分別被裹住的纜索(14，15)來進(jìn)行工作的；其特征在于鏈板安裝在腳踏軸上，并可沿軸向移動；通過第一換檔裝置可選擇移動到相對于提鏈輪叉(13)的與鏈板相應(yīng)數(shù)量的位置上；通過第二換檔裝置并同時使用翻轉(zhuǎn)裝置，可使鏈板(11，12)和提鏈輪叉(13)相對于腳踏軸(10)作軸向移動；這樣，在所有位置時，鏈條幾乎都在一個平面內(nèi)運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速裝置，其特征在于鏈板(11，12)制成齒輪環(huán)，該齒輪環(huán)被固定在一個支座盤(16)上，該盤設(shè)有沿圓周方向排布的多個通孔(17)，相同數(shù)目的銷(18)滑行插入通孔，銷(18)的一端被固定在固定于腳踏軸上的盤(19)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速裝置，其特征在于第一換檔裝置包含一個套筒(20)，在該套筒上安置了一個滾動軸承(21)，該軸承在外部支承著一個支座盤(16)，其中套筒(20)與腳踏軸(10)同心并且在套筒內(nèi)部空間包含了一個螺旋彈簧(22)，該螺旋彈簧的一端壓在裝于套筒(20)上的一個環(huán)圈上，另一端頂在一個殼(23)上，該殼圍繞腳踏軸(10)安裝在自行車架上，其中，套筒(20)有平行于腳踏軸(10)的附加部分(20′)，該附加部分伸入殼(23)內(nèi)，第一換檔裝置中的纜索組(14)被固定在附加部分(20′)上；第二換檔裝置具有一個滑塊(24)，該滑塊在殼(23)沿軸向可移動地被支承；以及一個使第一換檔裝置的纜索(14)通過的通孔，和支承纜索(14)的筒套(14′)的支撐物，其中滑塊(24)還帶有一個為第二換檔裝置的纜索(15)所設(shè)的一個導(dǎo)向滑輪(25)，纜索的端部被固定于殼(23)上并通過殼(23)上的一個通孔被引導(dǎo)到外壁上去，而纜索(15)的筒套(15′)就支在殼的這個點上；滑塊(24)帶有一個通過車殼(23)的縫隙伸出去的臂(26)，該臂支承著提鏈輪叉，并且沿軸向可滑動地安置在固定于自行車架的銷(27)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于兩輪車輛，特別是自行車的變速裝置。在腳踏軸上，設(shè)有至少兩個大小不同，且相鄰的鏈板(11，12)，通過帶有提鏈輪叉的第一換擋裝置，可選擇地使鏈條嚙合；在后輪軸上，安置了多個不同大小、相鄰的小鏈輪，通過第二換擋裝置及翻轉(zhuǎn)裝置，能可選擇地使鏈條嚙合，其中，變速裝置通過一分別套封的纜索(14，15)運(yùn)行。該新型變速裝置其特征在于鏈板(11，12)相對于腳踏軸(10)軸向可移動，通過第一換擋裝置，可選擇移到相對于提鏈輪叉(13)的與鏈板相應(yīng)數(shù)量的位置上，通過同時使用第二換擋裝置和翻轉(zhuǎn)裝置，鏈板(11，12)和提鏈輪叉(13)可相對于腳踏軸沿軸向移動，這樣，在所有位置時，鏈條幾乎都在一個平面內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號B62M9/00GK1119007SQ94191436
公開日1996年3月20日 申請日期1994年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月10日
發(fā)明者米蘭尼斯·阿德里安 申請人:沃納·A·休格爾肖夫特