專利名稱：自行車加速?gòu)楁満械闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車傳動(dòng)裝置。
現(xiàn)有自行車傳動(dòng)方式都是腳踩踏板使齒輪帶動(dòng)鏈條和飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。長(zhǎng)途蹬車，容易疲勞，特別是載重自行車和三輪車踩起來更是費(fèi)勁。另有電動(dòng)自行車，增加車速，但安全性較差，耗費(fèi)能源，維修也不方便。
本發(fā)明的目的是提供一種新的傳動(dòng)裝置，使騎車人在行駛過程中可以不費(fèi)力地加速或得到休息。
自行車加速?gòu)楁満杏裳b在中軸上的固定板、內(nèi)護(hù)蓋、齒盤、外護(hù)蓋、飛輪及彈簧片盤組成，齒盤與自行車鏈條嚙合，通過軸承裝在中軸上呈杯蓋狀的內(nèi)護(hù)蓋的開口一側(cè)與齒盤焊接，另一側(cè)沿周向間隔均勻開設(shè)的齒孔能被固定在車架中軸節(jié)點(diǎn)處的固定板上的彈簧卡卡入以限制齒盤反轉(zhuǎn)，外護(hù)盤在齒盤另一側(cè)并與腳踏拐固連，開口一側(cè)的翻邊上有彈簧卡，當(dāng)中軸正轉(zhuǎn)時(shí)能卡入齒盤沿周向開設(shè)的齒孔內(nèi)以帶動(dòng)齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪和彈簧片盤在齒盤和護(hù)蓋內(nèi)，飛輪由外圈和與中軸螺紋聯(lián)接的內(nèi)圈棘輪構(gòu)成，彈簧片盤一端用螺栓上在齒盤內(nèi)凸臺(tái)上，另一端與飛輪外圈固連，當(dāng)中軸反轉(zhuǎn)時(shí)被棘輪帶動(dòng)外圈反轉(zhuǎn)而收緊。
登車前行中，彈簧片盤不工作，途中反踩腳踏時(shí)，飛輪反轉(zhuǎn)，外護(hù)蓋簧卡與齒盤脫開，固定板簧卡卡入內(nèi)護(hù)蓋使齒盤不能反轉(zhuǎn)，這時(shí)彈簧片盤被收緊蓄能(此時(shí)鏈條不反轉(zhuǎn))。停踏時(shí)，中軸不轉(zhuǎn)，彈簧片盤一端隨飛輪外圈被棘輪卡死，另一端釋放彈力帶動(dòng)齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車加速前行，若同時(shí)正踏腳踏，則自行車速度更快。
附


圖1為本實(shí)用新型安裝示意圖。圖中1為腳踏，2為車架，3為固定板，4為內(nèi)護(hù)蓋，5為齒盤，6為外護(hù)蓋，7為飛輪，8為彈簧片盤，9為軸承，10為中軸。圖2和圖3為各部件結(jié)構(gòu)示意圖。圖中11為固定板卡，13為裝有軸承的內(nèi)護(hù)蓋，20為外護(hù)蓋，15為飛輪、彈簧片盤和齒盤的組合件，12、22為彈簧卡，14、16為齒孔，21為翻邊，17為飛輪外圈，18為飛輪內(nèi)圈棘輪，19為齒盤凸臺(tái)。
自行車加速?gòu)楁満心苁跪T車加速而省力，上坡也不費(fèi)勁，當(dāng)反踏上緊彈簧片盤后，還可間歇休息一段時(shí)間，不用蹬踩，靠慣性和簧片彈力，車仍可平移前進(jìn)一段路程。
一個(gè)實(shí)施例，中軸比普通自行車中軸長(zhǎng)20mm。裝配時(shí)使彈簧片盤在齒盤內(nèi)預(yù)緊以在反踩時(shí)得到較大的彈力。
權(quán)利要求一種自行車加速?gòu)楁満?，由裝在中軸上的固定板、內(nèi)護(hù)蓋、齒盤、外護(hù)蓋、飛輪及彈簧片盤組成；其特征在于齒盤與自行車鏈條嚙合，通過軸承裝在中軸上呈杯蓋狀的內(nèi)護(hù)蓋的開口一側(cè)與齒盤焊接，另一側(cè)沿周向間隔均勻開設(shè)的齒孔能被固定在車架中軸節(jié)點(diǎn)處的固定板上的彈簧卡卡入以限制齒盤反轉(zhuǎn)，外護(hù)蓋在齒盤另一側(cè)并與腳踏拐固連，開口一側(cè)的翻邊上有彈簧卡，飛輪和彈簧片盤在齒盤和護(hù)蓋內(nèi)，飛輪由外圈和與中軸螺紋聯(lián)接的內(nèi)圈棘輪構(gòu)成，彈簧片盤一端用螺栓上在齒盤內(nèi)凸臺(tái)上，另一端與飛輪外圈固連。
專利摘要自行車加速?gòu)楁満杏裳b在中軸上的固定板、內(nèi)護(hù)蓋、齒盤、外護(hù)蓋、飛輪及彈簧片盤組成，利用反踩腳踏帶動(dòng)飛輪收緊簧片，對(duì)齒盤增加彈性推力而獲得加速，特別適于長(zhǎng)途行車中間歇休息或爬坡的需要。
文檔編號(hào)B62M9/16GK2205355SQ9420881
公開日1995年8月16日 申請(qǐng)日期1994年4月13日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月13日
發(fā)明者莊文森 申請(qǐng)人:莊文森