專利名稱：自行車穩(wěn)停器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種自行車穩(wěn)停器。
現(xiàn)有的自行車，無論是單支架或雙支架，在自行車剛停止行駛時(shí)，均無法保證自行車穩(wěn)停不倒，迫使騎車人下車或傾斜車身用腳擦地，給騎車人帶來諸多不便。如在車輛擁擠或有突發(fā)事故的情況下，更增加發(fā)生傷亡事故的危險(xiǎn)性。為此，人們提出了各種改進(jìn)方案，因這些改進(jìn)方案還存在諸職結(jié)構(gòu)復(fù)雜、穩(wěn)定性不高、使用不便、結(jié)構(gòu)與原車不協(xié)調(diào)等局限因素，故而大大影響了實(shí)用性而難于實(shí)施。
鑒于以上原因，本實(shí)用新型的目的是為了提供一種在自行車停止行駛時(shí)能夠方便、快捷、可靠地使自行車直立不倒，騎車人不用下車，結(jié)構(gòu)與原車協(xié)調(diào)一致的自行車穩(wěn)停器。
本實(shí)用新型中有可裝于自行車中軸上或其附近的棘爪輪盤，裝于棘爪輪盤上且可帶動(dòng)棘爪輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪，與棘爪輪盤連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的至少一個(gè)支架(參見


圖1)，棘爪輪盤可繞自行車中軸轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪輪盤與自行車腳蹬曲柄相鄰的兩側(cè)面總是處于相距甚近而又不相接觸的狀態(tài)，當(dāng)棘爪的工作端露出棘爪輪盤時(shí)，與曲柄內(nèi)側(cè)面的運(yùn)動(dòng)軌跡相交叉而處于可工作狀態(tài)，此時(shí)曲柄相當(dāng)于撥爪而撥動(dòng)棘爪，棘爪帶動(dòng)棘爪輪盤從而通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而使支架隨之上、下動(dòng)作，棘爪輪盤也可安裝在自行車曲柄可及的其它范圍內(nèi)的地方，用曲柄代替撥爪簡化了穩(wěn)停器結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要、支架可采用單支架也可采用雙支架等。
上述的穩(wěn)停器中有使棘爪處于工作位置的棘爪復(fù)位裝置(參見
圖1)。
上述的棘爪復(fù)位裝置可采用與棘爪接觸的復(fù)位彈簧(參見
圖1)，棘爪復(fù)位裝置也可采用如磁鐵或彈性件等。
上述的穩(wěn)停器中有使棘爪處于非工作狀態(tài)位置的棘爪縮回裝置(參見
圖1、圖2)，使棘爪可縮回輪盤而處于非工作狀態(tài)，消除了棘爪與曲柄的撞擊聲。
上述的棘爪縮回裝置中有與棘爪連接的拉線，拉線的一端上裝有控制器(參見
圖1)，控制器可采用市售控制器，可裝于自行車把手上。
上述的穩(wěn)停器中有可與自行車中接頭連接的支承架，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中有設(shè)于棘爪輪盤上的主動(dòng)齒輪，與主動(dòng)齒輪嚙合的中間齒輪，一端置于中間齒輪孔中或與其成一體的且另一端置于支承架上的中間轉(zhuǎn)動(dòng)軸，置于中間轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的主動(dòng)圓錐齒輪，與主動(dòng)圓錐齒輪嚙合的從動(dòng)圓錐齒輪，支架上端連接在從動(dòng)圓錐齒輪上(參見
圖1)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也可采用其它形式。
上述的穩(wěn)停器中有使支架復(fù)位的復(fù)位彈簧，(參見
圖1)，使支架總是趨向于非工作位置(即收起離地狀態(tài))。
上述的從動(dòng)圓錐齒輪上有上、下限定位塊(參見
圖1)，可限定支架的上、下限位置，上、下限定位塊也可安裝于其它位置上。
上述的穩(wěn)停器中有支架定位裝置，支架定位裝置中有置于棘爪輪盤上的定位孔，裝于支承架上的套筒，依次置于套筒中的彈簧、一端與彈簧接觸而另一端可伸入棘爪輪盤上的定位孔中的定位銷，拉線一端與定位銷連接而另一端上裝有支架定位控制器(參見
圖1)，可在支架定位控制器中設(shè)定“鎖定”和“行駛”位置，當(dāng)控制器處于“鎖定”位置時(shí)，自行車穩(wěn)定地保持直立狀態(tài)，支架定位控制器可選用市售的控制器。
上述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中有依次穿過支承架和從動(dòng)圓錐齒輪且與支承架連接的斜軸(參見
圖1)，斜軸使穩(wěn)停器結(jié)構(gòu)緊湊，且可使支架觸地后與地面垂線的夾角在20°左右，使支架處于最穩(wěn)定地支撐車體的狀態(tài)。
可將棘爪伸出棘爪輪盤的工作端面做成斜面(參見圖2)，當(dāng)支架處于被上限定位塊擋住時(shí)，曲柄向前轉(zhuǎn)動(dòng)，均滑過棘爪(斜面)而連續(xù)旋轉(zhuǎn)；當(dāng)曲柄向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)被棘爪卡住，帶動(dòng)支架的另一端向下轉(zhuǎn)動(dòng)至接觸地面而支持住車體。支架接觸地面后仍可向前運(yùn)動(dòng)，直到被下限定位塊擋住，使支架處于最穩(wěn)定地支撐車體的狀態(tài)，此時(shí)支架與地面垂線的夾角在20°左右。將支架定位控制器置于“鎖定”位置，定位銷彈出一端伸入定位孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位，此時(shí)自行車穩(wěn)定地保持直立狀態(tài)。反之，將支架定位裝置置于“行駛”位置，定位銷在拉線的作用下縮回套筒內(nèi)，支架在支架復(fù)位彈簧的作用下上升到上限定位塊時(shí)停止，棘爪輪盤也隨之恢復(fù)原位。此時(shí)曲柄滑過棘爪連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，自行車的運(yùn)行完全不受任何阻礙。為了消除曲柄每轉(zhuǎn)一周會有一次與棘爪的撞擊聲，將棘爪縮回裝置中的控制器置于“消聲”位置，棘爪縮回棘爪輪盤內(nèi)，噪聲完全消除。這樣，當(dāng)騎車人準(zhǔn)備停車時(shí)，使棘爪位于停車位置(即其工作端面伸出棘爪輪盤外)再反踩腳蹬，自行車便會穩(wěn)定地直立停車，再將支架定位裝置處于“鎖定”位置，就可長久保持停車狀態(tài)。騎車人要繼續(xù)前行時(shí)使支架定位裝置處于“行駛”位置，即可繼續(xù)蹬車前行，再使棘爪縮回裝置處于“消聲”位置，噪聲消除，此時(shí)騎車與未安裝本實(shí)用新型穩(wěn)停器時(shí)毫無區(qū)別。
可在支架底部裝上滾輪，在支架剛接觸地面定位時(shí)，自行車仍可緩慢前行，有利于預(yù)作停車準(zhǔn)備，如接近紅燈路口時(shí)可先使支架觸地緩行，隨時(shí)控剎車，車就可停穩(wěn)，最適宜于老人、婦女及少年，也使初學(xué)者易于學(xué)會騎車。在支架最穩(wěn)定支撐車體時(shí)定位，適宜于騎車人在原地作短暫停留，做一些以前在車上不能做的事，如交談、等候等，提高了自行車的實(shí)用性。在支架將后輪抬起后定位，此時(shí)后輪可以空轉(zhuǎn)，騎車人在啟動(dòng)前空轉(zhuǎn)后輪加速，可以節(jié)省時(shí)間。下車時(shí)可以將車直立穩(wěn)停并鎖定后再從容下車，也可用腳撥動(dòng)支架使車穩(wěn)停，與使用現(xiàn)有的支架停車時(shí)的操作基本一致。本實(shí)用新型穩(wěn)停器可成為自行車的組成部分而代替原自行車支架，從而大大減少安裝所耗費(fèi)的成本。特殊情況下，本實(shí)用新型還可兼作剎車用。
本實(shí)用新型在自行車停止行駛時(shí)能夠方便、快捷、可靠地使自行車直立不倒，在不損害自行車原有使用功能的前提下實(shí)現(xiàn)自行車的免下停車。適用范圍廣。結(jié)構(gòu)簡單，制造工作藝簡單，形態(tài)結(jié)構(gòu)與原自行車協(xié)調(diào)一致，既可作為制造自行車時(shí)的一個(gè)組成部份又可作為附件安裝在現(xiàn)有自行車上，安裝方便，安裝時(shí)間短，只需幾分鐘即可。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅限于下面的實(shí)施例
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為
圖1的A向視圖圖3為上、下限定位塊安裝位置圖參見
圖1、圖2棘爪輪盤1裝在自行車中軸2上并可繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。棘爪輪盤1與自行車腳蹬曲柄相鄰的兩側(cè)面總是處于相距甚近而又不相接觸的狀態(tài)。輪盤上部棘爪孔3內(nèi)裝有可帶動(dòng)棘爪輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)且能在棘爪孔3內(nèi)滑動(dòng)的棘爪4。棘爪4可伸出棘爪孔的工作端有斜面5?？勺鳛榧?fù)位裝置的復(fù)位彈簧6置于棘爪孔中且兩端分別與棘爪和端蓋7接觸。棘爪縮回裝置8中的拉線9一端穿過端蓋7上的孔而與棘爪連接而另一端與控制器10連接，控制器10裝于自行車把手上，控制器10中設(shè)定“消聲”“停車”兩個(gè)檔位，并安有控制器手柄11。支架定位裝置12中的支承架13焊裝或用緊固件固接在自行車中接頭14上。套筒15置于支承架13上。套筒15內(nèi)依次裝有彈簧16、定位銷17。定位銷17可伸入設(shè)置在棘爪輪盤1上的定位孔18中，定位裝置及定位孔也可設(shè)在其它地方，拉線19一端與定位銷連接而另一端與安裝在自行車把手上的控制器20連接。控制器20中可設(shè)“鎖定”和“行駛”檔位，并有控制器手柄21。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)22中的主動(dòng)齒輪23位于棘爪輪盤1上，與主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪24裝在中間轉(zhuǎn)軸25上。中間轉(zhuǎn)軸25置于支承架上并可轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)圓錐齒輪26、27裝于中間轉(zhuǎn)軸25上。斜軸28、29分別穿在支承架和從動(dòng)圓錐齒輪30、31中而固定在支承架上。從動(dòng)圓錐齒輪30、31的圓錐面上有嵌槽32、33，支架34、35的一端分別伸入嵌槽32、33中并通過螺釘36、37固定在從動(dòng)圓錐齒輪30、31上。支架34、35的另一端上分別裝有滾輪38、39。裝在中間轉(zhuǎn)軸上的復(fù)位彈簧40、41一端分別嵌在主動(dòng)圓錐齒輪26、27上。復(fù)位彈簧40、41也可裝于支架和支承架間。
參見圖3，上限定位塊42安裝在從動(dòng)圓錐齒輪位于支架軸線附近的位置上，下限定位塊43安裝在從動(dòng)圓錐齒輪的左方且與支架軸線約距90°左右。
為減少成本，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的所有齒輪均可作成部分嚙合齒，即只需要齒輪園周的四分之一左右的輪齒。為了減少棘爪輪盤和中軸的摩擦，輪盤還可安裝在中軸軸碗上，從而既可繞中軸旋轉(zhuǎn)又與中軸不相接觸。反踩腳蹬停車的方式也可成順踩腳蹬停車的方式。當(dāng)棘爪處于非工作狀態(tài)時(shí)，其與曲柄板及輪盤的撞擊聲也有好處，它的有無可以提醒騎車人棘爪還未縮回或未進(jìn)入可工作狀態(tài)，從而使騎車人采取相應(yīng)的措施。為了減弱撞擊聲，可在棘爪和輪盤上安裝消聲材料如橡膠墊，支架滾輪上也可安裝彈性材料如耐磨橡膠圈。
本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也可采用其它形式，如拉線、拉桿、鏈條傳動(dòng)也可。支架也可安裝在自行車后輪軸及平叉管等地方。
權(quán)利要求1.自行車穩(wěn)停器，其特征在于所述的穩(wěn)停器中有可裝于自行車中軸上或其附近的棘爪輪盤，裝于棘爪輪盤上且可帶動(dòng)棘爪輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪，與棘爪輪盤連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的至少一個(gè)支架。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車穩(wěn)停器，其特征在于所述的穩(wěn)停器中有使棘爪處于工作位置的棘爪復(fù)位裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車穩(wěn)停器，其特征在于所的棘爪復(fù)位裝置為與棘爪接觸的復(fù)位彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車穩(wěn)停器，其特征在于所述的穩(wěn)停器中有使棘爪處于非工作位置的棘爪縮回裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車穩(wěn)停器，其特征在于所述的棘爪縮回裝置中有與棘爪連接的拉線，拉線的一端上裝有控制器。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車穩(wěn)停器，其特征在于所述的穩(wěn)停器中有可與自行車中接頭連接的支承架，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中有設(shè)于棘爪輪盤上的主動(dòng)齒輪，與主動(dòng)齒輪嚙合的中間齒輪，一端置于中間齒輪孔中的且另一端置于支承架上的中間轉(zhuǎn)動(dòng)軸，置于中間轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的主動(dòng)圓錐齒輪，與主動(dòng)圓錐齒輪嚙合的從動(dòng)圓錐齒輪，支架上端連接在從動(dòng)圓錐齒輪上。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車穩(wěn)停器，其特征在于所述的穩(wěn)停器中有使支架復(fù)位的復(fù)位彈簧。
8.如權(quán)利要求6所述的自行車穩(wěn)停器，其特征在于所述的從動(dòng)圓錐齒輪上有上、下限定位塊。
9.如權(quán)利要求6所述的自行車穩(wěn)停器，其特征在于所述的穩(wěn)停器中有支架定位裝置，支架定位裝置中有置于棘爪輪盤上的定位孔，裝于支承架上的套筒、依次置于套筒中彈簧、一端與彈簧接觸而另一端可伸入棘爪輪盤上的定位孔中的定位銷，拉線一端與定位銷連接而另一端上裝有支架定位控制器。
10.如權(quán)利要求1所述的自行車穩(wěn)停器，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中有依次穿過支承架和從動(dòng)圓錐齒輪而與支承架連接的斜軸。
專利摘要一種自行車穩(wěn)停器，其特征是有可裝于自行車中軸上或其附近的棘爪輪盤，裝于棘爪輪盤上且可帶動(dòng)棘爪輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)的棘爪，與棘爪輪盤連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的至少一個(gè)支架。本實(shí)用新型裝于自行車上在自行車停止行駛時(shí)能夠方便、快捷、可靠地使自行車直立不倒，在不損害自行車原車使用功能的前提下實(shí)現(xiàn)自行車的免下停車。結(jié)構(gòu)簡單，適用范圍廣，既可作為制造自行車時(shí)的組成部分又可作為附件裝在自行車上。
文檔編號B62H1/12GK2183943SQ9422707
公開日1994年11月30日 申請日期1994年1月21日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月21日
發(fā)明者陳周岐 申請人:陳周岐