專利名稱：可變速和倒車的三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及人力三輪車的傳動控制裝置。
現(xiàn)有的人力三輪車是腳踏中軸經(jīng)鏈輪、鏈條或傳動軸傳到其中一個后輪驅(qū)車前進(jìn)，這種方式力的損耗較大；還有一種三輪車是通過腳踏中軸兩側(cè)分別設(shè)置的傳動鏈帶動兩個后輪驅(qū)動前進(jìn)，其中一條為高速傳動鏈，設(shè)有離合裝置用以變速，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，力的傳動損耗仍然較大；現(xiàn)有各類三輪車還有一個共同缺點是不能實現(xiàn)倒車，由此帶來許多不便。
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種能夠減少力的傳動損耗，通過設(shè)置的變速裝置能隨阻力大小而調(diào)節(jié)人的蹬力大小，同時可實現(xiàn)方便地操縱其倒車的一種可變速和倒車的三輪車。
本實作新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的它包括原有的車體、轉(zhuǎn)向裝置以及驅(qū)動裝置、變速裝置和倒車裝置。
驅(qū)動裝置包括輪轂1、輪轂齒輪2、驅(qū)動軸6、左腳拐7、調(diào)整盤9、車架掌板件14、右腳拐15以及中間齒輪3、中間齒輪軸4、棘輪盤齒輪5，其中驅(qū)動軸6支承在車架掌板件14的支承軸承中，在驅(qū)動軸6的中心處設(shè)置固定有倒車裝置的離合板軸架13，在離合板軸架13中心處固定有中間齒輪3，中間齒輪3固定在中間齒輪軸4上，在離合板軸架13兩側(cè)的驅(qū)動軸6上分別滑動連接有輪轂齒輪2及棘輪盤齒輪5，中間齒輪3分別與輪轂齒輪2及棘輪盤齒輪5相互嚙合，輪轂齒輪2的外端通過鍵與輪轂1連接固定，驅(qū)動軸6的兩端分別設(shè)置有左腳拐7及右腳拐15，調(diào)整盤9與輪轂1旋接固定，車架掌板件14與車體相連固定；變速裝置包括棘輪盤8、變速手柄16、變速拉桿17、變速撥叉18、小拉簧19，其中變速撥叉18的中部通過轉(zhuǎn)軸與車架掌板件14活動連接固定，變速撥叉18的一端與變速拉桿17的下端活動連接并與小拉簧19的一端連接固定，其另一端置于棘輪盤8的棘齒處，小拉簧19的另一端與車架掌板件14相連接，變速拉桿17的上端與變速手柄16的一端活動連接，變速手柄16的另一端活動套裝在方向立軸外固定車架上設(shè)置的銷軸處，棘輪盤8固定在棘輪盤齒輪5的外端處；倒車裝置包括衡環(huán)軸連板10及10′、衡環(huán)11及11′、衡環(huán)連桿12、離合板軸架13、倒車離合板20、離合板彈片21、低速離合板22、離合板支簧23，其中衡環(huán)11及11′分別與衡環(huán)軸連板10及10′連接固定，衡環(huán)軸連板10及衡環(huán)11與衡環(huán)軸連板10′及衡環(huán)11′通過衡環(huán)連桿12相互連接，衡環(huán)軸連板10、10′及衡環(huán)11、11′分別滑動裝配在離合板軸架13兩側(cè)并與驅(qū)動軸6滑動裝配，離合板彈片21的一端固定在倒檔離合板20的中部，其另一端搭附在離合板軸架13架面上，倒檔離合板20及低速離合板22均為鼓錘狀，兩圓球狀錘頭一端分別插鑲在離合板軸架13上設(shè)置的與其相匹配的兩個圓形開口槽內(nèi)，使兩離合板分別可在兩圓形開口槽內(nèi)活動而不能脫離圓槽，倒檔離合板20的另一端在離合板彈片21作用下壓向與輪轂1內(nèi)齒不接觸位置處，在離合板軸架13上固定有離合板支簧23支撐在低速離合板22的下部，低速離合板22的另一端在離合板支簧23作用下推在輪轂1的內(nèi)齒圈內(nèi)。
本實用新型與上述現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點主要有1、結(jié)構(gòu)簡單，省去了鏈輪、鏈條等傳動件，傳動損耗小，省功省力；2、變速方便，在有坡度或不同載重時變換相應(yīng)的速度，以調(diào)節(jié)人的出力大小；3、具有倒車功能，操縱方便，性能可靠；4、本驅(qū)動裝置可分置在車斗的前或后，使用方便。
以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明


圖1為可變速和倒車的三輪車的驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為可變速和倒車的三輪車的變速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為可變速和倒車的三輪車的倒車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的驅(qū)動裝置，變速裝置及倒車裝置如前文所述。
在車輛低速行駛時，由于低速離合板22在離合板支簧23的作用下，經(jīng)常處在待工作狀態(tài)，當(dāng)正向踏動左、右雙腳拐7和15時，通過驅(qū)動軸6及離合板軸架13，低速離合板22即推動輪轂1使輪轂1及車輪正向轉(zhuǎn)動而低速驅(qū)動車輛前進(jìn)。
當(dāng)車輛需高速行駛時，將變速手柄16扳至高速位置，經(jīng)聯(lián)動機構(gòu)使變速撥叉18插入棘輪盤8內(nèi)使得棘輪盤齒輪5不能轉(zhuǎn)動。當(dāng)踏動左、右雙腳拐7和15時，帶動驅(qū)動軸6及中間齒輪3一起轉(zhuǎn)動，此時中間齒輪3被靜止不轉(zhuǎn)的棘輪盤齒輪5撥動，這樣，中間齒輪3將驅(qū)動軸6傳給它的轉(zhuǎn)速V1及它被靜止的棘輪盤齒輪5撥動傳與的轉(zhuǎn)速V2一同傳遞給輪轂齒輪2，使得輪轂齒輪2獲得為驅(qū)動軸6兩倍的轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)推動輪轂和車輪以高速行駛。
當(dāng)車輛需要倒車時，快速倒踏左、右雙腳拐7和15，使驅(qū)動軸6快速倒轉(zhuǎn)，此時滑動套裝在驅(qū)動軸6上的衡環(huán)11及11′不能隨驅(qū)動軸6一道反轉(zhuǎn)，而衡環(huán)連桿12對隨驅(qū)動軸6一起轉(zhuǎn)動的倒檔離合板20產(chǎn)生反推力，倒檔離合板20被推至輪轂1內(nèi)齒間而推動輪轂及車輪倒行。
倒踏停止，此時裝在倒檔離合板20上的離合板彈片21將倒檔離合板20和衡環(huán)連桿12推回至與輪轂1內(nèi)齒內(nèi)的初始位置。
權(quán)利要求1.一種包括輪轂(1)、輪轂齒輪(2)、驅(qū)動軸(6)、左腳拐(7)、調(diào)整盤(9)、車架撐板件(14)、右腳拐(15)的驅(qū)動裝置及包括棘輪盤(8)，變速手柄(16)、變速拉桿(17)、變速撥叉(18)、小拉簧(19)的變速裝置以及倒車裝置的可變速和倒車的三輪車，其特征為驅(qū)動裝置包括輪轂(1)、輪轂齒輪(2)、驅(qū)動軸(6)、左腳拐(7)、調(diào)整盤(9)、車架掌板件(14)、右腳拐(15)以及中間齒輪(3)、中間齒輪軸(4)、棘輪盤齒輪(5)，其中驅(qū)動軸(6)支承在車架掌板件(14)的支承軸承中，在驅(qū)動軸(6)的中心處設(shè)置固定有倒車裝置的離合板軸架(13)，在離合板軸架(13)中心處固定有中間齒輪(3)，中間齒輪(3)固定在中間齒輪軸(4)上，在離合板軸架(13)兩側(cè)的驅(qū)動軸(6)上分別滑動連接有輪轂齒輪(2)及棘輪盤齒輪(5)，中間齒輪(3)分別與輪轂齒輪(2)及棘輪盤齒輪(5)相互嚙合，輪轂齒輪(2)的外端通過鍵與輪轂(1)連接固定，驅(qū)動軸(6)的兩端分別設(shè)置有左腳拐(7)及右腳拐(15)，調(diào)整盤(9)與輪轂(1)旋接固定，車架掌板件(14)與車體相連固定；變速裝置包括棘輪盤8、變速手柄(16)、變速拉桿(17)、變速撥叉(18)、小拉簧(19)，其中變速撥叉(18)的中部通過轉(zhuǎn)軸與車架掌板件(14)活動連接固定，變速撥叉(18)的一端與變速拉桿(17)的下端活動連接并與小拉簧(19)的一端連接固定，其另一端置于棘輪盤(8)的棘齒處，小拉簧(19)的另一端與車架掌板件(14)相連接，變速拉桿(17)的上端與變速手柄(16)的一端活動連接，變速手柄(16)的另一端活動套裝在方向立軸外固定車架上設(shè)置的銷軸處，棘輪盤(8)固定在棘輪盤齒輪(5)的外端處；倒車裝置包括衡環(huán)軸連板(10)及(10′)、衡環(huán)(11)及(11′)、衡環(huán)連桿(12)、離合板軸架(13)、倒車離合板(20)、離合板彈片(21)、低速離合板(22)、離合板支簧(23)，其中衡環(huán)(11)、(11′)分別與衡環(huán)軸連板(10)、(10′)連接固定，衡環(huán)軸連板(10)及衡環(huán)(11)與衡環(huán)軸連板(10′)及衡環(huán)(11′)通過衡環(huán)連桿(12)相互連接，衡環(huán)軸連板(10)、(10′)及衡環(huán)(11)、(11′)分別滑動裝配在離合板軸架(13)兩側(cè)并與驅(qū)動軸(6)滑動裝配，離合板彈片(21)的一端固定在倒檔離合板(20)的中部，其另一端搭附在離合板軸架13架面上，倒檔離合板(20)及低速離合板(22)均為鼓錘狀，兩圓球狀錘頭一端分別插鑲在離合板軸架(13)上設(shè)置的與其相匹配的兩個圓形開口槽內(nèi)，使兩離合板分別可在兩圓形開口槽內(nèi)活動而不能脫離圓槽，倒檔離合板(20)的另一端在離合板彈片(21)作用下壓向與輪轂(1)內(nèi)齒不接觸位置處，在離合板軸架(13)上固定有離合板支簧(23)支撐在低速離合板(22)的下部，低速離合板(22)的另一端在離合板支簧(23)作用下推在輪轂(1)的內(nèi)齒圈內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及人力三輪車的傳動控制裝置。它主要包括輪轂齒輪、驅(qū)動軸、調(diào)整盤、中間齒輪中間齒輪軸、棘輪盤齒輪的驅(qū)動裝置及包括棘輪盤、變速拉桿、變速撥叉的變速裝置以及包括衡環(huán)、衡環(huán)軸連板、衡環(huán)連桿、離合板軸架、倒車離合板、低速離合板、離合板彈片、離合板支簧的倒車裝置等。它的主要優(yōu)點是不用傳統(tǒng)的鏈輪、鏈條等，傳動損耗小，省功省力、變速方便，并具有倒車功能，操縱方便，性能可靠。
文檔編號B62M11/00GK2230273SQ95224009
公開日1996年7月3日 申請日期1995年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月18日
發(fā)明者張春新 申請人:張春新