電動(dòng)三輪車專用變速箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)三輪車專用變速箱，涉及一種變速箱。目前市場上使用的電動(dòng)車專用變速箱，其變速箱輸出齒輪與換擋齒輪軸通過平鍵或花鍵連接。由于變速箱受體積、重量和生產(chǎn)成本的限制，輸出齒輪的直徑較小，而換擋齒輪軸的直徑又不可能做得太小，造成輸出齒輪的壁厚只有4-5毫米，扣除鍵槽2毫米，輸出齒輪壁厚最薄處只有除鍵槽2毫米左右。電動(dòng)車電機(jī)的動(dòng)力完全通過變速箱輸出齒輪傳遞到差速器，輸出齒輪承載的扭矩非常大，斷裂的幾率很大。本申請變速箱輸出齒輪與換擋齒輪軸作出一體式結(jié)構(gòu)，完全可以杜絕由于輸出齒輪的壁厚不足而造成的斷裂。由于裝配工藝的原因，半軸花鍵套與換擋齒輪軸采用花鍵連接，半軸花鍵套兩端用彈簧卡定位。
【專利說明】電動(dòng)三輪車專用變速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速箱，具體涉及一種電動(dòng)三輪車專用變速箱。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上使用的電動(dòng)三輪車專用變速箱，其變速箱輸出齒輪與換擋齒輪軸為分體結(jié)構(gòu)，一般是通過平鍵或花鍵連接。半軸花鍵套與換擋齒輪軸為一體結(jié)構(gòu)。由于變速箱為減速變速箱，變速箱受體積、重量和生產(chǎn)成本的限制，輸出齒輪的直徑做得較小，齒外徑一般只有300毫米左右，而換擋齒輪軸的直徑又不可能做得太小，一般只有，200毫米左右，造成輸出齒輪的壁厚只有4-5毫米，扣除鍵槽2毫米，輸出齒輪壁厚最薄處只有除鍵槽2-3毫米左右。電動(dòng)三輪車電機(jī)的動(dòng)力完全通過輸出齒輪傳遞到差速器，輸出齒輪承載的扭矩非常大，斷裂的幾率很大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)三輪車專用變速箱，變速箱輸出齒輪與換擋齒輪軸作成一體式結(jié)構(gòu)，完全可以杜絕由于輸出齒輪的壁厚不足而造成的斷裂。由于裝配工藝的原因，半軸花鍵套與換擋齒輪軸制作成分體結(jié)構(gòu)，兩者采用花鍵連接，半軸花鍵套兩端用軸用彈簧擋圈定位。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種電動(dòng)三輪車專用變速箱，包括:安裝在箱體內(nèi)腔的變速箱輸入齒輪、雙聯(lián)齒輪軸、換擋齒輪軸和變速箱輸出齒輪。所述的變速箱輸入齒輪通過變速箱通用輸入軸與電動(dòng)機(jī)連接并獲取動(dòng)力。所述的雙聯(lián)齒輪軸上有高速檔中間齒輪和低速檔中間齒輪，變速箱輸入齒輪與高檔中間齒輪嚙合；高速檔中間齒輪又同時(shí)與高速檔從動(dòng)齒輪嚙合。所述的低速檔中間齒輪與低速檔從動(dòng)齒輪嚙合。所述的高速檔從動(dòng)齒輪和低速檔從動(dòng)齒輪分別滑配合套裝在換擋齒輪軸上。高速檔從動(dòng)齒輪上端有外花鍵接頭I ;低速檔從動(dòng)齒輪下端有外花鍵接頭II。所述的換擋齒輪軸下端有變速箱輸出齒輪，變速箱輸出齒輪與差速器組件上的最終齒輪嚙合。換擋齒輪軸的中部有半軸花鍵套和變速環(huán)。所述的變速環(huán)連接換擋撥叉。所述的半軸花鍵套的外圓制作外花鍵，變速環(huán)通過內(nèi)花鍵與半軸花鍵套的外花鍵連接。在換擋撥叉的作用下，變速環(huán)分別與外花鍵接頭I或與外花鍵接頭II連接，實(shí)現(xiàn)換擋。其特征在于:所述的變速箱輸出齒輪與換擋齒輪軸為一體式結(jié)構(gòu)。所述的半軸花鍵套內(nèi)孔制作內(nèi)花鍵，所述的換擋齒輪軸上制作外花鍵，半軸花鍵套通過所述的內(nèi)花鍵和外花鍵與換擋齒輪軸連接。
[0005]所述的半軸花鍵套兩端通過軸用彈簧擋圈固定在換擋齒輪軸上。
[0006]本實(shí)用新型的積極效果是:
[0007]1、變速箱輸出齒輪與換擋齒輪軸作成一體式結(jié)構(gòu)，可以完全杜絕由于輸出齒輪的壁厚不足而造成的斷裂，大大提高電機(jī)的使用壽命。
[0008]2、結(jié)構(gòu)緊湊，工藝合理，制作成本低，便于推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖(不含變速箱箱體)。
[0011]圖2為低速檔時(shí)變速環(huán)位置示意圖。
[0012]圖3為高速檔時(shí)變速環(huán)位置示意圖。
[0013]圖中:1、變速箱通用輸入軸，2、變速箱輸入齒輪，3、雙聯(lián)齒輪軸，3-1、高速檔中間齒輪，3-2、低速檔中間齒輪，4、變速箱輸出齒輪，5、高速檔從動(dòng)齒輪，5-1、外花鍵接頭I，6、變速環(huán)，7、半軸花鍵套，8、換擋齒輪軸，8-1、外花鍵，9、低速檔從動(dòng)齒輪，9-1、外花鍵接頭II，10、差速器組件，11、最終齒輪，12、軸用彈簧擋圈，13、換擋撥叉。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示:一種電動(dòng)三輪車專用變速箱，包括:安裝在箱體內(nèi)腔的變速箱輸入齒輪2、雙聯(lián)齒輪軸3、換擋齒輪軸8和變速箱輸出齒輪4。所述的變速箱輸入齒輪2通過變速箱通用輸入軸1與電動(dòng)機(jī)連接并獲取動(dòng)力。所述的雙聯(lián)齒輪軸3上有高檔中間齒輪3-1和低速檔中間齒輪3-2，變速箱輸入齒輪2與高檔中間齒輪3-1嚙合；高檔中間齒輪3-1同時(shí)又與高速檔從動(dòng)齒輪5嚙合。低速檔中間齒輪3-2與低速檔從動(dòng)齒輪9嚙合。所述的高速檔從動(dòng)齒輪5和低速檔從動(dòng)齒輪9分別滑配合套裝在換擋齒輪軸8上。
[0015]高速檔從動(dòng)齒輪5上端有外花鍵接頭I 5-1 ;低速檔從動(dòng)齒輪9下端有外花鍵接頭II 9-1。所述的換擋齒輪軸8下端有變速箱輸出齒輪4，變速箱輸出齒輪4與差速器組件10上的最終齒輪11嚙合。
[0016]換擋齒輪軸8的中部有半軸花鍵套7和變速環(huán)6，所述的變速環(huán)6連接換擋撥叉
13。所述的半軸花鍵套7的外圓制作外花鍵，變速環(huán)6通過內(nèi)花鍵與半軸花鍵套的外花鍵連接，在換擋撥叉13的作用下，變速環(huán)6分別與外花鍵接頭I 5-1或與外花鍵接頭II 9-1連接，實(shí)現(xiàn)換擋。其特征在于:所述的變速箱輸出齒輪4與換擋齒輪軸8為一體式結(jié)構(gòu)。
[0017]出于裝配工藝的原因，半軸花鍵套7與換擋齒輪軸8采取分體式結(jié)構(gòu)。
[0018]本實(shí)施例半軸花鍵套7與換擋齒輪軸8之間采用花鍵連接，也不排除其他連接方式。在半軸花鍵套7內(nèi)孔制作內(nèi)花鍵，在換擋齒輪軸8上制作外花鍵8-1，半軸花鍵套7通過所述的內(nèi)花鍵和外花鍵8-1與換擋齒輪軸8連接。
[0019]如圖2所示:換擋撥叉13拖動(dòng)變速環(huán)6上移，變速環(huán)6的內(nèi)花鍵與半軸花鍵套7的外花鍵連接，變速環(huán)6的內(nèi)花鍵同時(shí)又與低速檔從動(dòng)齒輪9上的外花鍵接頭II 9-1連接，由于半軸花鍵套7始終與換擋齒輪軸8通過花鍵連接，變速箱通用輸入軸1旋轉(zhuǎn)扭矩通過雙聯(lián)齒輪軸3、低速檔從動(dòng)齒輪9傳遞到換擋齒輪軸8上，由于變速箱輸出齒輪4與換擋齒輪軸8為一體式結(jié)構(gòu)，變速箱輸出齒輪4將旋轉(zhuǎn)扭矩傳遞到差速器組件10上，電動(dòng)三輪車實(shí)現(xiàn)低速運(yùn)行。
[0020]如圖3所示:換擋撥叉13拖動(dòng)變速環(huán)6下移，變速環(huán)6的內(nèi)花鍵與半軸花鍵套7的外花鍵連接，變速環(huán)6的內(nèi)花鍵同時(shí)又與高速檔從動(dòng)齒輪5上的外花鍵接頭I 5-1連接，變速箱通用輸入軸1旋轉(zhuǎn)扭矩通過雙聯(lián)齒輪軸3、高速檔從動(dòng)齒輪5傳遞到換擋齒輪軸8，變速箱輸出齒輪4將旋轉(zhuǎn)扭矩傳遞到差速器組件10上，電動(dòng)三輪車實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行。
[0021]所述的半軸花鍵套7兩端通過軸用彈簧擋圈12固定在換擋齒輪軸8上。其作用是避免半軸花鍵套7上下移動(dòng)，使掛檔準(zhǔn)確，避免亂檔。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)三輪車專用變速箱，包括:安裝在箱體內(nèi)腔的變速箱輸入齒輪(2)、雙聯(lián)齒輪軸(3)、換擋齒輪軸⑶和變速箱輸出齒輪⑷；所述的變速箱輸入齒輪⑵通過變速箱通用輸入軸(I)與電動(dòng)機(jī)連接并獲取動(dòng)力；所述的雙聯(lián)齒輪軸(3)上有高速檔中間齒輪(3-1)和低速檔中間齒輪(3-2)，變速箱輸入齒輪(2)與高檔中間齒輪(3-1)嚙合；高速檔中間齒輪(3-1)又同時(shí)與高速檔從動(dòng)齒輪(5)嚙合；所述的低速檔中間齒輪(3-2)與低速檔從動(dòng)齒輪(9)嚙合；所述的高速檔從動(dòng)齒輪(5)和低速檔從動(dòng)齒輪(9)分別滑配合套裝在換擋齒輪軸(8)上；高速檔從動(dòng)齒輪(5)上端有外花鍵接頭I (5-1);低速檔從動(dòng)齒輪(9)下端有外花鍵接頭II (9-1);所述的換擋齒輪軸(8)下端有變速箱輸出齒輪(4)，變速箱輸出齒輪(4)與差速器組件(10)上的最終齒輪(11)嚙合；換擋齒輪軸(8)的中部有半軸花鍵套(7)和變速環(huán)￠);所述的變速環(huán)(6)連接換擋撥叉(13);所述的半軸花鍵套(7)的外圓制作外花鍵，變速環(huán)(6)通過內(nèi)花鍵與半軸花鍵套(7)的外花鍵連接；在換擋撥叉(13)的作用下，變速環(huán)(6)分別與外花鍵接頭I (5-1)或與外花鍵接頭II (9-1)連接，實(shí)現(xiàn)換擋；其特征在于:所述的變速箱輸出齒輪(4)與換擋齒輪軸(8)為一體式結(jié)構(gòu)；所述的半軸花鍵套(7)內(nèi)孔制作內(nèi)花鍵，所述的換擋齒輪軸(8)上制作外花鍵(8-1)，半軸花鍵套(7)通過所述的內(nèi)花鍵和外花鍵(8-1)與換擋齒輪軸(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車專用變速箱，其特征在于:所述的半軸花鍵套(7)兩端通過軸用彈簧擋圈(12)固定在換擋齒輪軸(8)上。
【文檔編號】F16H57/023GK204239707SQ201420686152
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】黃陸軍, 程恒躍, 張旭 申請人:徐州天擎機(jī)電有限公司