專利名稱：電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)舵機(jī)，該轉(zhuǎn)舵機(jī)可裝接到輪船或汽車的方向盤上以用來轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。也可省略方向盤而單獨(dú)用來轉(zhuǎn)向。
現(xiàn)有汽車或輪船的轉(zhuǎn)向都是用人工轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來實(shí)現(xiàn)的。駕駛者以雙手旋轉(zhuǎn)方向盤雖然不太費(fèi)力，但是如果整天操作也很疲勞，而且方向盤也占據(jù)駕駛室空間，發(fā)生事故時(shí)容易撞碰駕駛?cè)藛T。
因此，本實(shí)用新型的目的是提出一種電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)，使用該轉(zhuǎn)舵機(jī)可使駕駛員只要按壓按鍵則可作兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)向，因此操作十分省力。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)具有一底板，該底板的上方處具有一倒心形孔，即 形孔，圓轉(zhuǎn)軸可動(dòng)地穿設(shè)在倒心形孔中，該圓轉(zhuǎn)軸外露端依次連接有萬向節(jié)和可裝接到轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向臂，于底板的一側(cè)的圓轉(zhuǎn)軸上套裝有定位管，一鉤簧的一端與定位管上側(cè)相接，其另一端與底板相接，于底板的另一側(cè)的圓轉(zhuǎn)軸上無鍵地套裝有轉(zhuǎn)向齒輪及扭轉(zhuǎn)彈簧，該扭轉(zhuǎn)彈簧的一端與轉(zhuǎn)向齒輪相接，其另一端與圓轉(zhuǎn)軸相接，在圓轉(zhuǎn)軸上方交叉地具有兩根壓力推桿，該壓力推桿一端分別與底板樞接，另一端分別具有按鍵，壓力推桿下側(cè)處分別具有與圓轉(zhuǎn)軸相配合抵推作用的向下傾斜的凸塊，兩根壓力推桿上的所述凸塊是相互向相反方向傾斜的；底板下側(cè)橫向左右方處裝有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的呈相互相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)的(即相互嚙合的)從動(dòng)齒輪；
一個(gè)從動(dòng)齒輪的端面裝有可與接觸板斷續(xù)接觸的多角形金屬片；蓄電池的負(fù)極通過壓力推桿的樞裝端而接底板，其正極與電動(dòng)機(jī)正極以及蜂鳴器正極相接，而蜂鳴器負(fù)極通過接觸板和多角形金屬片與位于壓力推桿下方的與底板絕緣的接點(diǎn)開關(guān)相接，電動(dòng)機(jī)負(fù)板也與該接點(diǎn)開關(guān)相接。
在非轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)，在鉤簧的彈力作用下，圓轉(zhuǎn)軸被提拉而靠在底板上的倒心形孔的上部凹孤內(nèi)，并且轉(zhuǎn)向齒輪不與從動(dòng)齒輪嚙合，當(dāng)按壓力推桿端頭的一個(gè)按鍵時(shí)，壓力推桿下側(cè)上的相應(yīng)的傾斜凸塊迫使圓轉(zhuǎn)軸進(jìn)入倒心形孔下方相應(yīng)的凹弧內(nèi)并且轉(zhuǎn)向齒輪與相應(yīng)的從動(dòng)齒輪嚙合，這時(shí)，壓力推桿與接點(diǎn)開關(guān)接觸，電路導(dǎo)通，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，轉(zhuǎn)向齒輪也也依據(jù)與其嚙合的從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，接觸板與多角形金屬片斷續(xù)接觸而發(fā)出蜂鳴聲。轉(zhuǎn)向齒輪通過扭轉(zhuǎn)彈簧而轉(zhuǎn)動(dòng)圓轉(zhuǎn)軸，圓轉(zhuǎn)軸通過萬向節(jié)而轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向臂，所以就使方向盤依一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)到轉(zhuǎn)向效果。一旦松開對(duì)按鍵的按壓，壓力推桿與接點(diǎn)開關(guān)分開，電源切斷，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，在鉤簧作用下，圓轉(zhuǎn)軸又被提拉在倒心形孔的上部凹弧中，轉(zhuǎn)向齒輪與從動(dòng)齒輪的嚙合也分開。如果再按另一壓力推桿上的按鍵則重復(fù)上述相似過程，只不過是圓轉(zhuǎn)軸進(jìn)入倒心形孔下部的另一凹弧內(nèi)，轉(zhuǎn)向齒輪與另一從動(dòng)齒輪嚙合，轉(zhuǎn)向齒輪以另一方向轉(zhuǎn)向。
所述轉(zhuǎn)舵機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是操作方便，只要按壓按鍵接通電源則可轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向臂而轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，同時(shí)蜂鳴器發(fā)出聲響指出轉(zhuǎn)向狀況，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小、成本低。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的實(shí)施例作詳細(xì)說明，其中


圖1是本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；(非轉(zhuǎn)向時(shí))圖2是本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的外觀示意圖；圖3是本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的主要另件的分解立體圖；圖4是本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的外殼蓋示意圖。
圖5是本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的反時(shí)針方向轉(zhuǎn)向示意圖。
圖6是本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的順時(shí)針方向轉(zhuǎn)向示意圖。
請(qǐng)參考
圖1和圖3、6所示，本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)具有底板1，該底板1上方具有倒心形孔36，即形孔，圓轉(zhuǎn)軸8可動(dòng)地穿設(shè)在倒心形孔36中，該圓轉(zhuǎn)軸8依次連接有萬向節(jié)9和轉(zhuǎn)向臂10，轉(zhuǎn)向臂10是可裝到一般的汽車或輪船的方向盤上的。在底板1的一側(cè)的靠近萬向節(jié)9處的圓轉(zhuǎn)軸8上限定地套裝有定位管11，該定位管11使底板1定位，定位管11上側(cè)具有環(huán)圈12，一鉤簧17的一端套接在環(huán)圈12中而另一端固定在底板1上，不讓定位管11旋轉(zhuǎn)。圓轉(zhuǎn)軸8穿入倒心形孔36后，套入一鐵環(huán)13，該鐵環(huán)與圓轉(zhuǎn)軸8以鉚釘互相固定，鐵環(huán)13的另一側(cè)的圓轉(zhuǎn)軸8上無鍵地套裝有一轉(zhuǎn)向齒輪14，以及扭轉(zhuǎn)彈簧15，扭轉(zhuǎn)彈簧15的一端與轉(zhuǎn)向齒輪14相固接而其另一端與鋼圈16固接而鋼圈16又用銷34與圓轉(zhuǎn)軸8固接，所以轉(zhuǎn)向齒輪8的轉(zhuǎn)動(dòng)可通扭轉(zhuǎn)彈簧15而傳輸給圓轉(zhuǎn)軸8。在圓轉(zhuǎn)軸8的上方交叉地具有兩根壓力推桿23、24，該壓力推桿23、24的一端分別樞裝在底板1上，而另端分別具有按鍵21、22。壓力推桿23、24的大致中部處的下側(cè)處分別具有可與圓轉(zhuǎn)軸8相配合抵推作用的向下傾斜的凸塊35，該分別在壓力推桿23、24上的凸塊35是相互成相反方向傾斜的。
底板1的下側(cè)具有電動(dòng)機(jī)M，電動(dòng)機(jī)M附有減速裝置18，電動(dòng)機(jī)M輸出軸端的小齒輪20，是與變速裝置18的齒輪嚙合，減速裝置18輸出軸端的轉(zhuǎn)速為每分鐘20-40轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)軸端上套裝小齒輪19，可直接與左從動(dòng)齒輪2嚙合。從動(dòng)齒輪2與右從動(dòng)齒輪5嚙合，右從動(dòng)齒輪5通過軸柱6和固定在軸柱端上的壓板7裝在底板1上的，從動(dòng)齒輪2以相似的方法通過軸柱3和壓板4而安裝，依據(jù)上述齒輪系的傳動(dòng)，(左、右從動(dòng)齒輪2、5、及小齒輪19是可以圖5、6所示旋轉(zhuǎn)箭頭的方向轉(zhuǎn)動(dòng)的)。電動(dòng)機(jī)M輸出軸端的小齒輪20與減速裝置的齒輪18嚙合，與齒輪18同軸的小齒輪19與從動(dòng)齒輪2嚙合，右從動(dòng)齒輪5端裝有具有8個(gè)凸出觸片的多角形金屬片30，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，接觸板31可與多角形金屬片30斷續(xù)地相電連接。
蓄電池25的負(fù)極與壓力推桿24的樞接端相接，也就是與底板1相連，蓄電池25的正極與電動(dòng)機(jī)正極26相連接，而電動(dòng)機(jī)負(fù)極分別與裝在壓力推桿23、24下側(cè)的與底板絕緣安裝的的接頭開關(guān)27、28相接，蓄電池25的正極還與蜂鳴器29的正極相接，蜂鳴器29的負(fù)極通過接觸板31和多角形金屬片30而與上述接頭開關(guān)27、28相連接。
從圖2可看到電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的外形，其中虛線部分為方向盤，從圖3可以看到電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的外殼蓋33，多種另件均被其罩覆著。
在非轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)，在鉤簧17的彈力作用下，圓轉(zhuǎn)軸8被提拉而靠在底板1上的倒心形孔36的上側(cè)凹弧內(nèi)，并且轉(zhuǎn)向齒輪14不與從動(dòng)齒輪2或5嚙接，電源也沒接通，例如，當(dāng)按壓壓力推桿23上的按鍵21時(shí)，壓力推桿23下側(cè)相應(yīng)的傾斜凸塊35迫使圓轉(zhuǎn)軸8進(jìn)入倒心形孔36下方左側(cè)的相應(yīng)凹弧并且轉(zhuǎn)向齒輪14和從動(dòng)齒輪2嚙接，這時(shí)壓力推桿23與接點(diǎn)開關(guān)27接觸，電路導(dǎo)通，電動(dòng)機(jī)M轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)使從動(dòng)齒輪順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，與其嚙合的轉(zhuǎn)向齒輪14反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過扭力彈簧15使轉(zhuǎn)向軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，所以萬向節(jié)9及與方向盤結(jié)合的轉(zhuǎn)向臂10使方向盤反時(shí)針轉(zhuǎn)向而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。與此同時(shí)，蜂鳴器29也被電接通，如圖5所示。從動(dòng)齒輪5作反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，其端部上的多角形金屬片30與接觸板31斷續(xù)接觸使蜂鳴器29發(fā)生蜂鳴聲。放松按鍵21的按壓，在鉤簧17作用下轉(zhuǎn)向軸8又被提拉到倒心形孔36的上部凹弧中，轉(zhuǎn)向齒輪14與從動(dòng)齒2的嚙合脫開，轉(zhuǎn)向停止，電源切斷蜂鳴聲地消失。同樣，按壓壓力推桿24上的按鍵22，則可實(shí)現(xiàn)(另一方向)的轉(zhuǎn)向如圖6所示。
權(quán)利要求1.一種電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)，該電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)具有從動(dòng)齒輪，電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)向齒輪，以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向改變裝置，其特征是，該電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)包括一底板，該底板的上方處具有一倒心形孔，即 形孔，圓轉(zhuǎn)軸可動(dòng)地穿設(shè)在倒心形孔中，該圓轉(zhuǎn)軸外露端依次連接有萬向節(jié)和可裝接到轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向臂，于底板的一側(cè)的圓轉(zhuǎn)軸上套裝有定位管，一鉤簧的一端與定位管上側(cè)相接，其另一端與底板相接，于底板的另一側(cè)的圓轉(zhuǎn)軸上無鍵地套裝有轉(zhuǎn)向齒輪及扭轉(zhuǎn)彈簧，該扭轉(zhuǎn)彈簧的一端與轉(zhuǎn)向齒輪相接，其另一端與圓轉(zhuǎn)軸相接，在圓轉(zhuǎn)軸上方交叉地具有兩根壓力推桿，該壓力推桿一端分別與底板樞接，另一端分別具有按鍵，壓力推桿下側(cè)處分別具有與圓轉(zhuǎn)軸相配合抵推作用的向下傾斜的凸塊，兩根壓力推桿上的所述凸塊是相互向相反方向傾斜的；底板下側(cè)橫向左右方處裝有以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的呈相互相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)齒輪；一個(gè)從動(dòng)齒輪的端面裝有可與接觸板斷續(xù)接觸的多角形金屬片；蓄電池的負(fù)極通過壓力推桿的樞裝端而接底板，其正極與電動(dòng)機(jī)正極以及蜂鳴器正極相接，而蜂鳴器負(fù)極通過接觸板和多角形金屬片的與位于壓力推桿下方的與底板絕緣的接點(diǎn)開關(guān)相接，電動(dòng)機(jī)負(fù)板也與該接點(diǎn)開關(guān)相接。
專利摘要一種電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)，該機(jī)具有穿設(shè)在底板中的倒心形孔(即
文檔編號(hào)B62D5/04GK2238774SQ95224110
公開日1996年10月30日 申請(qǐng)日期1995年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月18日
發(fā)明者劉天來 申請(qǐng)人:劉天來