專利名稱：摩托車自動腳架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車自動腳架，尤指一種腳架上設(shè)有減速部件，減速部件由一組電路控制，經(jīng)馬達帶動搖臂，而牽動拉力彈簧拉引腳架拉起或放下的摩托車自動腳架。
目前，一般摩托車腳架不會自動放收，經(jīng)常發(fā)生使用者忘記收起腳架就上路的情況，一旦車體稍偏或轉(zhuǎn)彎時，便會造成腳架和地面猛烈碰，不是使用者跌倒，就是折斷腳架，行車不安全。
本實用新型的目的是要提供一種摩托車自動腳架，可自動回收或放下。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的摩托車自動腳架由減速部件搖臂軸、轉(zhuǎn)向軸、齒輪軸、嵌接件、空心軸、側(cè)桿、搖臂、拉力彈簧、腳架座、腳架放下極限開關(guān)、腳架收回及限開關(guān)、積體化穿透光岔斷器、速度表指針、2P極限開關(guān)、2P手動按鈕開關(guān)和繼電器所組成；腳架座旁設(shè)減速部件，減速部件一側(cè)有傳動齒輪的馬達，另一側(cè)有供齒輪軸固定在減速部件上的減速齒輪上、減速部件中央設(shè)一圓孔，搖臂軸通過并固定其中，搖臂軸一端設(shè)有軸承，軸承嵌接在減速度件軸蓋上，軸承旁設(shè)轉(zhuǎn)向齒輪，轉(zhuǎn)向齒輪嵌接在減速齒輪組的齒輪上，由一方鍵將其固定在搖臂軸上；在搖臂軸中段轉(zhuǎn)向齒輪旁有觸動螺絲，其兩側(cè)分設(shè)有腳架放下極限開關(guān)和腳架收回極限開關(guān)，在搖臂軸上觸動螺絲旁套接一軸承，在側(cè)邊腳架底端有空心軸孔，腳架一端的嵌接件嵌入腳架座，以空心軸孔為中心，空心軸將腳架樞設(shè)在腳架座上，自動減速部件伸出的搖臂軸穿入空心軸，從空心軸另端伸出，搖臂一端通過固定螺栓鎖固定在搖臂軸的末端上；在摩托車速度表的指針歸零處有積體化穿透型光岔斷器；在車把手旁設(shè)一組2P手動按鈕開關(guān)，可導(dǎo)通不同電路，觸動斷電器、操縱腳架收回或放下；在車電源鎖內(nèi)有2P極限開關(guān)。是積體化穿透型光岔斷器可以近接開關(guān)取代。
由于采用上述方案，本實用新型可自動回收或放下，操作簡單、方便且安全。
下面通過附圖與實施例對本實用新型進一步詳細說明。


圖1是本實用新型實施例中馬達及減速部件分解圖；圖2是本實用新型實施例中腳架結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實用新型實施例中腳架結(jié)構(gòu)放大圖；圖4是本實用新型實施例中腳架剖視圖；圖5是本實用新型實施例中搖臂軸放下腳架時觸動腳架放下極限開關(guān)而停止動作的剖視圖；圖6是本實用新型實施例中搖臂軸拉起腳架時觸動腳架收回極限開關(guān)而停止動作的剖視圖；圖7是本實用新型實施例中積化體穿透型光岔斷器位置圖；圖8是本實用新型實施例中2P極限開關(guān)位置圖；圖9是本實用新型實施例中2P手動按鈕開關(guān)位置圖；
圖10是本實用新型實施例電路圖；圖中1減速部件、11搖臂軸、12轉(zhuǎn)向齒輪、13軸承、14方鍵、15觸動螺絲、16減速部件軸蓋、17軸承、2馬達、21傳動齒輪、22減速齒輪組、23齒輪軸、3腳架、31嵌接件、32空心軸、33側(cè)桿、34拉力彈簧、4搖臂、41固定螺絲、5腳架座、51空心軸孔、LS1腳架放下極限開關(guān)、LS2腳架收回極限開關(guān)、P1積體化穿透型光岔斷器、P速度表指針、LS32P極限開關(guān)、LS電源鎖、PB1、PB22P手動按鈕開關(guān)、MS1、MS2、MS32P繼電器。
參見
圖1-4，本實用新型實施例中側(cè)邊腳架座5旁設(shè)一減速部件1，減速部件1的一側(cè)中央處有一具傳動齒輪21的馬達2，在減速部件1另側(cè)有一借齒輪軸23固定在減速部件1上的減速齒輪組22，它由端部及中央部兩上齒向不同的齒輪一體制成，而端部的齒輪嵌接在傳動齒輪21上，在減速部件1中央有一圓孔，供一搖臂軸11通過并容置其中，搖臂軸11的一端設(shè)一軸承13，軸承13嵌接在一減速部件軸蓋16上，通過減速部件軸蓋16結(jié)合在減速部件1而將搖臂軸11在減速部件1內(nèi)定位，軸承13旁邊設(shè)一轉(zhuǎn)向齒輪12，轉(zhuǎn)向齒輪，12嵌接在減速齒輪組組22中央的齒輪上，并由一方鍵14將其固定在搖臂軸11上，可通過方鍵14帶動搖臂軸11，在搖臂軸11中段轉(zhuǎn)向齒輪12旁有一觸動螺絲15，觸動螺絲15的兩側(cè)分設(shè)一借螺絲固定在減速部件1上的腳架放下極限開關(guān)LS1和腳架收回極限開關(guān)LS2，當觸動螺絲15隨搖臂軸11轉(zhuǎn)動時，可按其轉(zhuǎn)動方向分別觸動腳架放下極限開關(guān)LS1及腳架收回極限開關(guān)LS2，在搖臂軸11上觸動螺絲15旁套接有一軸承17，也有使搖臂軸11定位的功用，在腳架座5底端中央有一空心軸孔51，將腳架3一端的嵌接件31嵌入腳架座5，并以空心軸孔51為中心，供空心軸32將腳架3樞設(shè)在腳架座5上，再將自減速部件1伸出的搖臂軸11穿入空心軸32的空心部分，從空心軸32的另端伸出，并將搖臂4的一端通過固定螺絲41固鎖在搖臂軸11自空心軸32伸出的末端上，而搖臂4的另一端扣接一拉力彈簧34，拉力彈簧34的另端扣接在腳架3中段的側(cè)桿33上，當控制電路啟動馬達2時，傳動齒輪21將動力傳至減速齒輪組22，減速后再帶動轉(zhuǎn)向齒輪12并借方鍵14帶動搖臂軸11同時轉(zhuǎn)動，再帶動搖臂12拉動拉力彈簧34，而使腳架3收放至定位，當搖臂4接動側(cè)邊腳架3至適當角度時，搖臂軸1上的觸動螺絲15便會觸動位于其兩側(cè)的腳架放下極限開關(guān)LS1或腳架收回極限開關(guān)LS2切斷馬達2電源而停止腳架3動作(圖5、6)。
如圖7-9所示；在摩托車速度表的指針P歸零處，有一積體化穿透型光岔斷器P1，可測知指針P是否歸零來導(dǎo)通或切斷電路，當指針P離開歸零處，即車巳在運行中，則積體化穿透型光岔斷器P1會導(dǎo)通電路；在車把手旁的有一組2P手動按鈕開關(guān)PB1、PB2，其可向兩旁按動，并會自動返回中央原位，而后兩旁按下的位置可分別導(dǎo)通不同電路使腳架收起或放下，另在車電源鎖IS內(nèi)部設(shè)一2P極限開關(guān)LS3，當電源鎖LS轉(zhuǎn)向ON的開啟位置，使2P極限開關(guān)LS3導(dǎo)通其中一電路，使2P手動按鈕開關(guān)PB1、PB2發(fā)揮作用，反之，在OFF的關(guān)閉位置，則導(dǎo)通另一電路使腳架放下至定位后，無法使腳架拉起，以防止停車后不慎誤觸2P手動按鈕開關(guān)PB1，而腳架拉起會使車輛翻傾。
如
圖10所示為電路圖；當車電源鎖IS在ON位時，2P極限開關(guān)LS3內(nèi)的點q、r間斷路，點s、t間導(dǎo)通，此時可用手動壓按2P手動按鈕開關(guān)的收回開關(guān)PB1，觸發(fā)繼電器MS1動作，而將腳架3收回，也可壓按其放下開關(guān)PB2，將腳架3放下，當車電源鎖IS轉(zhuǎn)為OFF時，2P極限開關(guān)LS3內(nèi)的點q、r導(dǎo)通，觸發(fā)繼電器MS2動作至腳架3放下至定位為止，同時切新點s、t，使斷電器MS1不能動作，故使用2P手動按鈕開關(guān)的收回開關(guān)PB1或速度表的指針離開歸零位置，均不能使腳架收回。當車在行進狀態(tài)下，速度表指針P會離開歸零位置，積體化穿透型光岔斷器P1會因而導(dǎo)通，觸發(fā)繼電器MS3，使點y、z導(dǎo)通，進而觸以繼電器MS1，使腳架3自動收回至定位，同時點w、x斷路，使繼電器MS2不能動作，使腳架不能在行進中以自動或手動方式放下，即使用2P手動按鈕開關(guān)的PB2，或電源鎖IS轉(zhuǎn)為OFF，均無法放下腳架，故能確保安全。
權(quán)利要求1.一種摩托車自動腳架，包括腳架，其特征在于它是由減速部件，搖臂軸、轉(zhuǎn)向齒輪、方鍵、軸承、減速部件軸蓋、馬達、傳動齒輪、減速齒輪組、齒輪軸、嵌接件、空心軸、側(cè)桿、搖臂、拉力彈簧、腳架座、腳架放下極限開關(guān)、腳架收回極限開關(guān)、積體化穿透型光岔斷器、速度表指針、2P極限開關(guān)、2P手動按鈕開關(guān)和繼電器所組成；腳架座旁設(shè)減速部件，減速部件一側(cè)有傳動齒輪的馬達，另一側(cè)有借齒輪軸固定在減速部件上的減速齒輪組；減速齒輪組由兩齒向不同的齒輪構(gòu)成，其端部齒輪嵌接在傳動齒輪上、減速部件中央設(shè)一圓孔，搖臂軸通過并固定其中，搖臂軸一端設(shè)有軸承，軸承嵌接在減速部件軸蓋上，軸承旁設(shè)轉(zhuǎn)向齒輪，轉(zhuǎn)向齒輪嵌接在減速齒輪組的齒輪上，由一方鍵將其固定在搖臂軸上；在搖臂軸中段轉(zhuǎn)向齒輪旁有觸動螺絲，其兩側(cè)分設(shè)有腳架放下極限開關(guān)和腳架收回極限開關(guān)，在搖擺臂軸上觸動螺絲旁套接一軸承，在側(cè)邊腳架底端有空心軸孔，腳架一端的嵌接件嵌入腳架座，以空心軸孔為中心，空心軸將腳架樞設(shè)在腳架座上，自動減速部件伸出的搖臂軸穿入空心軸，從空心軸另端伸出，搖臂一端通過固定螺栓鎖固定在搖臂軸的末端上，搖臂另端扣連一拉力彈簧，而拉力彈簧另端扣接在腳架的側(cè)桿上；在摩托車速度表的指針歸零處有積體化穿透型光岔斷器；在車把手旁設(shè)一組2P手動按鈕開關(guān)，可導(dǎo)通不同電路，觸動繼電器、操縱腳架收回或放下；在車電源鎖內(nèi)有2P極限開關(guān)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車自動腳架，其特征是積體化穿透型光岔斷器可以近接開關(guān)。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車自動腳架，它是由減速部件、搖臂軸、轉(zhuǎn)向齒輪、方鍵；軸承、馬達、傳動齒輪、腳架、腳架放下、收回極限開關(guān)和繼電器等組成，減速部件裝在腳架座旁，其一側(cè)有傳動齒輪的馬達，另一側(cè)有減速齒輪組；搖臂軸容置在減速部件圓孔中，其軸承旁有轉(zhuǎn)向齒輪，一方鍵將其固定在搖臂軸上；在速度表上有積體化穿透型光岔斷器；車把手旁設(shè)2P手動按鈕開關(guān)，可導(dǎo)通不同電路，觸動繼電器收回或放下腳架；本產(chǎn)品安全、方便。
文檔編號B62H1/00GK2248153SQ9522468
公開日1997年2月26日 申請日期1995年11月15日 優(yōu)先權(quán)日1995年11月15日
發(fā)明者蘇國信 申請人:蘇國信