自動(dòng)側(cè)腳架及設(shè)置有其的電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)和摩托車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛的側(cè)腳架，尤其涉及一種自動(dòng)側(cè)腳架，本實(shí)用新型還涉及設(shè)有該自動(dòng)側(cè)腳架的電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)和摩托車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]側(cè)腳架因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，普遍使用在摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)等車(chē)輛上，現(xiàn)有的側(cè)腳架在行車(chē)前采用手動(dòng)方式單獨(dú)完成腳架回彈，即在收起時(shí)需要駕駛者專(zhuān)門(mén)在側(cè)腳架上施加一個(gè)外力，通常是用腳向上踢一下側(cè)腳架使其收起，而忘記收起側(cè)腳架將會(huì)帶來(lái)行車(chē)安全問(wèn)題，因?yàn)橥浭掌鸬膫?cè)架腳在行駛時(shí)很容易剮蹭到凸起的地面等，使車(chē)輛失去方向，非常危險(xiǎn)。
[0003]同時(shí)，當(dāng)需要在有一定坡度的路面停車(chē)時(shí)，現(xiàn)有的腳架，無(wú)論是主腳架還是側(cè)腳架，均無(wú)法安全停穩(wěn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的側(cè)腳架需要手動(dòng)回彈駕駛者如果忘記就會(huì)帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題，進(jìn)而提供一種能夠自動(dòng)收起的自動(dòng)側(cè)腳架。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]本實(shí)用新型的自動(dòng)側(cè)腳架，包括固定架、腳架搖桿、腳架連桿和驅(qū)動(dòng)桿，所述固定架用于實(shí)現(xiàn)所述自動(dòng)側(cè)腳架與車(chē)架之間的固定連接，所述固定架上設(shè)置有第一固定軸和第二固定軸，所述第一固定軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述腳架搖桿的一端連接，所述腳架搖桿的另一端用于在使用時(shí)支撐地面，所述第二固定軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述驅(qū)動(dòng)桿的一端連接，所述驅(qū)動(dòng)桿的另一端與所述腳架連桿的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述腳架連桿的另一端與所述腳架搖桿上的固定軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在所述固定架與所述腳架搖桿之間連接有彈簧，所述驅(qū)動(dòng)桿上設(shè)置有供控制線(xiàn)連接的接線(xiàn)位置，所述自動(dòng)側(cè)腳架用于支撐時(shí)，所述腳架搖桿在外力作用下到達(dá)支撐位置，所述彈簧被拉伸，所述驅(qū)動(dòng)連桿和所述腳架連桿抻直與所述固定架、所述腳架連桿一起構(gòu)成三角支撐結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，所述彈簧與所述腳架連桿連接在所述腳架搖桿的同一位置上。
[0008]優(yōu)選地，所述腳架連桿上、與所述驅(qū)動(dòng)桿的連接處的外側(cè)設(shè)置有護(hù)板。
[0009]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)桿上、與所述腳架連桿的連接處的外側(cè)設(shè)置有護(hù)板。
[0010]優(yōu)選地，在所述固定架上、所述彈簧的連接處設(shè)置有滑槽，使用時(shí)，所述彈簧的端部能夠在所述滑槽內(nèi)根據(jù)需要調(diào)整位置。
[0011]優(yōu)選地，所述控制線(xiàn)為剎車(chē)線(xiàn)或離合線(xiàn)。
[0012]優(yōu)選地，在所述固定架上設(shè)置有用于導(dǎo)向限制所述控制線(xiàn)的走線(xiàn)座，安裝時(shí)，所述控制線(xiàn)經(jīng)所述走線(xiàn)座上的穿線(xiàn)孔連接至所述驅(qū)動(dòng)桿上的接線(xiàn)位置。
[0013]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)，設(shè)置有所述自動(dòng)側(cè)腳架，所述固定架固定連接在所述電動(dòng)車(chē)的車(chē)架上，將所述電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)線(xiàn)引出一條分線(xiàn)作為所述控制線(xiàn)連接至所述驅(qū)動(dòng)桿上的接線(xiàn)位置。
[0014]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種自行車(chē)，設(shè)置有所述自動(dòng)側(cè)腳架，所述固定架固定連接在所述自行車(chē)的車(chē)架上，將所述自行車(chē)的剎車(chē)線(xiàn)引出一條分線(xiàn)作為所述控制線(xiàn)連接至所述驅(qū)動(dòng)桿上的接線(xiàn)位置。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步公開(kāi)了一種摩托車(chē)，設(shè)置有所述自動(dòng)側(cè)腳架，所述固定架固定連接在所述摩托車(chē)的車(chē)架上，所述摩托車(chē)的剎車(chē)線(xiàn)或離合線(xiàn)引出一條分線(xiàn)作為所述控制線(xiàn)連接至所述驅(qū)動(dòng)桿上的接線(xiàn)位置。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0017]本實(shí)用新型的自動(dòng)側(cè)腳架利用四桿機(jī)構(gòu)原理實(shí)現(xiàn)側(cè)腳架自動(dòng)回彈，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，有效克服傳統(tǒng)腳架的手動(dòng)回彈吃力現(xiàn)象和忘記收起側(cè)腳架帶來(lái)的駕車(chē)危險(xiǎn)，有良好的推廣價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的自動(dòng)側(cè)腳架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中:
[0020]I固定架、2腳架搖桿、3腳架連桿、31護(hù)板、4驅(qū)動(dòng)桿、5彈簧、6滑槽、7走線(xiàn)座、8接線(xiàn)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和有益效果進(jìn)一步進(jìn)行說(shuō)明。
[0022]本實(shí)用新型的發(fā)明人研宄發(fā)現(xiàn)一種操作現(xiàn)象，摩托車(chē)啟動(dòng)時(shí)，必須要捏緊離合線(xiàn)(高架摩托車(chē))或者剎車(chē)線(xiàn)(踏板摩托車(chē))；電動(dòng)車(chē)在啟動(dòng)前，人們都習(xí)慣先剎車(chē)，避免危險(xiǎn)。基于這一發(fā)現(xiàn)，本實(shí)用新型提供了一種新型能夠通過(guò)剎車(chē)線(xiàn)或者離合線(xiàn)控制自動(dòng)回彈的自動(dòng)側(cè)腳架。
[0023]參見(jiàn)附圖1，本實(shí)用新型的自動(dòng)側(cè)腳架，包括固定架1、腳架搖桿2、腳架連桿3和驅(qū)動(dòng)桿4，固定架I用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)側(cè)腳架與車(chē)架之間的固定連接，固定架I上設(shè)置有第一固定軸和第二固定軸，第一固定軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地與腳架搖桿2的一端連接，腳架搖桿2的另一端用于在使用時(shí)支撐地面，第二固定軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地與驅(qū)動(dòng)桿4的一端連接，驅(qū)動(dòng)桿4的另一端與腳架連桿3的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，腳架連桿3的另一端與腳架搖桿2上的固定軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在固定架I與腳架搖桿2之間連接有彈簧5，驅(qū)動(dòng)桿4上設(shè)置有供控制線(xiàn)連接的接線(xiàn)位置，自動(dòng)側(cè)腳架用于支撐時(shí)，腳架搖桿2在外力作用下到達(dá)支撐位置，彈簧5被拉伸，驅(qū)動(dòng)連桿4和腳架連桿3抻直與固定架1、腳架連桿3 —起構(gòu)成三角支撐結(jié)構(gòu)。
[0024]本實(shí)用新型的自動(dòng)側(cè)腳架是利用了四桿機(jī)構(gòu)的原理，其中固定架1、腳架搖桿2、腳架連桿3和驅(qū)動(dòng)桿4構(gòu)成了一個(gè)四桿機(jī)構(gòu)，腳架連桿3和驅(qū)動(dòng)桿4抻直成一條直線(xiàn)，由于位于死點(diǎn)位置，四桿機(jī)構(gòu)變成穩(wěn)定的三角形機(jī)構(gòu)從而可以穩(wěn)定支撐。當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)通過(guò)離合器或制動(dòng)器的觸發(fā)，就能自動(dòng)克服四桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)，在彈簧力的作用下，驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)腳架連桿，使腳架自動(dòng)收起。
[0025]本實(shí)用新型的自動(dòng)側(cè)腳架克服了摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)的側(cè)腳架手動(dòng)回彈問(wèn)題，在行駛前使側(cè)腳架能夠自動(dòng)回彈，大大方便摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)的駕駛員，并且因?yàn)樵谥螘r(shí)能夠形成的穩(wěn)定的三角結(jié)構(gòu)使其能安全的?？吭诎ㄆ侣吩趦?nèi)的任何地形上，給人們的生活帶來(lái)極大的便利。
[0026]本實(shí)用新型中，彈簧5可以設(shè)置在驅(qū)動(dòng)連桿4和腳架連桿3抻直狀態(tài)下與固定架1、腳架連桿3 —起構(gòu)成的三角形支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)，且彈簧5與腳架連桿3可以連接在腳架搖桿2的同一位置上，這樣一方面是結(jié)構(gòu)