專利名稱：自行車防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行自車防盜裝置，主要用于自行車和人力三輪車。
現(xiàn)有自行車和三輪車等所用的鎖，主要是裝于座墊下部的后架上的，通過(guò)彎鎖桿，從后輪一側(cè)繞穿過(guò)輪輞至另側(cè)進(jìn)定鎖定。其不足之處在于防盜不可靠，盜車者使用壓力鉗或鋼鋸等，在很短時(shí)間內(nèi)就可破損車鎖，將車騎走。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種鎖定可靠的自行車防盜裝置。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到本實(shí)用新型由鎖和擋條組成，擋條、車軸和軸套上有孔，鎖體跨騎于軸套后有螺栓緊固件栓定。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1為采用本實(shí)用新型將軸套鎖定于車軸上的結(jié)構(gòu)圖；圖2為
圖1的A向旋轉(zhuǎn)90°后的局部剖視圖；圖3為開(kāi)鎖并將鎖栓定于軸套上的結(jié)構(gòu)圖；圖4為圖3的B向旋轉(zhuǎn)90°后的局部剖視圖；圖5為圖4的C向局部視圖，只表示出軸端面及直溝。
下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型是一種用于自行車后輪和三輪車前輪或后輪，對(duì)其車軸和軸套進(jìn)行鎖定的裝置。參見(jiàn)
圖1和圖2，鎖8是現(xiàn)有技術(shù)，主要由帶鎖芯的鎖體、鎖桿和鑰匙組成，在現(xiàn)有車的車軸1和輪轂9的軸套2上加工出供鎖桿3穿入的孔，為了使車軸和軸套之間能進(jìn)行軸向移動(dòng)，本實(shí)施例在車軸上加工出長(zhǎng)圓孔4見(jiàn)圖4。使用時(shí)，將鎖體5中部的U形槽跨騎于軸套2上。并使鎖桿對(duì)準(zhǔn)軸套孔7和車軸孔4參考圖4，同時(shí)將伸入鎖眼的鑰匙6旋轉(zhuǎn)至圖所示位置，鎖桿依次伸入孔7和孔4中。騎車時(shí)車軸不動(dòng)，軸套繞車軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)軸套由鎖桿鎖定于車軸時(shí)，車被鎖定，然后拔出鑰匙，完成鎖車。為了伸手進(jìn)入輻條15(見(jiàn)圖2)中對(duì)鎖進(jìn)行鎖定和開(kāi)鎖的操作比較方便，將鎖定時(shí)的鎖體位置貼近輪轂9的一側(cè)見(jiàn)圖2。
圖3和圖4表示車鎖被開(kāi)啟和栓定狀態(tài)。將鑰匙伸入鎖眼并轉(zhuǎn)動(dòng)至鎖桿縮回，鎖被開(kāi)啟。然后將鎖體連同鎖桿一起移開(kāi)，為了使移開(kāi)后的鎖體位置得到固定，不致在軸套外產(chǎn)生軸向位移(如鎖桿移回并重新伸入孔7和孔4內(nèi)將帶來(lái)災(zāi)難性后果)，在軸套2外焊固有擋條10，擋條10上有徑向孔11和12，擋條外端有凸起擋塊13，供鎖體移離鎖定位置時(shí)限位之用。鎖體到位后，鎖桿在鎖內(nèi)彈簧回彈力作用下伸入孔12內(nèi)，這樣，鎖體被鎖固于擋條10上而不會(huì)產(chǎn)生軸向位移，此時(shí)的鑰匙不能拔出而被固定于鎖體內(nèi)。騎車過(guò)程中，鎖8跟隨輪轂的軸套一起旋轉(zhuǎn)，為了可靠地防止鎖離開(kāi)輪轂，在鎖體U形開(kāi)口端有螺栓緊固件14進(jìn)行栓固，為了鎖定方便，在車軸1兩端面上刻有與長(zhǎng)孔4平行的標(biāo)記，本實(shí)施例為直溝16見(jiàn)圖5。
本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)具有下述優(yōu)點(diǎn)鎖定可靠，盜車者要想撬開(kāi)或破損很難做到，或者要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間才可能做到。
權(quán)利要求1.一種自行車防盜裝置，包括鎖，其特征在于，還有擋條，擋條、車軸和軸套上有孔，鎖體跨騎于軸套后有螺栓緊固件栓定。
專利摘要主要用于自行車和人力三輪車的防盜裝置,由鎖和擋條組成。擋條、車軸和軸套上有孔,鎖體跨騎于軸套后有螺栓緊固件栓定。鎖定可靠。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2285233SQ9621954
公開(kāi)日1998年7月1日 申請(qǐng)日期1996年10月9日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月9日
發(fā)明者袁季平 申請(qǐng)人:袁季平