專利名稱：一種省力無(wú)鏈自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種省力無(wú)鏈自行車，它屬于乘騎者驅(qū)動(dòng)的輪式車輛類。
現(xiàn)有的鏈?zhǔn)阶孕熊囈驗(yàn)榈盘ちΦ膫鬟f隨正弦函數(shù)規(guī)律變化，存在傳動(dòng)效率低、力的損耗大等弊病，而各類有關(guān)踏板式自行車的發(fā)明創(chuàng)造也由于這樣那樣的原因，離實(shí)際應(yīng)用尚遠(yuǎn)。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種新型的省力無(wú)鏈自行車，它既無(wú)原有鏈?zhǔn)阶孕熊嚨谋撞?，又因結(jié)構(gòu)合理、造型別致而極具實(shí)用價(jià)值。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案可參照附圖加以說(shuō)明。如附


圖1、2所示，省力無(wú)鏈自行車含裝有前、后輪的車架、車座、車把和蹬踏驅(qū)動(dòng)裝置，所述的車架包括框形的主架1、“∏”形主架垂直梁2和帶有導(dǎo)向套3的“乙”字形連接梁4，且所述主架1下對(duì)稱地設(shè)有一對(duì)用于支承后輪軸12的軸承座11；所述的車座由后座板5和一對(duì)活動(dòng)前座板6組成，后座板5通過(guò)車座連接套7安裝在固接于“乙”字形連接梁4的支承桿8上，而一對(duì)活動(dòng)前座板6則樞接于上述后座板5前緣中部的前伸凸耳51之兩側(cè)；所述的蹬踏驅(qū)動(dòng)裝置包括位于車座前下方的一對(duì)蹬踏板9以及與蹬踏板9相連并向主架1中部延伸的一對(duì)蹬踏桿10，所述蹬踏桿10其后部通過(guò)一對(duì)轉(zhuǎn)接套13與上述后輪軸12上的一對(duì)單向棘輪機(jī)構(gòu)14之外殼相固接；在所述車座的一對(duì)活動(dòng)前座板6與所述蹬踏驅(qū)動(dòng)裝置的一對(duì)蹬踏桿10之間，還介設(shè)有一對(duì)連桿15；此外，它還含有由固著在“乙”字形連接梁4下面的軸座16、設(shè)于軸座16里的中軸及與中軸兩端之方頭固連接的一對(duì)對(duì)稱配置的曲柄17組成的復(fù)位器，所述曲柄17其自由端的外側(cè)均備有銷軸18，銷軸18可自由滑動(dòng)地配置于一對(duì)蹬踏桿10前部預(yù)設(shè)的導(dǎo)引槽孔19之中。
附
圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖附圖2是本實(shí)用新型卸去龍頭，車輪和擋泥板后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、主架，2、主架垂直梁，3、導(dǎo)向套，4、乙字形連接梁，5、后座板，6、活動(dòng)前座板，7、車座連接套，8、支承桿，9、蹬踏板，10、蹬踏桿，11、軸承座，12、后輪軸，13、轉(zhuǎn)接套，14、單向棘輪機(jī)構(gòu)，15、連桿，16、軸座，17、曲柄，18、銷軸，19、導(dǎo)引槽孔。
本實(shí)用新型是這樣工作的當(dāng)乘騎者用力踩下某側(cè)的蹬踏板時(shí)，后輪軸上位于該側(cè)的單向棘輪機(jī)構(gòu)則驅(qū)動(dòng)后輪軸作順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，于是車輛前行一段距離；此時(shí)另一側(cè)的蹬踏板連同踏桿在復(fù)位器曲柄銷軸的帶動(dòng)下上升復(fù)位進(jìn)入待工作狀態(tài)，同時(shí)同側(cè)的單向棘輪機(jī)構(gòu)作逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)并滑過(guò)輪軸……，如此反復(fù)交替，車輛便不停地前進(jìn)。另外，由于左右連桿的帶動(dòng)，乘騎者在騎行中還會(huì)因?yàn)檐囎幸粚?duì)活動(dòng)前座板的上下擺動(dòng)而感覺(jué)格外舒適與新奇，這也是其他踏板式自行車所無(wú)法比擬的。
綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)具有結(jié)構(gòu)合理，造型別致的特點(diǎn)，不僅力的傳遞性能好，而且可充分利用乘騎者的自身重力做功，特別有利于在綿長(zhǎng)的上坡道上行駛。
權(quán)利要求1.一種省力無(wú)鏈自行車含裝有前、后輪的車架、車座、車把和蹬踏驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于A)、所述的車架包括框形的主架(1)、“∏”形的主架垂直梁(2)和帶有導(dǎo)向套(3)的“乙”字形連接梁(4)，且所述主架(1)下對(duì)稱地設(shè)有一對(duì)用于支承后輪軸(12)的軸承座(11)；B)、所述的車座由后座板(5)和一對(duì)活動(dòng)前座板(6)組成，后座板(5)通過(guò)車座連接套(7)安裝在固接于“乙”字形連接梁(4)的支承桿(8)上，而一對(duì)活動(dòng)前座板(6)則樞接于上述后座板(5)前緣中部的前伸凸耳(51)之兩側(cè)；C)、所述的蹬踏驅(qū)動(dòng)裝置包括位于車座前下方的一對(duì)蹬踏板(9)，以及和蹬踏板(9)相連并向主架(1)中部延伸的一對(duì)蹬踏桿(10)，所述蹬踏桿(10)其后部通過(guò)一對(duì)轉(zhuǎn)接套(13)與上述后輪軸(12)上的一對(duì)單向棘輪機(jī)構(gòu)(14)之外殼相固接；D)、在所述車座的一對(duì)活動(dòng)前座板(6)與所述蹬踏驅(qū)動(dòng)裝置的一對(duì)蹬踏桿(10)之間，還介設(shè)有一對(duì)連桿(15)。E)、它還含有由固著在“乙”字形連接梁4下面的軸座(16)、設(shè)于軸座(16)里的中軸以及與中軸兩端之方頭固連接的一對(duì)對(duì)稱配置的曲柄(17)組成的復(fù)位器，所述曲柄(17)其自由端的外側(cè)均備有銷軸(18)，銷軸(18)可自由滑動(dòng)地配置于一對(duì)蹬踏桿(10)前部預(yù)設(shè)的導(dǎo)引槽孔(19)之中。
專利摘要一種省力無(wú)鏈自行車其車架包括主架、主架垂直梁和連接梁,其車座由后座板和樞接于其上的一對(duì)活動(dòng)前座板組成,其蹬踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)含一對(duì)蹬踏板,一對(duì)蹬踏桿以及安裝在后輪軸上的一對(duì)單向棘輪機(jī)構(gòu),此外它還含有由軸座、中軸及一對(duì)帶銷軸的曲柄組成的復(fù)位器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、造型別致,騎乘格外舒適,最宜于在綿長(zhǎng)的上坡道駛行。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2281942SQ9622490
公開(kāi)日1998年5月20日 申請(qǐng)日期1996年11月7日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月7日
發(fā)明者陽(yáng)宏 申請(qǐng)人:陽(yáng)宏