專利名稱：助力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是裝有汽油發(fā)動機(jī)的助力自行車。
目前市場上出售的帶有小型汽油發(fā)動機(jī)的助力自行車，其傳動機(jī)構(gòu)普遍采用離合裝置將發(fā)動機(jī)軸與主動鏈輪嚙合，通過鏈條帶動安裝在自行車后輪軸上的從動鏈輪轉(zhuǎn)動，由于從動鏈輪與后輪軸為固定結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障或由于其它原因停止工作需用人力踏行時(shí)，該從動鏈輪隨自行車后輪轉(zhuǎn)動，從而帶動鏈條和與發(fā)動機(jī)軸分離的主動鏈輪轉(zhuǎn)動，造成整個(gè)傳動系統(tǒng)的機(jī)械阻力給騎車人造成附加阻力，影響騎車行進(jìn)效率，另外現(xiàn)有助力車的諸油裝置普遍采用單獨(dú)設(shè)立油箱安裝在自行車后貨架或橫梁架下側(cè)，使車的整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，影響美觀且增加車體重量。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型助力車，該車可以在發(fā)動機(jī)停止工作靠人力踏行時(shí)沒有助力系統(tǒng)所帶來的機(jī)械阻力，且整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型助力自行車采用的解決方案為在自行車上安裝有汽油發(fā)動機(jī)、主動鏈輪和從動鏈輪及鏈條做為助力系統(tǒng)，其中從動鏈輪采用在自行車后輪軸左側(cè)安裝一個(gè)飛輪，該飛輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與自行車后輪軸右側(cè)的腳踏傳動飛輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同，該飛輪的內(nèi)圈與自行車后輪軸采用逆時(shí)針旋緊的反向螺扣連接，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時(shí)，發(fā)動機(jī)軸通過主動鏈輪和鏈條帶動飛輪外圈，飛輪外圈過通飛輪內(nèi)的千斤帶動由反向螺扣固定在車輪軸上的飛輪內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，從而帶動車輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)發(fā)動機(jī)停止工作，改用腳踏行駛時(shí)，裝在自行車后輪左側(cè)的飛輪內(nèi)圈與外圈滑動，外圈不轉(zhuǎn)動從而助力系統(tǒng)的鏈條與主動鏈輪都不轉(zhuǎn)動，可減少機(jī)械阻力，減輕騎車人踏車的附加阻力。
上述助力自行車采用自行車架橫梁鋼管做為儲油裝置可使整車結(jié)構(gòu)簡單。
由于上述解決方案中采用了飛輪做為助力系統(tǒng)的從動輪，減少了腳踏行駛時(shí)助力系統(tǒng)的機(jī)械阻力?？捎行У販p輕腳踏行駛時(shí)的阻力，提高騎車的行進(jìn)效率，同時(shí)采用自行車架橫梁做諸油裝置可使整車結(jié)構(gòu)簡化，美觀大方，車體自重減輕。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型助力自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中所示的從動鏈輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
在
圖1所示的結(jié)構(gòu)示意圖，發(fā)動機(jī)1固定安裝在車架上，從動鏈輪2安裝在自行車后輪軸3的左側(cè)，發(fā)動機(jī)1的出軸通過主動鏈輪4和鏈條5帶動從動鏈輪2，從動鏈輪2內(nèi)部采用如圖2所示的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，內(nèi)圈6由逆時(shí)針方向旋緊的反向螺扣連接，外圈7與內(nèi)圈6之間設(shè)有兩個(gè)對稱的千斤8，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)，通過鏈條帶動從動鏈輪2的外圈7轉(zhuǎn)動，外圈7通過千手8帶動內(nèi)圈6轉(zhuǎn)動，從而使車輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)發(fā)動機(jī)停止工作，車輪由人力踏行時(shí)，內(nèi)圈6隨車輪轉(zhuǎn)動，此時(shí)內(nèi)圈6與千斤8沿外圈7滑動，外圈7保持原位不變，從而助力機(jī)構(gòu)的主動鏈輪4和鏈條5不動，可減少騎車人踏車的阻力。為車體整體結(jié)構(gòu)緊湊，車體自重減輕，從而進(jìn)一步降低車行中的阻力，采用直接將車架橫梁鋼管9做為諸油箱的結(jié)構(gòu)，在鋼管9的前部上端開有注油口10，在鋼管9的后部下端開有出油孔11與發(fā)動機(jī)1相連。
權(quán)利要求1.一種助力自行車，由在自行車上安裝發(fā)動機(jī)(1)、主動鏈輪4、從動鏈輪(2)及鏈條(5)構(gòu)成，其特征在于，上述從動鏈輪(2)安裝在自行車后輪軸(3)的左側(cè)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與自行車腳踏傳動飛輪結(jié)構(gòu)相同，由內(nèi)圈(6)，外圈(7)和千斤(8)構(gòu)成，其中內(nèi)圈6與自行車后輪軸(3)左端采用逆時(shí)針方向旋緊的反向螺扣連接。
2.如權(quán)利要求1所述的助力自行車，其特征在于自行車架橫梁鋼管(9)上開有注油口(10)和出油孔(11)，鋼管(9)的內(nèi)腔做為諸油箱。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種助力自行車，其特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)助力系統(tǒng)中從動鏈輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用自行車飛輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其與自行車后輪軸左側(cè)采用反向螺扣連接，在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，可帶動車輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)發(fā)動機(jī)停止工作改用腳踏騎行時(shí)，從動輪內(nèi)圈與外圈相對滑動，從而助力系統(tǒng)傳動機(jī)構(gòu)靜止不動，可有效地減少機(jī)械阻力，提高騎行效率。
文檔編號B62M7/00GK2260048SQ9622679
公開日1997年8月20日 申請日期1996年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月8日
發(fā)明者王寶金 申請人:王寶金