專利名稱：雙曲柄自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，特別是一種雙曲柄自行車。
本實用新型是一種雙曲柄自行車，一般自行車均采用由中軸和兩個腳蹬構(gòu)成的曲柄機構(gòu)帶動鏈盤，以鏈條驅(qū)動后輪，其缺點是前軸、后軸、中軸三軸一線安排，使全車長度大，車體占用空間大，使用保存不便，特別對住樓居民尤為困難；其次初學(xué)自行車者，平衡不易掌握，騎車難度大；第三當(dāng)人騎于車上時，由于車座設(shè)在兩輪之上，重心高，低速穩(wěn)定性差，不安全。
本實用新型的目的是提供一種更小，更輕，更穩(wěn)定，使用更方便的自行車。
本實用新型由兩個車輪，兩根曲柄軸和搭在兩曲軸上的兩塊長條型腳蹬組成雙曲柄連桿驅(qū)動系統(tǒng)。車輪安裝在兩曲柄軸上。在前曲柄軸與前輪之間裝有球形軸關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，在車把的作用下，前輪可繞球形軸的軸線在適當(dāng)范圍內(nèi)擺動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。后輪與后軸之間裝設(shè)2K-H型行星增速器，使車速與普通自行車相近。本車不設(shè)車座，騎車人成站立狀態(tài)，上下踏動腳蹬即可前行，使本車既可以代步，也有較強的健身作用。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做詳細(xì)說明。
附


圖1是該車的立體機構(gòu)簡圖；附圖2是該車的俯視圖；附圖3是該車的側(cè)面視圖。
在附
圖1中，車把與前叉2連為一體，前叉2與前輪轂10用螺栓連結(jié)，當(dāng)搬動車把1時，前輪轂10可繞球形軸4的軸線轉(zhuǎn)動，使裝在前輪轂上的前輪3轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。球形軸4的作用除實現(xiàn)轉(zhuǎn)向外，還可防止前曲柄軸7在踏動腳蹬5、6時，產(chǎn)生垂直方向的擺動。當(dāng)上下踏動左右腳蹬5、6時，前后兩根曲柄軸7、8同時轉(zhuǎn)動，前軸7在球形軸中心孔中空轉(zhuǎn)，后軸8帶動固連于其上的行星齒輪機構(gòu)中的系桿H一齊轉(zhuǎn)動，在行星輪和中心齒輪A的作用下，使另一中心齒輪B轉(zhuǎn)動，中心齒輪B上裝有千斤D，在D的推動下，后輪9與中心輪B一齊轉(zhuǎn)動。當(dāng)后輪轉(zhuǎn)速高于齒輪B的轉(zhuǎn)速，千斤D打滑，自行車實現(xiàn)滑行。
該車制動系統(tǒng)與普通自行車相同。
本實用新型的優(yōu)點是，取消普通自行車鏈傳動系統(tǒng)及車架和中軸，使全車長度，大大減小，變得尺寸微小，輕巧靈便，成為一種小巧得力的工具。與普通自行車相比有更強的健身作用。
權(quán)利要求1.一種雙曲柄自行車，其特征在于由搭在兩根曲柄軸(7.8)上的長條型腳蹬(5.6)組成雙曲柄連桿驅(qū)動系統(tǒng)，兩個車輪(3.9)安裝在兩根曲柄軸(7.8)上。
2.如權(quán)利要求1所述的雙曲柄自行車，其特征在于前輪(3)與前軸(7)靠球形軸關(guān)節(jié)(4)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的雙曲柄自行車，其特征在于后輪(9)與后軸(8)之間采用行星齒輪增速器結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型是一種雙曲柄自行車,這種自行車取消了普通自行車的鏈傳動部分,代之以雙曲柄連板機構(gòu)。并在后輪設(shè)置了體小緊湊的行星齒輪增速器,雖自行車車輪直徑縮小一倍,但車速與普通自行車相近。在前輪與前曲柄軸之間采用球形軸關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)連接。滿足轉(zhuǎn)向需要。全車體積微小,重量輕,使用方便,穩(wěn)定性高,騎車時上下踏動腳蹬即可前行。
文檔編號B62M1/36GK2315035SQ9624240
公開日1999年4月21日 申請日期1996年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月18日
發(fā)明者郭樹林 申請人:郭樹林