專利名稱：人力車發(fā)電機的離合裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種人力車發(fā)電機的離合裝置，主要用于自行車和人力三輪車上，對夜間行車照明用發(fā)電機進行離合之用現(xiàn)有技術的結構示意參見圖3，發(fā)電機1上方有磨輪17，磨輪貼觸轉動著的車輪18而高速旋轉，以發(fā)電供車燈亮，磨輪離開車輪仃轉而仃止發(fā)電和燈滅。用手撥動軸2上的撥塊19，使磨輪離開或貼合車輪18，以達到車燈亮和滅的目的。其不足之處在于在騎車中需開燈或滅燈時，往往要下車才便于手撥動撥塊，操作不方便；滅燈狀態(tài)下，如突然發(fā)現(xiàn)前方有人等走動或有路障而急需開燈時，往往來不及而造成麻煩，車燈亮度無法調節(jié)。
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中的不足之處而提供一種操作簡便、可隨時開燈和滅燈以及車燈亮度可進行調節(jié)的入力車發(fā)電機的離合裝置。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到本實用新型由軸、座架、彈簧和扭簧構成，座架的套環(huán)連接于車叉上，座架的框架、彈簧和扭簧套裝于軸上，扭簧上端的開口環(huán)9套于發(fā)電機頸部，扭簧下端有橫桿。
扭簧橫桿上套裝卡套。
座架上有套。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實用新型的立體總圖；圖2為扭簧裝配圖；圖3為現(xiàn)有技術的立體結構示意圖。
附圖件號代表1、發(fā)電機2、軸 3、座架4、套環(huán) 5、螺釘緊固件6、框架 7、彈簧 8、扭簧9、開口環(huán)10、橫桿11、桿 12、鋼絲繩 13、前叉(或后叉) 14、套15、卡套 16、緊定螺釘17、磨輪 18、車輪 19、撥塊下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述
圖1表示本實用新型的總體結構，發(fā)電機1(俗稱磨電)的機身上固定連接有軸2，座架3有套裝于前叉(或后叉)13上的套環(huán)4，用螺釘緊固件5穿過孔將座架3緊固于前叉(或后叉)上。套環(huán)下右方有帶孔的框架6套裝于軸2上，框架上有套14，軸2外套有彈簧7，供發(fā)電機分離時彈回原位之用。在發(fā)電機和框架6之間的軸2上套裝有扭簧8還見圖2，扭簧8的上端有開口環(huán)9，開口環(huán)套于發(fā)電機磨輪17下的頸部，扭簧8的下端有橫桿10，供離合時牽拉之用。
橫桿10的牽拉操縱采用現(xiàn)有人力車上的剎車把和剎車把連接的桿11或鋼絲繩12(見
圖1、2)來實現(xiàn)。桿或鋼絲繩穿過套14和卡套15，卡套下部有套裝于橫桿10外的孔，卡套上部有緊定螺釘16，調節(jié)好鋼絲繩的松緊度后擰緊緊定螺釘以將鋼絲繩或桿緊固于卡套上。當鋼絲繩松緊度不合要求時，松開緊定螺釘，調好后重新擰緊。
使用者在夜間乘車需開燈時，手按剎車把，需燈滅時，只需松開剎車把即可。
本實用新型對比現(xiàn)有技術具有下述優(yōu)點開車燈和滅車燈輕便和隨意，可減少磨電對車輪的磨損和蹬車帶磨電的勞累；騎車過程中可避免路障和前方行人給騎車者帶來的麻煩；車燈亮度可根據(jù)手按剎手把施力的大小來調節(jié)，即施力大則燈亮度大。
權利要求1.一種人力車發(fā)電機的離合裝置，包括彈簧和軸，其特征在于，還包括座架和扭簧，座架的套環(huán)連接于車叉上，座架的框架、彈簧和扭簧套裝于軸上，扭簧上端的開口環(huán)(9)套于發(fā)電機頸部，扭簧下端有橫桿。
2.根據(jù)權利要求1所述的人力車發(fā)電機的離合裝置，其特征在于，扭簧橫桿上套裝卡套。
3.根據(jù)權利要求1所述的入力車發(fā)電機的離合裝置，其特征在于，座架上有套。
專利摘要人力車和發(fā)電機的離合裝置由軸、座架、彈簧和扭簧組成，座架的套環(huán)連接于車叉上，座架的框架、彈簧和扭簧套裝于軸上，扭簧上端的開口環(huán)套于發(fā)電機頸部，扭簧下端有橫桿。開車燈和滅車燈輕便和隨意，可減少磨電對車輪的磨損和蹬車帶磨電的勞累；騎車過程中可避免路障和前方行人給騎車者帶來的麻煩；車燈亮度可根據(jù)手按剎手把施力的大小來調節(jié)，即施力大則燈亮度大，施力小則燈亮度小。
文檔編號B62J6/06GK2354842SQ98205320
公開日1999年12月22日 申請日期1998年6月16日 優(yōu)先權日1998年6月16日
發(fā)明者張延平 申請人:張延平