專利名稱：滑動式自適應樓梯旅行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種利用滑動實現(xiàn)上、下樓梯功能的旅行車。
目前公知的旅行車有一個車架，車架的一端裝有車輪軸，軸的兩端各裝有一個車輪。它適宜于平路上行走，但不能靈活的上、下樓梯。為了使旅行車能上、下樓梯，有一種旅行車是將常見的旅行車每側的單個輪子改為三個，輪流承擔平地行走和上、下樓梯臺階的任務。由于三個輪子的相對位置是固定的，不能適應臺階高度不同的樓梯，上、下臺階時沖擊很大，行走不平穩(wěn)。
本實用新型的目的是提供一種滑動式自適應樓梯旅行車。它不但能在平地上行走，而且能平穩(wěn)的上、下各種臺階高度的樓梯，有效的克服了公知的旅行車不便于上、下樓梯的缺陷。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在公知的旅行車車架兩側鋼管上近車輪軸的一端，各套裝一個壓縮彈簧和一個帶滾輪的滑塊。壓縮彈簧位于車輪軸和滑塊之間，滑塊可沿著鋼管滑動。車架另一端的鋼管管腔中插有車把手，其插入深度可以調(diào)節(jié)。車架鋼管上面固定有導軌。在導軌與車把手之間的車架鋼管上有一個三角形定位塊，其固定位置可以選擇。滑塊的主體是一個由薄鋼板制成的中空的長方體框架，其頂邊內(nèi)側的中間位置沿框架長度方向開有一個凹槽，它和鋼管上的導軌相配合，為滑塊的滑動起導向作用。滑塊框架內(nèi)腔的兩頭各裝有一個弧形面滾輪，弧形面的曲率與鋼管的曲率相一致，車架鋼管從框架頂邊的內(nèi)側和滾輪弧形面之間穿過。滾輪的中心轉(zhuǎn)動軸固定在框架上?；瑝K框架的頂邊外側固定有彈性鉤，它可以容易的扣住三角形定位塊，也可以容易的與三角形定位塊分離?？蚣艿走叺耐鈧裙潭ㄓ邢鹉z墊。
按照上述方案構成的旅行車，可以依靠滑塊的支持上、下樓梯臺階。其工作原理為旅行車上樓時，先用手將滑塊移至三角形定位塊前，使滑塊上的彈性鉤扣住三角形定位塊，用以掛住滑塊。此時滑塊與車輪之間有一段距離。由于三角形定位塊在車架鋼管上的固定位置是可以選擇的，故這段距離可以調(diào)節(jié)。車輪壓在一個樓梯臺階面上，人站在車輪前上方的樓梯臺階面上，握住車把手往前上方拉車。由于滑塊離車輪的距離可以調(diào)節(jié)，滑塊本身有一定的長度，車架的傾斜角度可由人掌握，所以當車輪沿臺階面前行一段距離后，總能使滑塊壓在車輪所在臺階面的上一個臺階面的邊緣上，滑塊支持車架，滑塊框架內(nèi)的滾輪弧形面貼合車架鋼管的下表面，車架沿滑塊往上滑動?；瑝K上面的彈性鉤與三角形定位塊分離。車輪懸空且向滑塊靠攏，當二者接近到一定距離時，位于它們之間的壓縮彈簧被壓縮。當車架上升了一個臺階高度時，車輪到達上一個臺階階面的邊緣。車輪支持車架，滑塊可自由滑動。此時被壓縮的彈簧伸長，而將滑塊推向三角形定位塊方向，于是滑塊上的彈性鉤又扣住三角形定位塊。此間人已經(jīng)上了一個臺階。重復上面的過程，旅行車就能平穩(wěn)上樓。
旅行車下樓時，車輪壓在一個樓梯臺階面上，人站在車輪后上方的樓梯臺階上，握住車把手往前推車。此時滑塊靠近車輪。當車輪前行至離開樓梯臺階面的邊緣后，車架下降，滑塊降落到臺階面邊緣上，此時滑塊支持車架，車輪懸空，車架沿滑塊下滑。當下滑了一個臺階高度時，車輪到達下一個臺階面，車輪支持車架?；瑝K靠自身重力下落至原先靠近車輪的位置，此間人也下了一個臺階。重復前面的過程，旅行車就能平穩(wěn)下樓。
下樓時，不用彈性鉤和三角形定位塊，可將三角形定位塊向車把手方向移動并固定，使彈性鉤不會扣住三角形定位塊。
在平地上行走時，車輪支持車架，滑塊不起作用。
本實用新型結構設計簡單合理，使用方便。采用本技術方案的旅行車，不但能在平地上行走，而且能平穩(wěn)的上、下各種不同臺階高度的樓梯，適應范圍廣。上樓時，車架沿傾斜方向滑動上升，平穩(wěn)省力。
圖1是本實用新型滑動式自適應樓梯旅行車實施例的仰視圖。
圖2是該旅行車實施例的前視圖。
圖3是圖2的A-A剖視圖。
圖4是該旅行車實施例的上樓工作圖。
圖5是該旅行車實施例的下樓工作圖。
下面結合實施例附圖，對本實用新型作進一步說明。
本實用新型有由鋼管制成的車架1，車架1鋼管的一端穿有一根車輪軸13，它兩端各套有車輪7。車架1的兩側鋼管靠近車輪軸13的這一端各套有一個壓縮彈簧6，一個滑塊3，壓縮彈簧6位于車輪軸13和滑塊3之間，滑塊3可沿車架1的鋼管滑動。車架1的另一端鋼管管腔中插有車把手2，它也由鋼管制成。車架1的鋼管和車把手2的鋼管套插部分鉆有穿螺栓的小孔，插入螺栓就可把車把手2和車架1連接起來。由于鉆有多個小孔，故車把手2的插入深度可以調(diào)節(jié)(為簡明起見，附圖中未繪出螺栓和螺孔)。彈性鉤4由具有彈性的材料制成，用螺釘固定在滑塊3的頂面上；三角形定位塊5用螺栓固定在車架1的鋼管近車把手2的一方。螺孔有多個，故三角形定位塊5可固定在車架1鋼管的不同位置上(為簡明起見，附圖中未繪出螺栓和螺孔)。移動滑塊3，可使彈性鉤4扣住三角形定位塊5，用以懸掛滑塊3。導軌8用螺釘固定在車架1的鋼管上?；瑝K3的主體是由薄鋼板制成的滑塊框架9，其頂邊內(nèi)側的中間位置開有縱向的凹槽，與導軌8相配合，為滑塊3的滑動起導向作用。滑塊框架9的內(nèi)腔的兩端各裝有一個弧形面滾輪10，其弧面的弧度與車架1的鋼管弧度相一致。滾輪軸11固定在滑塊框架9上，車架1的鋼管從滑塊框架9的頂邊內(nèi)側和弧形面滾輪10的弧面間穿過。當滑塊框架9下垂時，框架9頂邊的內(nèi)側貼合車架1鋼管的上表面，滾輪10的弧形面不會接觸到車架1鋼管的下表面。橡膠墊12固定在滑塊框架9的底邊外表面上，使滑塊3壓在樓梯臺階階面邊緣上時不會滑動。
以下結合
該旅行車實施例的工作情況。
旅行車上樓時，先根據(jù)樓梯臺階的高度將三角形定位塊5固定在車架1鋼管上的適當位置，用手將滑塊3前移，使得彈性鉤4扣住三角形定位塊5，掛住滑塊3。人位于車輪的前上方臺階面上，握住車把手2往前上方拉車上樓。車輪7在樓梯臺階面上滾動一段距離后，滑塊3壓在上一個臺階面的邊緣上，滑塊3的滾輪10的弧形面貼合車架1的鋼管下表面，滑塊3支持車架1。車體斜向上升，彈性鉤4和三角形定位塊5分離，車輪7懸空，且向滑塊3逐漸靠攏。當車輪7到達上一個臺階面邊緣時，壓縮彈簧6被最大限度的壓縮。此時，車輪7代替滑塊3支持車架1，滑塊3可自由滑動。壓縮彈簧6伸長，將滑塊3推向三角形定位塊5，彈性鉤4重新扣住三角形定位塊5。此時，車已上升了一個臺階，繼續(xù)往前上方拉車把手2，就重復前面的過程，這是該旅行車上樓。
旅行車下樓時，先將三角形定位塊5移向車把手2的一方并固定，使彈性鉤4不會扣住它。設車輪7位于人前下方的一個樓梯臺階面上，此時滑塊3靠近車輪7。人往前下方推車把手2，車輪7沿臺階面滾動前行，它將越過臺階面邊緣向前下方下降，滑塊3降落在臺階面邊緣上，滾輪10的弧形面貼合車架1鋼管的下表面，滑塊3支持車架1，車輪7懸空。車架1沿滑塊3下滑。當車輪7降落到下一個臺階面時，車輪7支持車架1，滑塊3在重力作用下，沿車架1鋼管下落至靠近車輪7，此時，旅行車已下降了一個臺階。繼續(xù)往前面推車，就重復前面的過程，這就是旅行車下樓。
在平地行走時，車輪7支持車體，滑塊3不起作用。
權利要求1．一種滑動式自適應樓梯旅行車，它有一個車架(1)，車架(1)的一端裝有車輪(7)，其特征是在車架(1)的兩側鋼管上各套有一個壓縮彈簧(6)及一個滑塊⑶，滑塊(3)的基體由框架(9)構成，內(nèi)裝弧形面滾輪(10)及中心轉(zhuǎn)動軸(11)，框架(9)的上部內(nèi)側開有與導軌(8)相配合的凹形槽，外側裝有彈性鉤(4)，框架(9)的下部裝有橡膠墊(12)，車架(1)的鋼管上還固定有導軌(8)及三角形定位塊(5)，車架(1)的另一端插有車把手(2)。
2．根據(jù)權利要求1所述的滑動式自適應樓梯旅行車，其特征是滾輪(10)的弧形面的弧形曲率與車架(1)的鋼管的曲率是一致的。
3．根據(jù)權利要求1所述的滑動式自適應樓梯旅行車，其特征是三角形定位塊(5)在車架(1)上的位置是可調(diào)的。
4．根據(jù)權利要求1所述的滑動式自適應樓梯旅行車，其特征是車把手(2)在車架(1)上的插入深度是可以兩節(jié)的。
專利摘要一種滑動式自適應樓梯旅行車,屬于手推型旅行車。它在已有的旅行車車架的兩側鋼管上近車輪軸的一端各套一個壓縮彈簧,一個內(nèi)腔裝有兩個弧形面滾輪的滑塊。滑塊上部固定有彈性鉤,下部固定有橡膠墊,車架鋼管上有三角形定位塊及導軌,車架的另一端插有車把手。該旅行車能在平地上行走,也能夠依靠滑塊的支持方便的上、下各種臺階高度的樓梯,平穩(wěn)省力?？朔艘延械穆眯熊嚥槐阌谏?、下樓梯的缺陷。
文檔編號B62B5/02GK2349087SQ98219229
公開日1999年11月17日 申請日期1998年8月2日 優(yōu)先權日1998年8月2日
發(fā)明者舒強 申請人:舒強