專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)側(cè)支架自動(dòng)復(fù)位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是兩輪摩托車(chē)側(cè)支架自動(dòng)復(fù)位裝置，適合摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)時(shí)安裝。
在日常生活中，摩托車(chē)駕駛員騎車(chē)行走時(shí)，常常會(huì)忘記收回側(cè)支架而行駛，摩托車(chē)在左轉(zhuǎn)彎或是在凹凸不平路面上，由于未收回的側(cè)支架與地面摩擦而使摩托車(chē)失去平衡，輕則損壞摩托車(chē)，重則造成傷亡事故。目前市場(chǎng)上尚未見(jiàn)到裝有該裝置的摩托車(chē)，經(jīng)檢索，也未見(jiàn)有相同主題的文獻(xiàn)報(bào)道，爭(zhēng)對(duì)上述情況，本實(shí)用新型技術(shù)只需在摩托車(chē)側(cè)支架與平叉上適當(dāng)位置之間(視摩托車(chē)型號(hào)而定)，安裝上這種側(cè)支架自動(dòng)復(fù)位裝置，無(wú)論在什么情況下，駕駛員都可以安全行駛，不會(huì)發(fā)生因側(cè)支架未收回而造成事故。
本實(shí)用新型的目的是為摩托車(chē)駕駛員提供一種安全可靠的側(cè)支架自動(dòng)復(fù)位裝置，以達(dá)到減少交通事故的目的。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是①在摩托車(chē)平叉沿后鏈輪方向適當(dāng)位置(視摩托車(chē)型號(hào)而定)固定一雙層中空的支承架，在支承架內(nèi)讓插銷(xiāo)連接方式安裝一活動(dòng)臂，活動(dòng)臂在支承架內(nèi)沿鏈條運(yùn)行方向繞插銷(xiāo)作90°轉(zhuǎn)動(dòng)。②在活動(dòng)臂上端安裝一帶鏈齒的棘輪，棘輪齒距與鏈條節(jié)距相同，棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(從摩托車(chē)左側(cè)看)，③在支承架插銷(xiāo)的左上方，活動(dòng)臂活動(dòng)范圍的45°位置安裝一彈簧頂珠裝置，彈簧頂珠的作用是限制活動(dòng)臂只能有兩種放置，要么水平放置要么豎直放置，④在活動(dòng)臂的下端與側(cè)支架上部適當(dāng)位置裝上拉桿，拉桿一端與活動(dòng)臂呈活動(dòng)連接，另一端與側(cè)支架呈球狀連接，⑤當(dāng)摩托車(chē)停下，放下側(cè)支架時(shí)，帶動(dòng)拉桿，拉桿帶動(dòng)活動(dòng)臂克服彈簧頂珠阻力，由水平位置轉(zhuǎn)到豎直位置，活動(dòng)臂上端的棘輪的輪齒與鏈條的鏈節(jié)嚙合；當(dāng)摩托車(chē)前行時(shí)，鏈條帶動(dòng)活動(dòng)臂，通過(guò)拉桿，帶動(dòng)側(cè)支架向后運(yùn)動(dòng)，在側(cè)支架回位彈簧與彈簧頂珠的作用下，收回側(cè)支架。
下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1為摩托車(chē)側(cè)支架自動(dòng)復(fù)位器安裝位置示意圖；圖2為側(cè)支架自動(dòng)復(fù)位裝置主視圖3為側(cè)支架自動(dòng)復(fù)位裝置側(cè)面剖視圖。
在圖中1-側(cè)支架，2-鏈條；3-摩托車(chē)平叉，4-車(chē)架，5-鏈輪，6-拉桿，連接側(cè)支架和活動(dòng)臂，7-支承架，固定在平叉上適當(dāng)位置，8-活動(dòng)臂，在支承架內(nèi)繞銷(xiāo)釘在支承架內(nèi)90°范圍內(nèi)活動(dòng)，9-彈珠，在支承架背面導(dǎo)筒內(nèi)，在彈簧作用下，常頂著支承架內(nèi)壁，10-銷(xiāo)釘，穿過(guò)支承架，連接活動(dòng)臂，11-彈簧，頂著彈珠，12-螺帽，13-棘輪，安裝在活動(dòng)臂上端，活動(dòng)臂豎起時(shí)，棘輪上的鏈齒剛好嚙合在鏈條的鏈節(jié)內(nèi)。安棘輪是防止側(cè)支架放下時(shí)，摩托車(chē)后退損壞鏈條和回位裝置。
側(cè)支架自動(dòng)復(fù)位裝置使用方法如下，當(dāng)側(cè)支架放下時(shí)，帶動(dòng)活動(dòng)臂到垂直位置，棘輪上的鏈齒嚙合在鏈節(jié)內(nèi)，當(dāng)車(chē)前行時(shí)，鏈條向前運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)活動(dòng)臂向水平位置運(yùn)動(dòng)，通過(guò)拉桿帶動(dòng)側(cè)支架，在拉簧作用下，側(cè)支架復(fù)位。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比具有有益的效果是為摩托車(chē)駕駛員提供一種安全方便的側(cè)支架復(fù)位裝置。可供摩托車(chē)駕駛員消費(fèi)。
權(quán)利要求1．一種摩托車(chē)側(cè)支架自動(dòng)復(fù)位裝置，它包括側(cè)支架<1>，拉桿<6>，支承架<7>，活動(dòng)臂<8>，棘輪<13>，彈簧<11>，頂珠<9>，其特征是在摩托車(chē)(裝有整鏈盒的摩托車(chē)除外)平叉<3>上固定一雙層中空的支承架<7>，在支承架內(nèi)用銷(xiāo)釘<10>連接活動(dòng)臂<8>，活動(dòng)臂可在支承架內(nèi)90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；拉桿<6>一端連接臂<8>，一端連接側(cè)支架<1>，側(cè)支架<1>放下時(shí)，活動(dòng)臂<8>繞銷(xiāo)釘<10>旋轉(zhuǎn)90°呈水平放置。
2．按權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)側(cè)支架自動(dòng)復(fù)位裝置，其特征是摩托車(chē)平叉<3>上焊接一雙層中空的支承架，固定在平叉<3>靠后輪適當(dāng)位置，位于上鏈條<2>與平叉<3>之間。
3．按權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)側(cè)支架自動(dòng)復(fù)位裝置，其特征是支承架<7>的中空厚度以活動(dòng)臂<8>只能繞銷(xiāo)釘<10>作沿鏈條運(yùn)行方向作90°轉(zhuǎn)動(dòng)，不能作側(cè)向運(yùn)動(dòng)為宜。
4．按權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)側(cè)支架自動(dòng)復(fù)位裝置其特征是支承架<7>內(nèi)側(cè)、銷(xiāo)釘<10>左上方45°位置垂直支架平面安裝一彈簧頂珠裝置<9>限制活動(dòng)臂<8>只能有兩種狀態(tài)，要么處于水平狀態(tài)，要么處于垂直狀態(tài)。
5．按權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)側(cè)支架自動(dòng)復(fù)位裝置其特征活動(dòng)臂<8>上端安裝一棘輪，棘輪運(yùn)動(dòng)方向是順時(shí)針(從摩托車(chē)左側(cè)看)，棘輪上的輪齒剛好與鏈條嚙合。
6．按權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)側(cè)支架自動(dòng)復(fù)位裝置其特征是拉桿(6>一端接在活動(dòng)臂<8>下端，呈活動(dòng)連接，另一端接在側(cè)支架上，呈球狀連接，拉桿中間是螺旋，可適當(dāng)調(diào)節(jié)長(zhǎng)度。
專(zhuān)利摘要摩托車(chē)側(cè)支架自動(dòng)復(fù)位裝置為兩輪摩托車(chē)的配件技術(shù)領(lǐng)域,該裝置裝在摩托車(chē)平叉上,位于平叉與上鏈條之間,支承架固定在平叉上,活動(dòng)臂用銷(xiāo)釘連接在支承架雙層中空的空隙內(nèi),能繞銷(xiāo)釘沿鏈條運(yùn)行的方向在90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),拉桿連接側(cè)支架與活動(dòng)臂,當(dāng)側(cè)支架放下時(shí),活動(dòng)臂豎起,安裝在活動(dòng)臂上端的棘輪剛好與鏈條嚙合,當(dāng)摩托車(chē)前行時(shí),鏈條帶動(dòng)活動(dòng)臂向前運(yùn)動(dòng),通過(guò)拉桿,帶動(dòng)側(cè)支架向后運(yùn)動(dòng),在側(cè)支架拉簧的作用下收回側(cè)支架。
文檔編號(hào)B62K27/00GK2321697SQ9823511
公開(kāi)日1999年6月2日 申請(qǐng)日期1998年1月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月8日
發(fā)明者程祖玉 申請(qǐng)人:程祖玉