騎式摩托車abs控制器支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車構(gòu)件，特別涉及騎式摩托車上的ABS控制器支架。
【背景技術(shù)】
[0002]安全性是摩托車最重要的性能，通過加裝ABS防抱裝置可提高摩托車的駕駛安全性，但在國內(nèi)，加裝該裝置的摩托車極少。在ABS防抱緊裝置中，ABS控制器起提高制動效果及駕駛穩(wěn)定性的作用，ABS控制器的安裝牢靠性非常重要，如何布置ABS控制器是眾多摩托車生產(chǎn)企業(yè)正努力解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠方便摩托車ABS控制器安裝的支架。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種騎式摩托車ABS控制器支架，其關(guān)鍵在于:所述ABS控制器支架(I)具有底板(Ia)和前定位板(Ib)，前定位板(Ib)與底板(Ia)相垂直，前定位板(Ib)的下邊與底板(Ia)的前邊固定相連，在前定位板(Ib)的上端開設(shè)第一定位孔(Ic)，底板(Ia)的右端開設(shè)第二定位孔(Id)，所述底板(Ia)的左端向下90°彎折，形成一條凸塊(Ie)，該凸塊(Ie)位于前定位板(Ib)的左后方。
[0005]本發(fā)明設(shè)置在車架下連接管的后上方，使底板與前定位板所形成的拐角以及凸塊的前端焊接在車架下連接管上，ABS控制器支架造型簡單，加工難度小，ABS控制器支架與車架下連接管之間接觸點(diǎn)多，焊接工藝好，能夠確保ABS控制器支架安裝的牢固性，ABS控制器支架不會發(fā)生松動或脫落。
[0006]在前定位板上的第一定位孔中安裝第一緩沖膠套，第一緩沖膠套中嵌裝第一襯套，底板上的第二定位孔中安裝第二緩沖膠套，第二緩沖膠套中嵌裝第二襯套，將ABS控制器布置在ABS控制器支架上，第一螺栓從前往后穿過第一襯套并伸入ABS控制器中，第二螺栓從下往上穿過第二襯套并伸入ABS控制器中，即可實(shí)現(xiàn)ABS控制器與ABS控制器支架之間的連接。由此可見，ABS控制器安裝操作簡單、方便，裝配效率高，ABS控制器支架與ABS控制器結(jié)合緊密，占用空間小，有利于在車架上布置，ABS控制器的前端及底部與ABS控制器支架相連接，連接的牢固性及可靠性好；同時，兩個緩沖膠套將ABS控制器支架與ABS控制器隔開，起緩沖、減震的作用，能夠有效減小摩托車行駛產(chǎn)生的振動傳遞到ABS控制器上，避免了 ABS控制器受震失效。
[0007]ABS控制器安裝到位后，位于空氣濾清器、空氣濾清器出氣管、后減震器、車架中體左右主管、下連接板和發(fā)動機(jī)所圍成的空間內(nèi)，不易被摩托車行駛過程中飛濺形成的異物損傷，同時能夠防止雨水淋灑在ABS控制器上，對ABS控制器起保護(hù)的作用。
[0008]所述ABS控制器支架(I)由2.4-2.6mm厚的鈑金沖壓成型，這樣一方面取材方便，加工制作容易，成本低；另一方面，能夠確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、防止發(fā)生變形。
[0009]為了進(jìn)一步簡化結(jié)構(gòu)，所述底板(Ia)為矩形，前定位板(Ib)為直角梯形。
[0010]在所述第一定位孔(Ic)上端的孔壁開有第一缺口，該第一缺口貫通前定位板(Ib)的頂邊；所述第二定位孔(Id)右端的孔壁開有第二缺口，該第二缺口貫通底板(Ia)的右邊。以上各缺口起導(dǎo)向的作用，使緩沖膠套能夠平移進(jìn)入對應(yīng)的定位孔中，由此簡化了裝配操作，有效提高了裝配效率。
[0011]有益效果:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，加工難度小，強(qiáng)度可靠，不易變形或損壞，能夠使ABS控制器安裝便捷、牢固、可靠。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的前視圖。
[0013]圖2為圖1的俯視圖。
[0014]圖3為ABS控制器的安裝示意圖。
[0015]圖4為圖3的右視圖。
[0016]圖5為ABS控制器在車架上的布置示意圖。
[0017]圖6為圖5的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0019]如圖1、圖2所示，騎式摩托車ABS控制器支架I由2.4-2.6mm厚的鈑金沖壓成型，具體厚度根據(jù)實(shí)際需要確定。該ABS控制器支架由底板la、前定位板Ib和凸塊Ie組成，其中，底板Ia優(yōu)選為矩形，前定位板Ib優(yōu)選為直角梯形。前定位板Ib與底板Ia相垂直，前定位板Ib的下邊與底板Ia的前邊固定相連為一體。在前定位板Ib的上端開設(shè)第一定位孔lc，第一定位孔Ic上端的孔壁開有第一缺口，該第一缺口貫通前定位板Ib的頂邊。在底板Ia的右端開設(shè)第二定位孔ld，第二定位孔Id右端的孔壁開有第二缺口，該第二缺口貫通底板Ia的右邊。底板Ia的左端向下90°彎折，形成一條凸塊le，該凸塊Ie位于前定位板Ib的左后方。
[0020]如圖1至圖6所示，ABS控制器支架I設(shè)置在車架下連接管6的后上方，使底板Ia與前定位板Ib所形成的拐角以及凸塊Ie的前端焊接在車架下連接管6上。在前定位板Ib上的第一定位孔Ic中安裝第一緩沖膠套2，第一緩沖膠套2通過其外圓周的環(huán)槽與前定位板Ib卡接配合，第一緩沖膠套2中嵌裝第一襯套3 ;底板Ia上的第二定位孔Id中安裝第二緩沖膠套4，第二緩沖膠套4通過其外圓周的環(huán)槽與底板Ia卡接配合，第二緩沖膠套4中嵌裝第二襯套5。將ABS控制器7布置在ABS控制器支架I上，第一螺栓從前往后穿過第一襯套3并伸入ABS控制器7中，第二螺栓從下往上穿過第二襯套5并伸入ABS控制器7中，即可實(shí)現(xiàn)ABS控制器7與ABS控制器支架I之間的連接。ABS控制器7安裝到位后，ABS控制器7的底部與第二緩沖膠套4緊貼，ABS控制器7的前端與第一緩沖膠套2緊貼。該ABS控制器7位于空氣濾清器8、空氣濾清器出氣管、后減震器9、車架中體左主管10、車架中體右主管11、下連接板12和發(fā)動機(jī)13所圍成的空間內(nèi)。
[0021]本發(fā)明所述的摩托車為單后減震器結(jié)構(gòu)，以上空氣濾清器8、空氣濾清器出氣管、后減震器9、車架中體左主管10、車架中體右主管11、下連接板12以及發(fā)動機(jī)13的布置方式與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種騎式摩托車ABS控制器支架，其特征在于:所述ABS控制器支架(I)具有底板(Ia)和前定位板(Ib)，前定位板(Ib)與底板(Ia)相垂直，前定位板(Ib)的下邊與底板(Ia)的前邊固定相連，在前定位板(Ib)的上端開設(shè)第一定位孔(Ic)，底板(Ia)的右端開設(shè)第二定位孔(Id)，所述底板(Ia)的左端向下90°彎折，形成一條凸塊(Ie)，該凸塊(Ie)位于前定位板(Ib)的左后方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎式摩托車ABS控制器支架，其特征在于:所述ABS控制器支架(I)由2.4-2.6mm厚的鈑金沖壓成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎式摩托車ABS控制器支架，其特征在于:所述底板(Ia)為矩形，前定位板(Ib)為直角梯形。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的騎式摩托車ABS控制器支架，其特征在于:在所述第一定位孔(Ic)上端的孔壁開有第一缺口，該第一缺口貫通前定位板(Ib)的頂邊；所述第二定位孔(Id)右端的孔壁開有第二缺口，該第二缺口貫通底板(Ia)的右邊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種騎式摩托車ABS控制器支架，所述ABS控制器支架(1)具有底板(1a)和前定位板(1b)，前定位板(1b)與底板(1a)相垂直，前定位板(1b)的下邊與底板(1a)的前邊固定相連，在前定位板(1b)的上端開設(shè)第一定位孔(1c)，底板(1a)的右端開設(shè)第二定位孔(1d)，所述底板(1a)的左端向下90°彎折，形成一條凸塊(1e)，該凸塊(1e)位于前定位板(1b)的左后方。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，加工難度小，強(qiáng)度可靠，不易變形或損壞，能夠使ABS控制器安裝便捷、牢固、可靠。
【IPC分類】B62L1/00
【公開號】CN104908876
【申請?zhí)枴緾N201510351845
【發(fā)明人】杜禮超
【申請人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年6月24日