專利名稱：電動(dòng)車輛把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車輛，更具體地涉及用于小型電動(dòng)車輛、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車中電動(dòng)車輛把手。
電動(dòng)車輛作為一種無(wú)污染的綠色交通工具，其應(yīng)用前景將會(huì)十分廣闊，目前，市場(chǎng)上有許多種電動(dòng)車輛，這些電動(dòng)車輛的速度給定機(jī)構(gòu)通常安裝在車體的主架上，通過(guò)把手鋼絲拉動(dòng)速度給定器給定加速信號(hào)，速度給定器的結(jié)構(gòu)完全是機(jī)械結(jié)構(gòu)。這種速度給定器雖可起到調(diào)速目的，但，工作不可靠，往往容易發(fā)生調(diào)速失靈，究其原因，因?yàn)檠b設(shè)于把手上的鋼絲隨著把手的轉(zhuǎn)動(dòng)，日久易拉斷，一旦鋼絲發(fā)生拉斷，整個(gè)電動(dòng)車輛的調(diào)速失靈。另外一個(gè)缺點(diǎn)是，這些電動(dòng)車輛的蓄電池能量顯示器通常裝置于車體的支架上，不便于駕駛者的觀看。
為此，本實(shí)用新型針對(duì)上述電動(dòng)車輛存在的缺點(diǎn)，提出一種可用于小型電動(dòng)車輛、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車中電動(dòng)車輛把手。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案該電動(dòng)車輛把手包括手柄、手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分、把座，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分與把座和手柄之間留設(shè)有間隙，所不同的是，在把座內(nèi)設(shè)有一光耦合調(diào)速器，光耦合調(diào)速器含有發(fā)射部分和接收部分、調(diào)速板，發(fā)射部分和接收部分固定于把座內(nèi)，調(diào)速板置于發(fā)射部分和接收部分之間并固定于手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分內(nèi)；在把座上嵌設(shè)有蓄電池能量顯示器，蓄電池能量顯示器電源線和光耦合調(diào)速器的輸入輸出線均從把座內(nèi)穿出。
由于本實(shí)用新型在把座內(nèi)裝設(shè)有一由發(fā)射部分和接收部分、調(diào)速板構(gòu)成的光耦合調(diào)速器，當(dāng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分旋轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)速板也隨之旋轉(zhuǎn)，調(diào)速板的轉(zhuǎn)動(dòng)使得接收部分接收發(fā)射部分的信號(hào)發(fā)生變化，光耦合調(diào)速器的輸出也隨之變化并經(jīng)輸出線輸出，從而達(dá)到對(duì)電動(dòng)車輛的調(diào)速目的，這樣的設(shè)計(jì)避免了原有的機(jī)械式速度給定器因鋼絲拉斷而使整個(gè)電動(dòng)車輛的調(diào)速失靈的現(xiàn)象；另由于將蓄電池能量顯示器嵌設(shè)于把座上，因此便于駕駛者直接觀看蓄電池的剩余量。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作一詳細(xì)地說(shuō)明


圖1為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的“A-A”剖視示意圖。
圖3為本實(shí)用新型電路原理示意圖。
請(qǐng)分別參閱
圖1-圖3所示，該電動(dòng)車輛把手包括手柄1、手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分2、把座3，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分2位于手柄1與把座3之間，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分2與把座3和手柄1之間留設(shè)有間隙。手柄1固定不動(dòng)，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分2的左側(cè)凸設(shè)有一撥塊21，在把座3內(nèi)設(shè)有一光耦合調(diào)速器4，光耦合調(diào)速器4含有發(fā)射部分41和接收部分42、調(diào)速板43，發(fā)射部分41和接收部分42固定地把座3內(nèi)，調(diào)速板43置于發(fā)射部分41和接收部分42之間并固定于手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分內(nèi)，當(dāng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，調(diào)速板43也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)速板43與手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分2的連動(dòng)方式有不同的方式，在本實(shí)用新型中，調(diào)速板43與手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分2左側(cè)的撥塊21相連接，調(diào)速板43設(shè)計(jì)成圓弧狀的濾光片，并設(shè)計(jì)成透光率呈線性變化，當(dāng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分2旋轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)速板43也隨同一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于其上的透光率呈線性變化，所以當(dāng)發(fā)射部分發(fā)出的光經(jīng)調(diào)速板43后，接收部分42所接收的信號(hào)也呈線性變化，接收部分42作為光耦合調(diào)速器4的輸出將此信號(hào)通過(guò)光耦合輸出線送至電動(dòng)車輛的電動(dòng)馬達(dá)，以達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)電動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)速度，即可調(diào)節(jié)整個(gè)電動(dòng)車的行駛速度。當(dāng)然，光耦合調(diào)速器4的工作電源仍由電動(dòng)車上的直流電源所供給。另外，在把座3上嵌設(shè)有蓄電池能量顯示器31，蓄電池能量顯示器31位于把座3的正面，可隨時(shí)顯示出電動(dòng)車輛蓄電池的剩余量，這樣更加便駕駛者的直接觀看，蓄電池能量顯示器31可分成若干檔，如顯示初始的100％容量、剩余75％、50％、25％容量等。蓄電池能量顯示器正負(fù)電源線DC+、DC-，以及光耦合調(diào)速器的輸入輸出線集中于一根總線5從把座3內(nèi)穿出接至電池以及電動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車輛把手，包括手柄、手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分、把座，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分與把座和手柄之間留設(shè)有間隙，其特征在于在把座內(nèi)設(shè)有一光耦合調(diào)速器，光耦合調(diào)速器含有發(fā)射部分和接收部分、調(diào)速板，發(fā)射部分和接收部分固定于把座內(nèi)，調(diào)速板置于發(fā)射部分和接收部分之間并固定于手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分內(nèi)；在把座上嵌設(shè)有蓄電池能量顯示器，蓄電池能量顯示器電源線和光耦合調(diào)速器的輸入輸出線均從把座內(nèi)穿出。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車輛把手，其特征在于所述的調(diào)速板設(shè)計(jì)成圓弧狀的濾光片。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車輛把手，其特征在于所述的調(diào)速板的透光率呈線性變化。
專利摘要本實(shí)用新型是一種電動(dòng)車輛把手,包括手柄、手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分、把座,在把座內(nèi)設(shè)有一光耦合調(diào)速器,光耦合調(diào)速器含有發(fā)射部分和接收部分、調(diào)速板,發(fā)射部分和接收部分固定于把座內(nèi),調(diào)速板置于發(fā)射部分和接收部分之間并固定于手柄轉(zhuǎn)動(dòng)部分內(nèi);在把座上嵌設(shè)有蓄電池能量顯示器。避免了原有的機(jī)械式速度給定器因鋼絲拉斷而使整個(gè)電動(dòng)車輛的調(diào)速失靈的現(xiàn)象;便于觀看蓄電池的剩余量。
文檔編號(hào)B62K11/14GK2384852SQ99239250
公開(kāi)日2000年6月28日 申請(qǐng)日期1999年8月12日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月12日
發(fā)明者王天順, 張進(jìn) 申請(qǐng)人:上?？品咫妱?dòng)車發(fā)展有限公司