專(zhuān)利名稱(chēng)：跑步車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛，特別是一種鍛煉用的跑步車(chē)。
現(xiàn)有技術(shù)中，美國(guó)專(zhuān)利US5590896、US5669624分別公開(kāi)了一種跑步車(chē)，前腿的下端設(shè)有前輪，兩個(gè)后腿的下端分別設(shè)有后輪，前輪位于兩個(gè)后輪的中央縱向?qū)ΨQ(chēng)軸面上，所述的前腿的上端部與推手桿的下端部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接并在連接處設(shè)有鎖定裝置，所述的后腿的上端部與推手桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，下連桿的前端部與前腿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的下連桿的后端部與后腿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，座兜桿架固定于所述的車(chē)架上而不能使座兜桿架換向。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種座兜桿架可以與推車(chē)者呈面對(duì)面或背對(duì)面的狀態(tài)的跑步車(chē)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種跑步車(chē)，包括車(chē)架、設(shè)置于所述的車(chē)架上的座兜桿架、位于所述的車(chē)架下方的前輪和后輪，所述車(chē)架的左、右兩側(cè)的后腿的下端分別設(shè)置有后輪，前腿的前端部設(shè)置有一個(gè)前輪，所述的前輪位于所述的兩個(gè)后輪之間的中央縱向?qū)ΨQ(chēng)軸面上，推手桿與所述的前腿相連接并向車(chē)架的后方延伸；座兜桿架與所述的車(chē)架活動(dòng)連接，所述的座兜桿架與所述的車(chē)架的至少一個(gè)活動(dòng)連接處設(shè)有鎖定裝置，使得所述的座兜桿架與所述的車(chē)架穩(wěn)定地連接；所述的座兜桿架有兩個(gè)工作位置，一個(gè)工作位置是座兜桿架與推車(chē)者呈面對(duì)面設(shè)置，另一個(gè)工作位置是所述的座兜桿架與推車(chē)者呈背對(duì)面設(shè)置。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)由于座兜桿架可以由推車(chē)者設(shè)置于兩個(gè)工作位置，在呈面對(duì)面的狀態(tài)下，推車(chē)者可以監(jiān)視、照顧座兜桿架內(nèi)的嬰兒或?qū)櫸?，也可與之交流，特別是可以避免嬰兒被風(fēng)迎面直吹。在呈背對(duì)面的狀態(tài)下，座兜桿架內(nèi)的嬰兒可擴(kuò)展視野。兩種狀態(tài)下的變換簡(jiǎn)單，可按推車(chē)者的需要設(shè)置座兜桿架的方向。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述附


圖1為本實(shí)用新型的座兜桿架處于背對(duì)面的狀態(tài)下的整車(chē)結(jié)構(gòu)主視圖；附圖2為本實(shí)用新型的座兜桿架處于面對(duì)面的狀態(tài)下的整車(chē)結(jié)構(gòu)主視圖；附圖3為本實(shí)用新型的座兜桿架處于背對(duì)面的狀態(tài)下的整車(chē)立體結(jié)構(gòu)圖；附圖4為本實(shí)用新型的座兜桿架處于面對(duì)面的狀態(tài)下的整車(chē)立體結(jié)構(gòu)圖；附圖5為附
圖1的座兜桿架與車(chē)架相連接處的放大附圖6為附圖2的座兜桿架與車(chē)架相連接處的放大圖；其中[1]、前凸銷(xiāo)；[2]、鎖定掛鉤；[3]、座兜桿架；[4]、推手桿；[5]、彈簧；[6]、后凸銷(xiāo)；[7]、前腿；[8]、下連桿；[9]、后腿；[10]、后輪；[11]、前輪；[12]、前凹槽；[13]、后凹槽；[14]、掛鉤轉(zhuǎn)軸；[15]、座兜靠背桿。
實(shí)施例參見(jiàn)附圖，一種跑步車(chē)，包括車(chē)架、設(shè)置于所述的車(chē)架上的座兜桿架[3]、位于所述的車(chē)架下方的前輪[11]和后輪[10]，所述車(chē)架的左、右兩側(cè)的后腿[9]的下端分別設(shè)置有后輪[10]，前腿[7]的前端部設(shè)置有一個(gè)前輪[11]，所述的前輪[11]位于所述的兩個(gè)后輪[10]之間的中央縱向?qū)ΨQ(chēng)軸面上，推手桿[4]與所述的前腿[7]相連接并向車(chē)架的后方延伸；座兜桿架[3]與所述的車(chē)架活動(dòng)連接，所述的座兜桿架[3]與所述的車(chē)架的至少一個(gè)活動(dòng)連接處設(shè)有鎖定裝置，附圖4中有兩個(gè)鎖定裝置，使得所述的座兜桿架[3]與所述的車(chē)架穩(wěn)定地連接；所述的座兜桿架[3]有兩個(gè)工作位置，一個(gè)工作位置是座兜桿架[3]與推車(chē)者呈面對(duì)面設(shè)置，另一個(gè)工作位置是所述的座兜桿架[3]與推車(chē)者呈背對(duì)面設(shè)置。
參見(jiàn)附圖5和附圖6，所述的推手桿[4]的下部設(shè)有前凹槽[12]，所述的推手桿[4]的上部設(shè)有后凸銷(xiāo)[6]，所述的后腿[9]上設(shè)有后凹槽[13]；所述的座兜桿架[3]的上部設(shè)有鎖定掛鉤[2]，所述的座兜桿架[3]的下部設(shè)有前凸銷(xiāo)[1]，當(dāng)所述的座兜桿架[3]處于背對(duì)面的工作位置時(shí)，所述的前凸銷(xiāo)[1]卡在所述的前凹槽[12]內(nèi)，所述的鎖定裝置是所述的鎖定掛鉤[2]鉤在所述的后凸銷(xiāo)[6]上；當(dāng)所述的座兜桿架[3]處于面對(duì)面的工作位置時(shí)，所述的前凸銷(xiāo)[1]卡在所述的后凹槽[13]內(nèi)，所述的鎖定裝置是鎖定掛鉤[2]鉤在所述的后凸銷(xiāo)[6]上。
所述的鎖定掛鉤[2]鉸接于座兜桿架[3]上，并且設(shè)有彈簧[5]，使得所述的鎖定掛鉤[2]能鎖定并鉤在所述的后凸銷(xiāo)[6]上。
所述的后凹槽[13]也可設(shè)置于車(chē)架的其它縱向桿件上。
權(quán)利要求1.一種跑步車(chē)，包括車(chē)架、設(shè)置于所述的車(chē)架上的座兜桿架[3]、位于所述的車(chē)架下方的前輪[11]和后輪[10]，所述車(chē)架的左、右兩側(cè)的后腿[9]的下端分別設(shè)置有后輪[10]，前腿[7]的前端部設(shè)置有一個(gè)前輪[11]，所述的前輪[11]位于所述的兩個(gè)后輪[10]之間的中央縱向?qū)ΨQ(chēng)軸面上，推手桿[4]與所述的前腿[7]相連接并向車(chē)架的后方延伸；其特征在于座兜桿架[3]與所述的車(chē)架活動(dòng)連接，所述的座兜桿架[3]與所述的車(chē)架的至少一個(gè)活動(dòng)連接處設(shè)有鎖定裝置，使得所述的座兜桿架[3]與所述的車(chē)架穩(wěn)定地連接；所述的座兜桿架[3]有兩個(gè)工作位置，一個(gè)工作位置是座兜桿架[3]與推車(chē)者呈面對(duì)面設(shè)置，另一個(gè)工作位置是所述的座兜桿架[3]與推車(chē)者呈背對(duì)面設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跑步車(chē)，其特征在于所述的推手桿[4]的下部設(shè)有前凹槽[12]，所述的推手桿[4]的上部設(shè)有后凸銷(xiāo)[6]，所述的后腿[9]上設(shè)有后凹槽[13]；所述的座兜桿架[3]的上部設(shè)有鎖定掛鉤[2]，所述的座兜桿架[3]的下部設(shè)有前凸銷(xiāo)[1]，當(dāng)所述的座兜桿架[3]處于背對(duì)面的工作位置時(shí)，所述的前凸銷(xiāo)[1]卡在所述的前凹槽[12]內(nèi)，所述的鎖定掛鉤[2]鉤在所述的后凸銷(xiāo)[6]上；當(dāng)所述的座兜桿架[3]處于面對(duì)面的工作位置時(shí)，所述的前凸銷(xiāo)[1]卡在所述的后凹槽[13]內(nèi)，所述的鎖定掛鉤[2]鉤在所述的后凸銷(xiāo)[6]上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種跑步車(chē),車(chē)架的左、右兩側(cè)的后腿(9)的下端分別設(shè)置有后輪(10),前腿(7)的前端部設(shè)置有一個(gè)前輪(11),其特征在于:座兜桿架(3)與所述的車(chē)架活動(dòng)連接,所述的座兜桿架(3)與所述的車(chē)架的至少一個(gè)活動(dòng)連接處設(shè)有鎖定裝置;它使得所述的座兜桿架(3)有兩個(gè)工作位置,一個(gè)工作位置是座兜桿架(3)與推車(chē)者呈對(duì)面面設(shè)置,另一個(gè)工作位置是所述的座兜桿架(3)與推車(chē)者呈背對(duì)面設(shè)置。
文檔編號(hào)B62B7/00GK2389094SQ9923919
公開(kāi)日2000年7月26日 申請(qǐng)日期1999年8月3日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月3日
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