一種汽車中央通道加強結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車底盤技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車中央通道加強結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車碰撞安全法規(guī)日益嚴苛和消費者對汽車安全性的要求越來越高，對汽車結(jié)構(gòu)的耐撞性提出了更高的要求。但是在汽車的側(cè)面碰撞中，碰撞沖擊載荷沿門檻和座椅橫梁傳遞到兩座椅之間的中央通道后，中央通道易于由兩側(cè)向中間龜縮，造成前座椅位移和侵入量過高，進而造成嚴重的乘員傷害。
[0003]為了能有效的解決此問題，通常都要在中央通道位置增設(shè)加強結(jié)構(gòu)件，使碰撞載荷能有效的傳遞到非碰撞側(cè)。但是現(xiàn)有的中央通道加強結(jié)構(gòu)件一般為U型結(jié)構(gòu)件，設(shè)置在中央通道下部，承受由座椅橫梁傳遞過來的載荷。該碰撞載荷通過U型結(jié)構(gòu)件的側(cè)面，然后通過其底面向另一側(cè)面?zhèn)鬟f。在載荷傳遞的過程中，該U型件的側(cè)面起到類似懸臂梁的作用，易于產(chǎn)生較大的變形，不能很好的將載荷傳遞到非碰撞側(cè)。而單純增加該加強件的厚度和材料強度，則會大大增加成本，同時不能起到很好的加強效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車中央通道加強結(jié)構(gòu)，以達到結(jié)構(gòu)強度大，提高汽車側(cè)面碰撞性能的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
[0006]該汽車中央通道加強結(jié)構(gòu)，所述加強結(jié)構(gòu)設(shè)在汽車中央通道內(nèi)，所述加強結(jié)構(gòu)包括支撐件和支撐橫梁，支撐件兩端通過支撐橫梁相連形成閉環(huán)框架結(jié)構(gòu)，所述閉環(huán)框架結(jié)構(gòu)在汽車中央通道上位置與汽車的座椅橫梁相對齊。
[0007]進一步的，所述支撐件的截面為U型結(jié)構(gòu)，支撐件的U型結(jié)構(gòu)邊緣設(shè)有翻邊，所述翻邊與汽車中央通道相連。
[0008]所述支撐件兩端與支撐橫梁之間通過可拆卸結(jié)構(gòu)相連。
[0009]所述支撐橫梁為中空橫梁。
[0010]所述支撐件的整體形狀為拱形結(jié)構(gòu)。
[0011 ] 所述支撐件包括支撐件I和支撐件II，所述支撐件I和支撐件II均包括一個側(cè)面和一個底面，兩支撐件的底面相連，側(cè)面與汽車中央通道相連。
[0012]所述支撐橫梁兩端面與汽車中央通道表面相貼合。
[0013]所述支撐件的U型結(jié)構(gòu)兩側(cè)板上均設(shè)有拱形的加強筋。
[0014]所述可拆卸結(jié)構(gòu)包括設(shè)在支撐件上的凸焊螺母和設(shè)在支撐橫梁的固定孔，支撐件與支撐橫梁通過螺栓與凸焊螺母配合相連。
[0015]所述支撐件的形狀與汽車中央通道下表面相吻合。
[0016]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0017]1、本發(fā)明汽車中央通道結(jié)構(gòu)采用兩塊支撐件焊接固連，形成具有一定截面深度的U型空腔框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強度大，易于沖壓，制造成本低，提高了側(cè)面碰撞中承載沖擊載荷的能力；
[0018]2、通過中央通道的支撐橫梁，使其形成一個閉環(huán)框架結(jié)構(gòu)，其承載能力得到極大的加強，能夠有效的防止在側(cè)面碰撞過程中汽車中央通道出現(xiàn)大的變形，最大限度的將從座椅橫梁傳遞過來的碰撞沖擊載荷向車身非撞擊側(cè)傳遞，達到了提高汽車的側(cè)面碰撞性能，改善汽車車身側(cè)面碰撞安全性，進而減小乘員傷亡；
[0019]3、支撐橫梁與U型空腔框架結(jié)構(gòu)可拆卸相連，方便中央通道的支撐橫梁的安裝及拆卸，便于排氣管道或四驅(qū)車傳動軸的安裝及拆卸；并且結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。
【附圖說明】
[0020]下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0021]圖1為本發(fā)明加強結(jié)構(gòu)立體示意圖。
[0022]圖2為本發(fā)明加強結(jié)構(gòu)的右視圖。
[0023]圖3為本發(fā)明加強結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0024]圖4為本發(fā)明加強結(jié)構(gòu)、中央通道以及前座椅橫梁示意圖一。
[0025]圖5為本發(fā)明加強結(jié)構(gòu)、中央通道以及前座椅橫梁示意圖二。
[0026]圖中:1.支撐件1、2.支撐件I1、3.支撐橫梁、4a.凸焊螺母、4b.螺栓、5.焊點、6.中央通道本體、7.座椅橫梁。
【具體實施方式】
[0027]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0028]如圖1至圖5所示，該汽車中央通道加強結(jié)構(gòu)設(shè)置在汽車中央通道下方內(nèi)，加強結(jié)構(gòu)包括支撐件和支撐橫梁，支撐件包括支撐件I I和支撐件II 2，支撐件I I和支撐件II 2均包括一個側(cè)面和底面，側(cè)面設(shè)有翻邊方便與中央通道本體6進行焊接。
[0029]支撐件I I和支撐件II I的底面通過焊點5焊接在一起，支撐件的截面為U型結(jié)構(gòu)，支撐件的U型結(jié)構(gòu)邊緣設(shè)有與中央通道本體6焊接的翻邊。支撐件I I和支撐件II 2的側(cè)面均設(shè)置有三段翻邊，分別與所接觸的中央通道本體底面和兩個側(cè)面進行焊接。
[0030]支撐件I I和支撐件II 2在其底面通過點焊固連，形成具有一定截面深度的U型空腔框架結(jié)構(gòu)。U型空腔框架結(jié)構(gòu)的形狀和與其所接觸的中央通道的表面相吻合，并通過U型的支撐件上的翻邊和中央通道下表面焊接固連。
[0031]支撐件I I和支撐件II 2的側(cè)面均設(shè)有拱形的加強筋，增加支撐件的抗彎能力，提升中央通道的承載能力。
[0032]支撐件兩端通過支撐橫梁3相連形成閉環(huán)框架結(jié)構(gòu)，閉環(huán)框架結(jié)構(gòu)在汽車中央通道上位置與汽車的座椅橫梁相對齊。支撐件兩端與支撐橫梁3之間通過可拆卸結(jié)構(gòu)相連。
[0033]可拆卸結(jié)構(gòu)包括設(shè)在支撐件上的凸焊螺母4a和設(shè)在支撐橫梁的固定孔，螺栓4b穿過支撐橫梁上的固定孔與支撐件上凸焊螺母相配合，將支撐件和支撐橫梁3連接起來。支撐橫梁3與U型空腔框架結(jié)構(gòu)可拆卸相連，方便中央通道的支撐橫梁的安裝及拆卸，便于排氣管道或四驅(qū)車傳動軸的安裝及拆卸。
[0034]通過中央通道的支撐橫梁3，使其形成一個閉環(huán)框架結(jié)構(gòu)，其承載能力得到極大的加強，能夠有效的防止在側(cè)面碰撞過程中汽車中央通道出現(xiàn)大的變形，最大限度的將從座椅橫梁傳遞過來的碰撞沖擊載荷向車身非撞擊側(cè)傳遞，達到了提高汽車的側(cè)面碰撞性能，改善汽車車身側(cè)面碰撞安全性。
[0035]支撐橫梁為具有一定截面深度的空心橫梁，其截面形狀和壁厚可根據(jù)需要進行設(shè)置。支撐橫梁兩端面與汽車中央通道表面相貼合。支撐橫梁設(shè)置在支撐件的下方，形成閉環(huán)空腔框架結(jié)構(gòu)，提升結(jié)構(gòu)強度。
[0036]支撐件的形狀與汽車中央通道下表面相吻合，支撐件的整體形狀為拱形結(jié)構(gòu)?？棺冃文芰?，提升側(cè)面的承載能力。
[0037]在側(cè)面碰撞中，碰撞沖擊載荷通過B柱、門檻及座椅橫梁傳遞到中央通道，上述U型框架結(jié)構(gòu)起到了支撐中央通道的作用，提高了中央通道在側(cè)面碰撞中的抵抗力，可使碰撞載荷有效地傳遞到車身非碰撞側(cè)。
[0038]中央通道加強結(jié)構(gòu)在U型框架結(jié)構(gòu)正下方設(shè)置了中央通道的支撐橫梁，并通過螺栓和U型框架結(jié)構(gòu)連接，使其形成一個閉環(huán)框架結(jié)構(gòu)，相對傳統(tǒng)的單件中央通道U型支撐件，其承載能力得到了極大的加強。在側(cè)面碰撞中，從座椅橫梁傳遞過來的沖擊載荷很大一部分通過上述中央通道支撐橫梁傳遞，剩余部分通過U型框架結(jié)構(gòu)傳遞，因此，中央通道在側(cè)面碰撞中能保持很小的變形甚至不變形。通過設(shè)置上述中央通道加強結(jié)構(gòu)件，能使碰撞載荷有效地通過門檻、座椅橫梁和中央通道傳遞到車身非碰撞側(cè)，在側(cè)面碰撞中最大限度的保持乘員艙完整性，提高汽車的側(cè)面碰撞性能。
[0039]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車中央通道加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強結(jié)構(gòu)設(shè)在汽車中央通道內(nèi)，所述加強結(jié)構(gòu)包括支撐件和支撐橫梁，支撐件兩端通過支撐橫梁相連形成閉環(huán)框架結(jié)構(gòu)，所述閉環(huán)框架結(jié)構(gòu)在汽車中央通道上位置與汽車的座椅橫梁相對齊。
2.如權(quán)利要求1所述汽車中央通道加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐件的截面為U型結(jié)構(gòu)，支撐件的U型結(jié)構(gòu)邊緣設(shè)有翻邊，所述翻邊與汽車中央通道相連。
3.如權(quán)利要求1所述汽車中央通道加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐件兩端與支撐橫梁之間通過可拆卸結(jié)構(gòu)相連。
4.如權(quán)利要求1所述汽車中央通道加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐橫梁為中空橫梁。
5.如權(quán)利要求1所述汽車中央通道加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐件的整體形狀為拱形結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述汽車中央通道加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐件包括支撐件I和支撐件II，所述支撐件I和支撐件II均包括一個側(cè)面和一個底面，兩支撐件的底面相連，側(cè)面與汽車中央通道相連。
7.如權(quán)利要求1所述汽車中央通道加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐橫梁兩端面與汽車中央通道表面相貼合。
8.如權(quán)利要求2所述汽車中央通道加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐件的U型結(jié)構(gòu)兩側(cè)板上均設(shè)有拱形的加強筋。
9.如權(quán)利要求3所述汽車中央通道加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述可拆卸結(jié)構(gòu)包括設(shè)在支撐件上的凸焊螺母和設(shè)在支撐橫梁的固定孔，支撐件與支撐橫梁通過螺栓與凸焊螺母配合相連。
10.如權(quán)利要求5所述汽車中央通道加強結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐件的形狀與汽車中央通道下表面相吻合。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車中央通道加強結(jié)構(gòu)，所述加強結(jié)構(gòu)設(shè)在汽車中央通道內(nèi)，所述加強結(jié)構(gòu)包括支撐件和支撐橫梁，支撐件兩端通過支撐橫梁相連形成閉環(huán)框架結(jié)構(gòu)，所述閉環(huán)框架結(jié)構(gòu)在汽車中央通道上位置與汽車的座椅橫梁相對齊。中央通道的承載能力得到極大的加強，能夠有效的防止在側(cè)面碰撞過程中汽車中央通道出現(xiàn)大的變形，最大限度的將從座椅橫梁傳遞過來的碰撞沖擊載荷向車身非撞擊側(cè)傳遞，達到了提高汽車的側(cè)面碰撞性能，改善汽車車身側(cè)面碰撞安全性。
【IPC分類】B62D25-20
【公開號】CN104773210
【申請?zhí)枴緾N201510096918
【發(fā)明人】項生田, 王茹, 黃崢
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月4日