一種翼開啟廂式車及其頂部制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種翼開啟廂式車及其頂部制作方法，屬于無軌運輸車輛技術(shù)領域。
【背景技術(shù)】
[0002]如下圖1所示，翼開啟廂式車左右兩側(cè)為活動飛翼，左右兩側(cè)飛翼可通過油缸實現(xiàn)開啟和閉合動作，左右兩側(cè)飛翼之間需采用篷布連接(采用篷布連接既可以實現(xiàn)左右飛翼自由開關(guān)的目的還可以實現(xiàn)廂體的密封)。如圖2所示為圖1中A部放大圖，現(xiàn)有技術(shù)中壓條的內(nèi)側(cè)與篷布之間會形成一個小臺階，在這種情況下積水不能迅速從廂體頂部流出，一旦此處密封膠發(fā)生脫膠后，雨水就會滲漏進壓條與篷布之間的縫隙，而鋁合金壓條4是通過鉚釘8與頂翼縱梁I連接，這樣水會順著鉚釘孔最有可能流入下一層即頂板2與單面密封膠帶6之間的夾層，此時由于頂板2與頂翼縱梁I之間采用單面密封膠帶6，由于單面密封膠帶6是粘貼在頂翼縱梁I上的，即單面密封膠帶6與頂翼縱梁I之間是密封的，而單面密封膠帶6與頂板2之間沒有任何密封措施，這樣水就會從該層流入箱內(nèi)，最終導致在遇到下雨天氣的時候容易出現(xiàn)廂內(nèi)滲水現(xiàn)象。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提出一種防止脫膠后滲漏的翼開啟廂式車及制造該翼開啟廂式車的方法。
[0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案之一是:一種翼開啟廂式車，包括所述翼開啟廂式車主體，所述主體的頂翼縱梁上鋪設有頂板，所述頂板與所述頂翼縱梁之間設置第一密封層，所述頂板上敷貼有第二密封層，所述第二密封層上敷設篷布條，所述篷布條兩側(cè)齊邊敷貼有第三密封層，并在所述第三密封層上設置壓條，所述壓條與所述頂翼縱梁鉚接，并在鉚接處膠封。
[0005]上述技術(shù)方案的改進是:所述第一密封層為雙面密封膠帶，所述第二密封層與所述第三密封層均為丁基膠帶。
[0006]上述技術(shù)方案的改進是:所述壓條為鋁合金壓條，并壓設于所述第三密封層上。
[0007]上述技術(shù)方案的改進是:所述鋁合金壓條左右兩側(cè)涂覆有易發(fā)膠。
[0008]上述技術(shù)方案的改進是:所述通孔沿所述翼開啟廂式車的廂體前部至廂體尾部等間距分布，孔間距為80mm-120mm。
[0009]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案之二是:一種制造翼開啟廂式車頂部結(jié)構(gòu)的方法，步驟如下，
[0010]I)在所述翼開啟廂式車頂部的頂翼縱梁上粘貼第一密封層；
[0011]2)在所述第一密封層上鋪設頂板，并在所述頂板上粘貼第二密封層；3)將篷布條覆蓋在所述第二密封層上，并覆蓋好的篷布條左右兩側(cè)上粘貼第三密封層；
[0012]4)將壓條壓設在所述第三密封層上，再在所述壓條和所述頂翼縱梁之間開設鉚接用通孔，所述通孔沿所述翼開啟廂式車的廂體前部至所述翼開啟廂式車的廂體尾部，并在所述通孔處打上鉚釘，所述通孔孔間距為80mm-120mm ;
[0013]5)在所述鉚釘頭部及所述壓條的左右兩側(cè)涂易發(fā)膠密封。
[0014]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案的有益效果是:在每處雨水可能進入廂內(nèi)的地方至少有兩道密封防線，大大提高了廂體整體密封的效果和質(zhì)量，確保下雨天氣廂體內(nèi)部不會出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，同時降低了產(chǎn)品的后期維護成本，提高了貨物特別是嚴禁受潮貨物在運輸過程中的安全性和可靠性。在鋁合金壓條左右兩側(cè)易發(fā)膠發(fā)生老化開裂或其它原因開裂的情況下，雨水不能進入鋁合金壓條與篷布之間的夾層，即便上述密封失效，雨水也不能進入頂板與頂翼縱梁之間的夾層。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0016]圖1是本發(fā)明實施例的一種翼開啟廂式車的頂部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1Z中A部放大圖。
【具體實施方式】
[0018]實施例
[0019]本實施例的一種翼開啟廂式車，如圖1、2所示，包括翼開啟廂式車主體，主體的頂翼縱梁I上鋪設有頂板2，頂板2與頂翼縱梁I之間設置第一密封層6，頂板2上敷貼有第二密封層5，第二密封層5上敷設篷布條3，篷布條3兩側(cè)齊邊敷貼有第三密封層，并在第三密封層上設置壓條4，壓條4與頂翼縱梁I鉚接，并在鉚接處膠封。
[0020]第一密封層6為雙面密封膠帶，第二密封層5與第三密封層均為丁基膠帶。
[0021]壓條4為鋁合金壓條，并壓設于第三密封層上。
[0022]鋁合金壓條左右兩側(cè)涂覆有易發(fā)膠7。
[0023]通孔沿翼開啟廂式車的廂體前部至廂體尾部等間距分布，孔間距為80mm-120mm。
[0024]一種制造翼開啟廂式車頂部結(jié)構(gòu)的方法，步驟如下，
[0025]I)在翼開啟廂式車頂部的頂翼縱梁上粘貼第一密封層6 ;
[0026]2)在第一密封層6上鋪設頂板，并在頂板上粘貼第二密封層5 ;3)將篷布條覆蓋在第二密封層5上，并覆蓋好的篷布條左右兩側(cè)上粘貼第三密封層；
[0027]4)將壓條4壓設在第三密封層上，再在壓條4和頂翼縱梁之間開設鉚接用通孔，通孔沿翼開啟廂式車的廂體前部至翼開啟廂式車的廂體尾部，并在通孔處打上鉚釘8，通孔孔間距為 80mm-1 20mm ；
[0028]5)在鉚釘8頭部及壓條4的左右兩側(cè)涂易發(fā)膠密封。
[0029]即便在壓條的內(nèi)側(cè)與篷布之間有一個小臺階導致積水不能迅速從廂體頂部迅速流出，當鋁合金壓條左右兩側(cè)易發(fā)膠發(fā)生老化開裂或其它原因開裂的情況下，雨水也不會滲漏進壓條與篷布之間的縫隙，即便上述密封失效，雨水也不能進入篷布與頂板或頂板與頂翼縱梁之間的夾層，保證篷布與頂板之間或頂板與頂翼縱梁之間至少有兩道密封防線，從而保證了在下雨的天氣條件下，廂體內(nèi)部不會出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。
[0030]本發(fā)明不局限于上述實施例。凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種翼開啟廂式車，包括所述翼開啟廂式車主體，其特征在于:所述主體的頂翼縱梁上鋪設有頂板，所述頂板與所述頂翼縱梁之間設置第一密封層，所述頂板上敷貼有第二密封層，所述第二密封層上敷設篷布條，所述篷布條兩側(cè)齊邊敷貼有第三密封層，并在所述第三密封層上設置壓條，所述壓條與所述頂翼縱梁鉚接，并在鉚接處膠封。
2.如權(quán)利要求1所述的翼開啟廂式車，其特征在于:所述第一密封層為雙面密封膠帶，所述第二密封層與所述第三密封層均為丁基膠帶。
3.如權(quán)利要求1所述的翼開啟廂式車，其特征在于:所述壓條為鋁合金壓條，并壓設于所述第三密封層上。
4.如權(quán)利要求3所述的翼開啟廂式車，其特征在于:所述鋁合金壓條左右兩側(cè)涂覆有易發(fā)膠。
5.如權(quán)利要求1所述的翼開啟廂式車，其特征在于:所述通孔沿所述翼開啟廂式車的廂體前部至廂體尾部等間距分布，孔間距為80mm-120mm。
6.一種制作如權(quán)利要求1所述的翼開啟廂式車頂部結(jié)構(gòu)的方法，其特征在于步驟如下: 1)在所述翼開啟廂式車頂部的頂翼縱梁上粘貼第一密封層； 2)在所述第一密封層上鋪設頂板，并在所述頂板上粘貼第二密封層；3)將篷布條覆蓋在所述第二密封層上，并覆蓋好的篷布條左右兩側(cè)上粘貼第三密封層； 4)將壓條壓設在所述第三密封層上，再在所述壓條和所述頂翼縱梁之間開設鉚接用通孔，所述通孔沿所述翼開啟廂式車的廂體前部至所述翼開啟廂式車的廂體尾部，并在所述通孔處打上鉚釘，所述通孔孔間距為80mm-120mm ; 5)在所述鉚釘頭部及所述壓條的左右兩側(cè)涂易發(fā)膠密封。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種翼開啟廂式車，包括翼開啟廂式車主體，主體的頂翼縱梁上鋪設有頂板，頂板與頂翼縱梁之間設置第一密封層，頂板上敷貼第二密封層，第二密封層上敷設篷布條，篷布條兩側(cè)齊邊敷貼第三密封層，并在第三密封層上設置壓條，壓條與頂翼縱梁鉚接，并在鉚接處膠封。本發(fā)明還公開了該翼開啟廂式車頂部的制作方法，通過在車頂設置三層密封層杜絕漏水。本發(fā)明可有效防止出現(xiàn)脫膠而滲漏的現(xiàn)象。
【IPC分類】B62D33-04
【公開號】CN104787130
【申請?zhí)枴緾N201510170394
【發(fā)明人】鄔世鋒, 朱崇陽, 吉宏彬
【申請人】揚州中集通華專用車有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月10日