一種三輪摩托車后懸架局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】一種三輪摩托車后懸架局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明屬于三輪摩托車車架技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種三輪摩托車后懸架局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]通常，三輪摩托車的后懸架上設(shè)置有板簧和副簧，板簧和副簧的作用是用于三輪摩托車的減震。三輪摩托車后懸架包括設(shè)置在車架前橫梁上的板簧前吊耳和設(shè)置在車架后橫梁上的板簧后吊耳，板簧前吊耳和板簧后吊耳之間設(shè)置有若干個(gè)副簧限位塊，副簧限位塊位于板簧前吊耳和板簧后吊耳之間，裝配時(shí)，板簧的前后兩端分別吊裝在板簧前吊耳和板簧后吊耳上，副簧設(shè)置在板簧上方，副簧限位塊用于對(duì)副簧起限位作用?，F(xiàn)有技術(shù)存在的不足是:后懸架強(qiáng)度低，承載能力差，不能滿足用戶的載貨要求。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種三輪摩托車后懸架局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，通過局部加強(qiáng)提高三輪摩托車后懸架的強(qiáng)度，解決三輪摩托車后懸架強(qiáng)度低、承載能力差、不能滿足用戶載貨要求的問題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種三輪摩托車后懸架局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在車架前橫梁上的板簧前吊耳，所述板簧前吊耳包括前吊耳內(nèi)板和前吊耳外板，所述前吊耳內(nèi)板焊接在車架縱梁上，所述前吊耳內(nèi)板的兩側(cè)具有向內(nèi)延伸的翻邊，所述翻邊的上端構(gòu)成直角型缺口，該直角型缺口的其中一個(gè)側(cè)邊焊接在車架縱梁的外側(cè)面上，另一個(gè)側(cè)邊焊接在車架縱梁的下側(cè)面上。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)中，前吊耳內(nèi)板的兩側(cè)設(shè)置有向內(nèi)延伸的矩形翻邊，矩形翻邊的上端焊接在車架縱梁的外側(cè)面上，此結(jié)構(gòu)前吊耳內(nèi)板與車架縱梁的連接強(qiáng)度低，本發(fā)明增大了翻邊面積，在翻邊上端構(gòu)成直角型缺口，直角型缺口的兩個(gè)側(cè)邊分別焊接在車架縱梁的外側(cè)面和下側(cè)面上，增加了板簧前吊耳與車架縱梁的連接強(qiáng)度，承載能力提高。
[0009]優(yōu)選地，還包括設(shè)置在車架后橫梁上的板簧后吊耳，所述板簧后吊耳下端的掛孔內(nèi)嵌設(shè)有后吊耳襯套；所述板簧后吊耳包括后吊耳內(nèi)板和后吊耳外板，所述后吊耳內(nèi)板與所述后吊耳外板相互平行，所述后吊耳內(nèi)板與后吊耳外板之間設(shè)置有第一加強(qiáng)塊，所述第一加強(qiáng)塊的四個(gè)側(cè)邊分別焊接在后橫梁、后吊耳內(nèi)板、后吊耳外板和后吊耳襯套上。
[0010]現(xiàn)有技術(shù)中，板簧后吊耳下端的掛孔內(nèi)嵌設(shè)有后吊耳襯套，由于后吊耳襯套會(huì)受到軸向分力，因此本發(fā)明在后吊耳內(nèi)板和后吊耳外板之間增加了第一加強(qiáng)塊，第一加強(qiáng)塊將后橫梁、后吊耳內(nèi)板、后吊耳外板和后吊耳襯套連接起來，使整個(gè)板簧后吊耳的強(qiáng)度增大，承載能力提尚。
[0011]優(yōu)選地，還包括連接在車架縱梁上的副簧限位塊，所述副簧限位塊與車架縱梁之間設(shè)置有第二加強(qiáng)塊，所述第二加強(qiáng)塊呈直角型，第二加強(qiáng)塊的豎直側(cè)面焊接在車架縱梁的外側(cè)面上，第二加強(qiáng)塊的水平側(cè)面焊接在車架縱梁的下側(cè)面上。
[0012]現(xiàn)有技術(shù)中，副簧限位塊直接焊接在車架縱梁上，副簧限位塊與車架縱梁的連接強(qiáng)度低，本發(fā)明增加了第二加強(qiáng)塊，副簧限位塊通過第二加強(qiáng)塊連接在車架縱梁上，副簧限位塊與車架縱梁的連接強(qiáng)度提高。
[0013]優(yōu)選地，所述副簧限位塊包括底板以及設(shè)置在底板兩側(cè)的連接板，兩連接板之間設(shè)置有三角形的加強(qiáng)筋板，所述加強(qiáng)筋板的豎直邊焊接在第二加強(qiáng)塊上，加強(qiáng)筋板的底邊焊接在底板上。由于在副簧限位塊的兩連接板之間增加了加強(qiáng)筋板，副簧限位塊的自身強(qiáng)度提高。
[0014]如上所述，本發(fā)明的三輪摩托車后懸架局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果:本發(fā)明對(duì)三輪托摩托車后懸架進(jìn)行了局部加強(qiáng)，提高了三輪摩托車后懸架的強(qiáng)度，承載能力提高，更容易滿足用戶的載貨要求。
[0015]
【附圖說明】
[0016]圖1顯示為本發(fā)明的三輪摩托車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]
元件標(biāo)號(hào)說明
I一前吊耳內(nèi)板；2—前吊耳外板；3—板簧后吊耳；4一后吊耳襯套；5—第一加強(qiáng)塊；6一副簧限位塊；7—第二加強(qiáng)塊；8—加強(qiáng)筋板；9一前橫梁；10—后橫梁；11一縱梁。
[0018]
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下由特定的具體實(shí)施例說明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0020]如圖1所示，本發(fā)明提供一種三輪摩托車后懸架局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在車架前橫梁9上的板簧前吊耳，板簧前吊耳包括前吊耳內(nèi)板I和前吊耳外板2，前吊耳內(nèi)板I焊接在車架縱梁11上。前吊耳內(nèi)板I的兩側(cè)具有向內(nèi)延伸的翻邊，翻邊的上端構(gòu)成直角型缺口，該直角型缺口的其中一個(gè)側(cè)邊焊接在車架縱梁11的外側(cè)面上，另一個(gè)側(cè)邊焊接在車架縱梁11的下側(cè)面上。本發(fā)明增大了翻邊面積，在翻邊上端構(gòu)成直角型缺口，直角型缺口的兩個(gè)側(cè)邊分別焊接在車架縱梁11的外側(cè)面和下側(cè)面上，增加了板簧前吊耳與車架縱梁的連接強(qiáng)度，承載能力提尚。
[0021]本發(fā)明還包括設(shè)置在車架后橫梁10上的板簧后吊耳3，板簧后吊耳3下端的掛孔內(nèi)嵌設(shè)有后吊耳襯套4。板簧后吊耳3包括后吊耳內(nèi)板和后吊耳外板，后吊耳內(nèi)板與后吊耳外板相互平行，后吊耳內(nèi)板與后吊耳外板之間設(shè)置有第一加強(qiáng)塊5，第一加強(qiáng)塊5的四個(gè)側(cè)邊分別焊接在后橫梁10、后吊耳內(nèi)板、后吊耳外板和后吊耳襯套4上。由于后吊耳襯套4會(huì)受到軸向分力，因此本發(fā)明在后吊耳內(nèi)板和后吊耳外板之間增加了第一加強(qiáng)塊5，第一加強(qiáng)塊5將后橫梁10、后吊耳內(nèi)板、后吊耳外板和后吊耳襯套4連接起來，使整個(gè)板簧后吊耳3的強(qiáng)度增大，承載能力提高。
[0022]本發(fā)明還包括連接在車架縱梁11上的副簧限位塊6，副簧限位塊6與車架縱梁11之間設(shè)置有第二加強(qiáng)塊7，第二加強(qiáng)塊7呈直角型，第二加強(qiáng)塊7的豎直側(cè)面焊接在車架縱梁11的外側(cè)面上，第二加強(qiáng)塊7的水平側(cè)面焊接在車架縱梁11的下側(cè)面上?，F(xiàn)有技術(shù)中，副簧限位塊6直接焊接在車架縱梁11上，副簧限位塊6與車架縱梁11的連接強(qiáng)度低，本發(fā)明增加了第二加強(qiáng)塊7，副簧限位塊6通過第二加強(qiáng)塊7連接在車架縱梁11上，副簧限位塊6與車架縱梁11的連接強(qiáng)度提高。
[0023]本發(fā)明的副簧限位塊6包括底板以及設(shè)置在底板兩側(cè)的連接板，兩連接板之間設(shè)置有三角形的加強(qiáng)筋板8，加強(qiáng)筋板8的豎直邊焊接在第二加強(qiáng)塊7上，加強(qiáng)筋板8的底邊焊接在底板上。由于在副簧限位塊6的兩連接板之間增加了加強(qiáng)筋板8，副簧限位塊6的自身強(qiáng)度提高。
[0024]綜上所述，本發(fā)明對(duì)板簧前吊耳、板簧后吊耳和副簧限位塊進(jìn)行了局部加強(qiáng)，提高了三輪摩托車后懸架的強(qiáng)度，承載能力提高，更容易滿足用戶的載貨要求。
[0025]上述實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三輪摩托車后懸架局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在車架前橫梁上的板簧前吊耳，所述板簧前吊耳包括前吊耳內(nèi)板和前吊耳外板，所述前吊耳內(nèi)板焊接在車架縱梁上，其特征在于:所述前吊耳內(nèi)板的兩側(cè)具有向內(nèi)延伸的翻邊，所述翻邊的上端構(gòu)成直角型缺口，該直角型缺口的其中一個(gè)側(cè)邊焊接在車架縱梁的外側(cè)面上，另一個(gè)側(cè)邊焊接在車架縱梁的下側(cè)面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車后懸架局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括設(shè)置在車架后橫梁上的板簧后吊耳，所述板簧后吊耳下端的掛孔內(nèi)嵌設(shè)有后吊耳襯套；所述板簧后吊耳包括后吊耳內(nèi)板和后吊耳外板，所述后吊耳內(nèi)板與所述后吊耳外板相互平行，所述后吊耳內(nèi)板與后吊耳外板之間設(shè)置有第一加強(qiáng)塊，所述第一加強(qiáng)塊的四個(gè)側(cè)邊分別焊接在后橫梁、后吊耳內(nèi)板、后吊耳外板和后吊耳襯套上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪摩托車后懸架局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括連接在車架縱梁上的副簧限位塊，所述副簧限位塊與車架縱梁之間設(shè)置有第二加強(qiáng)塊，所述第二加強(qiáng)塊呈直角型，第二加強(qiáng)塊的豎直側(cè)面焊接在車架縱梁的外側(cè)面上，第二加強(qiáng)塊的水平側(cè)面焊接在車架縱梁的下側(cè)面上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三輪摩托車后懸架局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述副簧限位塊包括底板以及設(shè)置在底板兩側(cè)的連接板，兩連接板之間設(shè)置有三角形的加強(qiáng)筋板，所述加強(qiáng)筋板的豎直邊焊接在第二加強(qiáng)塊上，加強(qiáng)筋板的底邊焊接在底板上。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種三輪摩托車后懸架局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在車架前橫梁上的板簧前吊耳，所述板簧前吊耳包括前吊耳內(nèi)板和前吊耳外板，所述前吊耳內(nèi)板焊接在車架縱梁上，所述前吊耳內(nèi)板的兩側(cè)具有向內(nèi)延伸的翻邊，所述翻邊的上端構(gòu)成直角型缺口，該直角型缺口的其中一個(gè)側(cè)邊焊接在車架縱梁的外側(cè)面上，另一個(gè)側(cè)邊焊接在車架縱梁的下側(cè)面上。本發(fā)明對(duì)三輪托摩托車后懸架進(jìn)行了局部加強(qiáng)，提高了三輪摩托車后懸架的強(qiáng)度，承載能力提高，更容易滿足用戶的載貨要求。
【IPC分類】B62K25/04
【公開號(hào)】CN105129010
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510635274
【發(fā)明人】鄧信松
【申請(qǐng)人】重慶隆鑫機(jī)車有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日