摩托車制動(dòng)分配器及包含該制動(dòng)分配器的制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于摩托車領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車制動(dòng)分配器，以及包含該制動(dòng)分配器的制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前后制動(dòng)器聯(lián)合制動(dòng)，該摩托車制動(dòng)分配器能有效將前后制動(dòng)油路分開，實(shí)現(xiàn)前后油路的有效轉(zhuǎn)換。
【背景技術(shù)】
[0002]目前兩輪摩托車前后制動(dòng)器(前后碟剎或者前碟后鼓)采用的是獨(dú)立制動(dòng)系統(tǒng)，不能滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)對(duì)兩輪摩托車聯(lián)合制動(dòng)的要求，嚴(yán)重制約企業(yè)的發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)對(duì)摩托車聯(lián)合制動(dòng)的要求，本發(fā)明提供了一種摩托車制動(dòng)分配器，以及包含該制動(dòng)分配器的制動(dòng)系統(tǒng)，利用現(xiàn)有制動(dòng)系統(tǒng)如制動(dòng)鉗和制動(dòng)主栗結(jié)構(gòu)或后鼓剎制動(dòng)器，通過摩托車制動(dòng)分配器將原有制動(dòng)系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)聯(lián)合制動(dòng)，該摩托車制動(dòng)分配器能有效將前后制動(dòng)油路分開，實(shí)現(xiàn)前后油路的有效轉(zhuǎn)換。
[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種摩托車制動(dòng)分配器，包括制動(dòng)分配器本體，該制動(dòng)分配器本體內(nèi)部水平方向平行設(shè)置第一油道、第二油道，第一油道位于第二油道的下方;所述第一油道貫穿所述制動(dòng)分配器本體;所述第一油道的中部設(shè)有階梯孔，第一油道的大徑端位于第一油道的后部;所述第二油道為盲孔，第二油道孔口位于制動(dòng)分配器本體的后端；
[0006]該制動(dòng)分配器本體內(nèi)部豎直方向平行設(shè)置第三油道、第四油道，第三油道位于第四油道的前方;所述第三油道、第四油道均為盲孔，第三油道、第四油道的孔口位于制動(dòng)分配器本體的上端;第三油道、第四油道的孔底均與第一油道的大徑段連通;第一油道大徑段設(shè)有活塞組合，該活塞組合兩端的直徑大于中部的直徑，活塞組合可在第一油道大徑段內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)活塞組合的前端對(duì)第四油道進(jìn)行密封時(shí)活塞組合的后端錯(cuò)開第三油道使第三油道與第一油道連通，當(dāng)活塞組合的后端對(duì)第三油道進(jìn)行密封時(shí)活塞組合的前端錯(cuò)開第四油道使第四油道與第一油道連通，活塞組合的前端面與第一油道的前端孔肩之間設(shè)有壓縮彈簧;所述第二油道貫穿第四油道且第二油道的孔底與第三油道連通；
[0007]進(jìn)一步，所述制動(dòng)分配器本體的外部設(shè)有多個(gè)安裝支耳。
[0008]進(jìn)一步，所述壓縮彈簧為圓錐形壓縮彈簧，其大端與制動(dòng)分配器本體上的第一油道的前端孔肩相抵觸，其小端與所述活塞組合相抵觸。
[0009]一種摩托車制動(dòng)系統(tǒng)，包括后制動(dòng)器主栗系統(tǒng)、前制動(dòng)鉗、前制動(dòng)器主栗系統(tǒng)，還包括摩托車制動(dòng)分配器，所述摩托車制動(dòng)分配器上的第一油道的后端孔口固定連接后制動(dòng)器主栗油管，第一油道的前端孔口固定連接前制動(dòng)器主栗油管;所述摩托車制動(dòng)分配器上的第二油道的孔口固定連接前制動(dòng)器制動(dòng)鉗油管;所述摩托車制動(dòng)分配器上的第三油道、第四油道孔口均固定連接排氣氣門嘴。
[0010]—種摩托車制動(dòng)系統(tǒng)，包括后制動(dòng)鉗、后制動(dòng)器主栗系統(tǒng)、前制動(dòng)鉗、前制動(dòng)器主栗系統(tǒng)，還包括摩托車制動(dòng)分配器，所述摩托車制動(dòng)分配器上的第一油道的后端孔口固定連接后制動(dòng)器主栗油管，第一油道的前端孔口固定連接前制動(dòng)器主栗油管;所述摩托車制動(dòng)分配器上的第二油道的孔口固定連接前制動(dòng)器制動(dòng)鉗油管;所述摩托車制動(dòng)分配器上的第三油道孔口固定連接后制動(dòng)器制動(dòng)鉗油管;所述摩托車制動(dòng)分配器上的第四油道孔口固定連接排氣氣門嘴。
[0011]進(jìn)一步，所述摩托車制動(dòng)分配器連接對(duì)應(yīng)油管的油道口部均螺紋連接有油管連接螺塞，每個(gè)油管連接螺塞內(nèi)設(shè)有與對(duì)應(yīng)油道連通的過油孔;各種所述油管通過油管固定螺栓與對(duì)應(yīng)的油管連接螺塞連接。
[0012]本發(fā)明的有益效果:
[0013]本發(fā)明的摩托車制動(dòng)系統(tǒng)，通過增加摩托車制動(dòng)分配器將原有制動(dòng)系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)聯(lián)合制動(dòng)，該摩托車制動(dòng)分配器能有效將前后制動(dòng)油路分開，實(shí)現(xiàn)前后油路的有效轉(zhuǎn)換，該摩托車制動(dòng)分配器的設(shè)計(jì)，充分利用了摩托車現(xiàn)有制動(dòng)系統(tǒng)，從而避免企業(yè)成本大幅增加。
【附圖說明】
[0014]圖1是一種包含摩托車制動(dòng)分配器的制動(dòng)系統(tǒng)；
[0015]圖2是圖1中的I的放大圖以及前制動(dòng)器工作狀態(tài)時(shí)油路壓力方向傳遞示意圖；
[0016]圖3是圖1中的制動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合制動(dòng)時(shí)油路壓力方向傳遞示意圖；
[0017]圖4是圖1中制動(dòng)系統(tǒng)中的后制動(dòng)器主栗與制動(dòng)踏板和后鼓剎制動(dòng)器連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是另一種包含摩托車制動(dòng)分配器的制動(dòng)系統(tǒng)；
[0019]圖6是圖5中的Π的放大圖以及制動(dòng)前制動(dòng)時(shí)油路壓力傳遞示意圖；
[0020]圖7是圖5中的制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)后制動(dòng)時(shí)油路壓力傳遞不意圖；
[0021 ]圖8是摩托車制動(dòng)分配器本體的剖視圖。
[0022]附圖標(biāo)記
[0023]1-制動(dòng)分配器本體；101-第一油道；1011-階梯孔；102-第二油道；103-第三油道；104-第四油道；105-安裝支耳;2-活塞組合;3-壓縮彈簧;4-油管連接螺塞；5-油管固定螺栓;6-前制動(dòng)鉗;61 -前制動(dòng)鉗油管;7-前制動(dòng)器主栗系統(tǒng);71 -前制動(dòng)器主栗系統(tǒng)油管;8-后制動(dòng)鉗;81-后制動(dòng)鉗油管;9-后制動(dòng)器主栗系統(tǒng);91-后制動(dòng)器主栗系統(tǒng)油管；10-排氣氣門嘴;11-銅墊片；12-制動(dòng)拉桿;13-操縱后鼓剎轉(zhuǎn)臂；14-后鼓剎制動(dòng)器;15-制動(dòng)踏板。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0025]如圖2、圖3、圖6、圖7和圖8所示，文中靠近前制動(dòng)器一側(cè)為前方，一種摩托車制動(dòng)分配器，包括制動(dòng)分配器本體I，該制動(dòng)分配器本體I內(nèi)部水平方向平行設(shè)置第一油道101、第二油道102，第一油道101位于第二油道102的下方。所述第一油道101貫穿所述制動(dòng)分配器本體I，所述第一油道101的中部設(shè)有階梯孔1011，第一油道101的大徑端位于第一油道101的后部;所述第二油道102為盲孔，第二油道102孔口位于制動(dòng)分配器本體I的后端。
[0026]該制動(dòng)分配器本體I內(nèi)部豎直方向平行設(shè)置第三油道103、第四油道104，第三油道103位于第四油道104的前方。所述第三油道103、第四油道104均為盲孔，第三油道103、第四油道104的孔口位于制動(dòng)分配器本體I的上端。第三油道103、第四油道104的孔底均與第一油道101的大徑段連通。
[0027]所述第一油道101大徑段設(shè)有活塞組合2，該活塞組合2兩端的直徑大于中部的直徑，活塞組合2可在第一油道101大徑段內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)活塞組合2的前端對(duì)第四油道104進(jìn)行密封時(shí)活塞組合2的后端錯(cuò)開第三油道103使第三油道103與第一油道101連通，當(dāng)活塞組合2的后端對(duì)第三油道103進(jìn)行密封時(shí)活塞組合2的前端錯(cuò)開第四油道104使第四油道104與第一油道104連通，活塞組合2的前端面與第一油道101的前端孔肩之間設(shè)有使活塞組合2復(fù)位的壓縮彈簧3。所述壓縮彈簧3為圓錐形壓縮彈簧，其大端與制動(dòng)分配器本體上的第一油道的前端孔肩相抵觸，其小端與所述活塞組合2相抵觸。
[0028]所述第二油道102貫穿第四油道104且第二油道102的孔底與第三油道103連通。所