車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明的課題在于提供一種能夠相對(duì)于橫梁而將下臂盡可能地向下方配置的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)。車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)(1)將下臂(13)安裝于沿車(chē)寬方向延伸設(shè)置的橫梁(2)，下臂(13)沿車(chē)寬方向延伸且繞規(guī)定的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(CL)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將轉(zhuǎn)向節(jié)支承為能夠在車(chē)輛上下方向上位移。并且，車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)(1)的特征在于，具有以轉(zhuǎn)動(dòng)軸(CL)為中心軸的圓柱形狀的襯套(21)和形成于橫梁且將襯套保持為能夠繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸(CL)轉(zhuǎn)動(dòng)的臂安裝孔(2a)，下臂(13)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(CL)上固定于襯套(21)，臂安裝孔朝向車(chē)輛上下方向的下方敞開(kāi)，橫梁(2)以使襯套的外周面(21a)的一部分比下端部(201)更向車(chē)輛上下方向的下方鼓出的方式保持該襯套(21)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中記載了一種懸架用托架的安裝結(jié)構(gòu)(車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu))，其在焊接于橫梁的內(nèi)側(cè)的懸架用托架上安裝有懸架臂(下臂)，該橫梁由下表面開(kāi)口的截面大致“3”狀的槽鋼構(gòu)成。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)平9-039831號(hào)公報(bào)
[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]在專(zhuān)利文獻(xiàn)I所記載的安裝結(jié)構(gòu)中，在螺栓插通用孔中通過(guò)螺栓固定有懸架臂的凸起部，該螺栓插通用孔將在懸架用托架的下方形成的側(cè)板部貫通，該懸架用托架通過(guò)點(diǎn)焊而安裝于橫梁。
[0008]在專(zhuān)利文獻(xiàn)I所記載的那樣的安裝結(jié)構(gòu)中，能夠?qū)⒙菟ú逋ㄓ每走M(jìn)一步向下方設(shè)置，且能夠?qū)壹鼙圻M(jìn)一步向下方設(shè)置，由此，懸架臂的幾何的自由度提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]因此，本發(fā)明的課題在于提供一種能夠相對(duì)于橫梁而將下臂盡可能地向下方配置的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)。
[0010]用于解決課題的方案
[0011]為了解決上述課題，本發(fā)明為車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)，其將下臂安裝在沿車(chē)寬方向延伸設(shè)置的橫梁上，所述下臂沿車(chē)寬方向延伸且繞規(guī)定的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將車(chē)輪支承構(gòu)件支承為能夠在車(chē)輛上下方向上位移。并且，所述車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)的特征在于，所述車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)具有以所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心軸的圓柱形狀的襯套和形成于所述橫梁且將所述襯套保持為能夠繞所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝孔，所述下臂在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定于所述襯套，所述安裝孔朝向車(chē)輛上下方向的下方敞開(kāi)，所述橫梁以使所述襯套的外周面的一部分比該橫梁的下端部更向車(chē)輛上下方向的下方鼓出的方式保持所述襯套。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，能夠使安裝有下臂且成為該下臂的旋轉(zhuǎn)中心的襯套配置在橫梁的下方。由此，能夠使下臂的轉(zhuǎn)動(dòng)的中心相對(duì)于橫梁而向下方配置。因此，能夠?qū)⑾卤巯鄬?duì)于橫梁盡可能地向下方配置。
[0013]另外，所述車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)的特征在于，在所述橫梁上安裝有束角變更裝置，所述束角變更裝置對(duì)支承于所述車(chē)輪支承構(gòu)件的車(chē)輪的束角進(jìn)行變更，所述車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)具備加強(qiáng)構(gòu)件，所述加強(qiáng)構(gòu)件將安裝有所述束角變更裝置的裝置安裝部的附近和所述安裝孔的附近連結(jié)，來(lái)對(duì)所述橫梁進(jìn)行加強(qiáng)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明，在安裝有變更車(chē)輪的束角的束角變更裝置的裝置安裝部的附近與安裝有襯套的安裝孔的附近之間，將橫梁加強(qiáng)。因此，有效地抑制了因下臂的擺動(dòng)而產(chǎn)生的振動(dòng)，使駕駛員感受到的駕駛感提尚。
[0015]另外，由于在安裝有束角變更裝置的位置將橫梁加強(qiáng)，因此束角變更裝置被可靠地固定。
[0016]并且，由于在橫梁上安裝有束角變更裝置，因此能夠形成為緊湊的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)。
[0017]另外，所述車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)的特征在于，所述加強(qiáng)構(gòu)件是將所述束角變更裝置安裝于所述橫梁的安裝板。
[0018]根據(jù)本發(fā)明，由于通過(guò)將束角變更裝置安裝于橫梁的安裝板來(lái)將橫梁加強(qiáng)，因此不需要作為加強(qiáng)構(gòu)件的其他部件。因此，能夠形成為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)。
[0019]另外，所述車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)的特征在于，在所述橫梁的下端部向車(chē)輛上下方向的下方鼓出而形成的臂支承部上形成有所述安裝孔。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，相對(duì)于橫梁，將保持襯套的安裝孔盡可能地向下方設(shè)置。因此，能夠?qū)⑾卤巯鄬?duì)于橫梁盡可能地向下方配置。
[0021]另外，所述車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)的特征在于，在所述安裝孔中保持有圓筒狀的安裝管，所述襯套以能夠繞所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式收容于所述安裝管。
[0022]根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)在固定于安裝孔的安裝管中收容襯套，從而襯套能夠相對(duì)于橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，能夠形成為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)。
[0023]另外，所述車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)的特征在于，所述橫梁在所述安裝孔中將所述安裝管以抱入的方式保持。
[0024]根據(jù)本發(fā)明，由于將安裝管以被橫梁抱入的方式保持，因此能夠通過(guò)橫梁可靠地保持安裝管。
[0025]另外，所述車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)的特征在于，所述下臂的端部分支成兩支，在這兩支之間夾入了所述襯套的狀態(tài)下將所述下臂固定于所述襯套。
[0026]根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)下臂的兩支的部分夾入襯套，能夠?qū)⑾卤酃潭ㄓ谝r套，從而能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)將下臂安裝于襯套。由此，能夠形成為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)。
[0027]發(fā)明效果
[0028]根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種能夠?qū)⑾卤巯鄬?duì)于橫梁盡可能地向下方配置的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1是表示適用了本實(shí)施方式的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)的車(chē)輛的后部結(jié)構(gòu)的圖。
[0030]圖2(a)是表示下臂的端部結(jié)構(gòu)的立體圖，圖2(b)是表示橫梁的下臂安裝部的圖。
[0031]圖3是表示下臂安裝于襯套的狀態(tài)的立體圖。
[0032]圖4是表示安裝有下臂和電動(dòng)致動(dòng)器的橫梁的后方側(cè)的圖。
[0033]符號(hào)說(shuō)明:
[0034]I 車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)
[0035]2 橫梁
[0036]2a 臂安裝孔(安裝孔)
[0037]2al敞開(kāi)部(安裝孔敞開(kāi)的部分)
[0038]2h致動(dòng)器安裝孔(裝置安裝部)
[0039]3RTC裝置(束角變更裝置)
[0040]9車(chē)輪
[0041]11轉(zhuǎn)向節(jié)(車(chē)輪支承構(gòu)件)
[0042]13下臂
[0043]20臂安裝管(安裝管)
[0044]21襯套
[0045]21a外周面(襯套的外周面)
[0046]30a安裝板(加強(qiáng)構(gòu)件)
[0047]201下端部
[0048]CL轉(zhuǎn)動(dòng)軸
【具體實(shí)施方式】
[0049]以下，適當(dāng)參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0050]圖1是表示適用了本實(shí)施方式的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)的車(chē)輛的后部結(jié)構(gòu)的圖。
[0051]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)施方式的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)1，將車(chē)輛(未圖示)的后輪9支承為旋轉(zhuǎn)自如的車(chē)輪支承構(gòu)件(轉(zhuǎn)向節(jié)11)安裝在車(chē)輛的車(chē)架(橫梁2)上。橫梁2在車(chē)輛的后方沿車(chē)寬方向延伸設(shè)置。
[0052]需要說(shuō)明的是，圖1是從后方(車(chē)輛前后方向的后方)表示車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)I的圖，后輪9表示左側(cè)(車(chē)寬方向左側(cè))的后輪。另外，雖然未圖示，但在車(chē)輛中，在右側(cè)(車(chē)寬方向右側(cè))也具備同樣的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)I。右側(cè)的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)I與圖1所示的左側(cè)的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)I構(gòu)成為左右對(duì)稱(chēng)。
[0053]本實(shí)施方式中的左側(cè)及右側(cè)分別為從后方觀察車(chē)輛時(shí)的車(chē)寬方向左側(cè)及車(chē)寬方向右側(cè)。
[0054]在轉(zhuǎn)向節(jié)11的上方(車(chē)輛上下方向的上方)連接有上臂12，在轉(zhuǎn)向節(jié)11的下方(車(chē)輛上下方向的下方)連接有下臂13。上臂12和下臂13安裝于橫梁2。
[0055]上臂12相對(duì)于橫梁2安裝成能夠在上下方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，且安裝成朝向轉(zhuǎn)向節(jié)11而沿車(chē)寬方向延伸。另外，下臂13相對(duì)于橫梁2安裝成能夠以轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL為轉(zhuǎn)動(dòng)中心而在上下方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，且安裝成朝向轉(zhuǎn)向節(jié)11而沿車(chē)寬方向延伸。轉(zhuǎn)向節(jié)11由這樣構(gòu)成的上臂12及下臂13支承，從而相對(duì)于橫梁2能夠在上下方向上進(jìn)行位移。
[0056]另外，在轉(zhuǎn)向節(jié)11上連接有減震器14。減震器14的一端安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)11的上方，另一端在轉(zhuǎn)向節(jié)11的上方固定于車(chē)輛的車(chē)架(未圖示)。通過(guò)減震器14，使轉(zhuǎn)向節(jié)11 (后輪9)的上下方向的振動(dòng)衰減。
[0057]在本實(shí)施方式的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)I中具備RTC (后束控制器)裝置3。RTC裝置3是變更車(chē)輪9的束角的束角變更裝置。后輪9能夠通過(guò)RTC裝置3來(lái)變更束角。
[0058]在RTC裝置3中具備電動(dòng)致動(dòng)器30。電動(dòng)致動(dòng)器30具有伸縮桿31。伸縮桿31朝向轉(zhuǎn)向節(jié)11而沿車(chē)寬方向延伸設(shè)置，前端部與轉(zhuǎn)向節(jié)11的臂部Ila連接。電動(dòng)致動(dòng)器30基于控制部(未圖示)的指令而使伸縮桿31沿車(chē)寬方向位移。另外，與伸縮桿31連接的臂部Ila相對(duì)于轉(zhuǎn)向節(jié)11而向后方延伸設(shè)置。
[0059]并且，本實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向節(jié)11經(jīng)由以上下方向?yàn)檩S向的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(未圖示)而轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝于未圖示的車(chē)架。因此，當(dāng)伸縮桿31沿車(chē)寬方向位移時(shí)，臂部Ila以未圖示的轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心而在車(chē)寬方向上擺動(dòng)，與臂部Ila的擺動(dòng)對(duì)應(yīng)而后輪9轉(zhuǎn)向，從而變更后輪9的束角。本實(shí)施方式的電動(dòng)致動(dòng)器30經(jīng)由安裝板30a而安裝于橫梁2。
[0060]圖2(a)是表示下臂的端部結(jié)構(gòu)的立體圖，圖2(b)是表示橫梁的下臂安裝部的圖。圖3是表示下臂安裝于襯套的狀態(tài)的立體圖。
[0061]如圖2(a)所示，本實(shí)施方式的下臂13在平板狀的基部130的兩端具備相對(duì)于該基部130立起的兩個(gè)壁部131、131，該下臂13由截面形狀為大致H型的鋼材形成。兩個(gè)壁部131、131相互對(duì)置。
[0062]并且，下臂13的橫梁2 (參照?qǐng)D1)側(cè)的端部分支成兩支。具體而言，在下臂13的一端未形成基部130，在相互對(duì)置的兩個(gè)壁部131、131之間形成有間隙。并且，成為通過(guò)該間隙將端部分支成兩支的下臂13。需要說(shuō)明的是，也可以為對(duì)置的兩個(gè)壁部131、131的端部相互向外側(cè)彎折的結(jié)構(gòu)。此外，在對(duì)置的狀態(tài)下，在分支的端部上分別形成有安裝孔13a。兩個(gè)安裝孔13a、13a分別將壁部131貫通。另外，兩個(gè)安裝孔13a、13a配置在規(guī)定的軸線(轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL)上。S卩，兩個(gè)安裝孔13a、13a在轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL上串聯(lián)地配置。
[0063]如圖2 (b)所示，橫梁2是具有規(guī)定的厚度(車(chē)架厚度Wf)的車(chē)架構(gòu)件。橫梁2作為在車(chē)輛前后方向上具有厚度(車(chē)架厚度Wf)的車(chē)架而沿車(chē)寬方向延伸設(shè)置。例如圖3所示，橫梁2由上方敞開(kāi)的截面U字型的鋼板形成。并且，橫梁2的下方(下端部201)的一部分向下方鼓出，該部分成為臂支承部2b。在臂支承部2b上開(kāi)設(shè)有安裝孔(臂安裝孔2a)。
[0064]臂安裝孔2a是將臂支承部2b沿車(chē)架厚度Wf的方向貫通的孔部(貫通孔)。在橫梁2沿車(chē)寬方向延伸設(shè)置的情況下，臂安裝孔2a在車(chē)輛前后方向上將橫梁2貫通而形成。
[0065]在本實(shí)施方式中，臂安裝孔2a呈以轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL為中心的圓形的貫通孔的下方的一部分敞開(kāi)的形狀。即，臂安裝孔2a以從下端部201朝向上方呈圓形地?cái)U(kuò)展的方式，形成為在臂支承部2b上形成的圓弧狀(部分圓形狀)的切口。需要說(shuō)明的是，臂安裝孔2a的轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL將車(chē)輛前后方向作為軸線的方向。
[0066]在本實(shí)施方式中，臂安裝孔2a的轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL與在下臂13 (參照?qǐng)D2 (a))上形成的兩個(gè)安裝孔13a、13a(參照?qǐng)D2(a))的轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL 一致。并且，臂安裝孔2a在比轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL靠下方的位置形成有敞開(kāi)部2al。S卩，臂安裝孔2a成為在圓形的貫通孔中將比轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL靠下方的一部分敞開(kāi)的形狀。換言之，臂安裝孔2a的沿著圓形而縮窄的一部分在下方敞開(kāi)，在該部分形成有敞開(kāi)部2al。并且，在本實(shí)施方式中，敞開(kāi)部2al成為臂安裝孔2a(安裝孔)敞開(kāi)的部分。
[0067]在臂安裝孔2a上安裝有圓筒狀的安裝管(臂安裝管20)。臂安裝管20的兩端敞開(kāi)。臂安裝管20插入臂安裝孔2a，并通過(guò)焊接、釬焊而固定于橫梁2。臂安裝孔2a在下方形成有敞開(kāi)部2al，橫梁2的下端部201在臂安裝孔2a的敞開(kāi)部2al (臂安裝孔2a敞開(kāi)的部分)處變窄。因此，插入到臂安裝孔2a中的臂安裝管20由在敞開(kāi)部2al中變窄的兩端部從下方支承。通過(guò)該結(jié)構(gòu)，臂安裝管20被保持成由橫梁2抱入，從而臂安裝管20通過(guò)橫梁2 (臂安裝孔2a)而被可靠地保持。
[0068]并且，在本實(shí)施方式中，在臂安裝管20中插入有襯套21。襯套21收容于臂安裝管20的內(nèi)側(cè)，且設(shè)置成能夠繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，在本實(shí)施方式中，橫梁2將襯套21保持為能夠繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0069]需要說(shuō)明的是，沒(méi)有限定于該結(jié)構(gòu)，也可以為襯套21直接插入臂安裝孔2a的結(jié)構(gòu)。即，也可以為不具備臂安裝管20而橫梁2直接保持襯套21的結(jié)構(gòu)。若為該結(jié)構(gòu)，則能夠削減臂安裝管20的成本(部件費(fèi))。另外，由于成為襯套21的外周面21a的一部分不與臂安裝孔2a接觸的結(jié)構(gòu)，因此襯套21與臂安裝孔2a的接觸面積變小。因此，橫梁2與襯套21之間產(chǎn)生的摩擦變小，襯套21順暢地轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而下臂13的擺動(dòng)變得順暢。
[0070]在該結(jié)構(gòu)的情況下，襯套21被保持成由橫梁2抱入，襯套21通過(guò)橫梁2(臂安裝孔2a)而被可靠地保持。
[0071]襯套21以硬質(zhì)橡膠等為原料，形成為以轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL為中心軸的圓柱狀。襯套21的高度Hb (沿著轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL的高度Hb)形成為臂安裝管20的長(zhǎng)度Lb以上(沿著轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL的長(zhǎng)度Lb以上)，且構(gòu)成為收納在臂安裝管20中的襯套21的兩端從臂安裝管20突出。另夕卜，圖2(a)所示的下臂13形成為，在端部分支的間隔(端部處的兩個(gè)壁部131、131的間隔)與襯套21的高度Hb相等。例如，可以如圖2(a)所示，在下臂13中分支成兩支的端部向內(nèi)側(cè)鼓出，其間隔與襯套21 (參照?qǐng)D2(b))的高度Hb相等。
[0072]并且，在襯套21上形成有沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL貫通的貫通孔21b。貫通孔21b形成為將襯套21的中心貫通。
[0073]在本實(shí)施方式中，臂安裝孔2a的內(nèi)徑(i>Dc與臂安裝管20的外徑Φ?ρ?大致相等((J)0c= φθρ I)。另外，臂安裝管20的內(nèi)徑Φ?ρ2與襯套21的外徑ODb大致相等(Φ?ρ2=Φ?ο)0通過(guò)這樣構(gòu)成，臂安裝管20進(jìn)入并固定于臂安裝孔2a。另外，襯套21能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地收容于臂安裝管20。
[0074]并且，當(dāng)臂安裝管20固定于橫梁2的臂安裝孔2a中時(shí)，臂安裝管20的外周面20a在敞開(kāi)部2al的位置處比橫梁2的下端部201更向下方鼓出。另外，在固定于臂安裝孔2a的臂安裝管20中收容的襯套21的外周面21a比橫梁2的下端部201更向下方鼓出。
[0075]另外，如圖2(b)所示，在橫梁2上形成有致動(dòng)器安裝孔2h。具體而言，致動(dòng)器安裝孔2h形成在橫梁2中朝向后方的一面(后表面202)上。在致動(dòng)器安裝孔2h中形成有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋供將電動(dòng)致動(dòng)器30的安裝板30a(參照?qǐng)D1)緊固固定的固定構(gòu)件(圖4所示的緊固螺栓30B等)擰入。
[0076]在本實(shí)施方式中，致動(dòng)器安裝孔2h成為用于將電動(dòng)致動(dòng)器30安裝于橫梁2的裝置安裝部。致動(dòng)器安裝孔2h(裝置安裝部)形成在臂安裝孔2a的附近。
[0077]另外，在本實(shí)施方式中，全部的致動(dòng)器安裝孔2h形成在臂安裝孔2a的右側(cè)，該臂安裝孔2a形成在車(chē)寬方向左側(cè)。即，全部的致動(dòng)器安裝孔2h形成在比臂安裝孔2a靠車(chē)寬方向中央側(cè)的位置。
[0078]如圖3所示，在橫梁2的臂支承部2b上開(kāi)設(shè)的臂安裝孔2a中插入并固定臂安裝管20。并且，將襯套21以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式收容于臂安裝管20。由此，襯套21設(shè)置成相對(duì)于橫梁2能夠繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0079]下臂13通過(guò)在端部分支的部分夾入襯套21。具體而言，在相互對(duì)置的兩個(gè)壁部131、131的端部之間夾入襯套21。并且，將螺母13N緊入螺栓構(gòu)件13B，該螺栓構(gòu)件13B從兩個(gè)安裝孔13a中的一方，通過(guò)在襯套21的中心形成的貫通孔21b而穿過(guò)至兩個(gè)安裝孔13a中的另一方，從而將下臂13與襯套21緊固固定。貫通孔21b形成在襯套21的中心軸上。如上所述，襯套21以轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL為中心軸，因此貫通孔21b形成在轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL上。因此，下臂13在轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL上固定于襯套21。
[0080]圖4是表示安裝有下臂和電動(dòng)致動(dòng)器的橫梁的后方側(cè)的圖。
[0081]如上所述，襯套21設(shè)置成相對(duì)于橫梁2 (臂安裝管20)能夠繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，緊固固定于襯套21的下臂13相對(duì)于橫梁2 (臂安裝管20)能夠如圖4所示那樣以轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL為中心而在上下方向上擺動(dòng)。
[0082]另外，如圖4所示，在橫梁2上安裝有安裝板30a。安裝板30a以與橫梁2的后方表面202重疊方式配置而安裝。
[0083]在安裝板30a上安裝有電動(dòng)致動(dòng)器30。安裝板30a通過(guò)擰入到在橫梁2上形成的致動(dòng)器安裝孔2h(參照?qǐng)D3)中的緊固螺栓30B而緊固固定。在本實(shí)施方式中，致動(dòng)器安裝孔2h形成在臂安裝孔2a的附近。因此，通過(guò)安裝板30a將臂安裝孔2a的附近與致動(dòng)器安裝孔2h的附近連結(jié)，從而在該部分將橫梁2加強(qiáng)。
[0084]這樣，在本實(shí)施方式中，將RTC裝置3 (電動(dòng)致動(dòng)器30)安裝于橫梁2的安裝板30a作為對(duì)橫梁2進(jìn)行加強(qiáng)的加強(qiáng)構(gòu)件而發(fā)揮功能。并且，通過(guò)將安裝板30a(加強(qiáng)構(gòu)件)安裝于橫梁2，從而將橫梁2加強(qiáng)。
[0085]需要說(shuō)明的是，電動(dòng)致動(dòng)器30也可以為通過(guò)在安裝板30a上形成的卡止爪30al而卡止于安裝板30a的結(jié)構(gòu)，還可以為通過(guò)焊接等將電動(dòng)致動(dòng)器30的框體固定于安裝板30a的結(jié)構(gòu)。
[0086]如以上那樣，在本實(shí)施方式的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)1(參照?qǐng)D1)中，襯套21(參照?qǐng)D2 (b))經(jīng)由臂安裝管20 (參照?qǐng)D2 (b))而嵌入臂安裝孔2a (參照?qǐng)D2 (b))，該臂安裝孔2a開(kāi)設(shè)在橫梁2的下端部201(參照?qǐng)D2(b))向下方伸出(鼓出)而形成的臂支承部2b上。襯套21相對(duì)于橫梁2 (參照?qǐng)D2(b))能夠繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，在襯套21上安裝有下臂13(參照?qǐng)D2(a))。下臂13沿車(chē)寬方向延伸設(shè)置。另外，在橫梁2沿車(chē)寬方向延伸設(shè)置的情況下，車(chē)輛前后方向成為轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL的軸線方向。因此，下臂13能夠以轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL為旋轉(zhuǎn)中心而在上下方向上擺動(dòng)。
[0087]另外，如圖2(b)所示，橫梁2的臂安裝孔2a是圓形狀的貫通孔，且在比轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL靠下方的位置形成有敞開(kāi)部2al，從而下方敞開(kāi)。并且，如圖4所示，保持于臂安裝孔2a中的襯套21的外周面21a比橫梁2的下端部201更向下方鼓出。S卩，橫梁2以使外周面21a比下端部201更向下方鼓出的方式保持襯套21。由此，能夠使襯套21的安裝位置向下方移至外周面21a比橫梁2的下端部201更向下方鼓出的位置。換言之，相對(duì)于橫梁2而能夠?qū)⒊蔀橐r套21的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL向下方配置，進(jìn)而能夠相對(duì)于橫梁2而在最下方安裝襯套21。
[0088]需要說(shuō)明的是，如圖4所示，在本實(shí)施方式中，襯套21收納于臂安裝管20，因此襯套21的外周面21a不露出。在這樣的情況下，如圖4所示，只要是以使襯套21的外周面21a的成為最下方的部分比橫梁2的下端部201靠下方的方式配置臂安裝管20及襯套21的結(jié)構(gòu)即可。
[0089]并且，下臂13 (參照?qǐng)D2 (a))在轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL上固定于襯套21，因此能夠?qū)⑾卤?3安裝在橫梁2的下方，能夠使下臂13的安裝位置相對(duì)于橫梁2盡可能地向下方。由此，能夠下降至離地高度界限而配置下臂13，從而相對(duì)于下臂13的幾何自由度提高。
[0090]另外，如圖4所示，電動(dòng)致動(dòng)器30的安裝板30a在橫梁2上緊固固定于臂支承部2b的附近。因此，在臂支承部2b的附近將橫梁2加強(qiáng)。更詳細(xì)而言，通過(guò)安裝板30a將臂安裝孔2a的附近與裝置安裝部(圖3所示的致動(dòng)器安裝孔2h)的附近連結(jié)，從而在該部分將橫梁2加強(qiáng)。由此，通過(guò)橫梁2有效地抑制了因下臂13的擺動(dòng)而產(chǎn)生的振動(dòng)，例如，產(chǎn)生駕駛員感受到的駕駛感提高等效果。另外，在安裝有電動(dòng)致動(dòng)器30的位置將橫梁2加強(qiáng)，因此將電動(dòng)致動(dòng)器30更可靠地固定于橫梁2。
[0091]另外，如圖2(a)所示，下臂13的一端分支成兩支，在它們之間夾入襯套21(參照?qǐng)D2(b))而將下臂13安裝于襯套21。如圖3、4所示，下臂13以?shī)A入橫梁2的方式配置，因此下臂13具有襯套21的防脫的功能。因此，不需要用于襯套21的防脫的其他構(gòu)件，能夠成為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。另外，能夠?qū)崿F(xiàn)成本降低。
[0092]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明在不脫離主旨的范圍內(nèi)能夠適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行設(shè)計(jì)變更。
[0093]例如，也可以為圖2(a)所示的下臂13相對(duì)于圖2(b)所示的襯套21安裝成繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸CL轉(zhuǎn)動(dòng)自如的結(jié)構(gòu)。在該情況下，襯套21可以固定于臂安裝管20、橫梁2。
[0094]另外，橫梁2的車(chē)架厚度Wf (參照?qǐng)D2(b))、臂安裝管20的長(zhǎng)度Lb (參照?qǐng)D2(b))及襯套21的高度Hb(參照?qǐng)D2(b))的相互關(guān)系沒(méi)有限定。例如，可以為橫梁2的車(chē)架厚度W、臂安裝管20的長(zhǎng)度Lb及襯套21的高度Hb形成為大致相等的結(jié)構(gòu)(Wf = Lb = Hb)。
[0095]或者，也可以為橫梁2的車(chē)架厚度Wf與臂安裝管20的長(zhǎng)度Lb大致相等(Wf =Lb)，且襯套21的高度Hb比臂安裝管20的長(zhǎng)度Lb大的結(jié)構(gòu)(Hb > Lb)。
[0096]另外，如圖2(a)所示，本實(shí)施方式的下臂13的端部分支成兩支。沒(méi)有限定于該結(jié)構(gòu)，也可以是不分支成兩支的下臂13。在該情況下，只要是使螺栓構(gòu)件13B(參照?qǐng)D3)從一個(gè)安裝孔13a穿過(guò)而將下臂13固定于襯套21 (參照?qǐng)D2(b))的結(jié)構(gòu)即可。
[0097]另外，如圖2(b)所示，本實(shí)施方式的臂安裝孔2a形成在橫梁2的下端部201向下方鼓出的臂支承部2b上。沒(méi)有限定于該結(jié)構(gòu)，也可以為臂安裝孔2a形成在未形成有臂支承部2b的橫梁2上的結(jié)構(gòu)。
[0098]另外，如圖3所示，本實(shí)施方式的下臂13通過(guò)螺栓構(gòu)件13B而緊固固定于襯套21。沒(méi)有限定于該結(jié)構(gòu)，也可以為下臂13與襯套21通過(guò)粘接劑等粘接的結(jié)構(gòu)。
[0099]另外，橫梁2也沒(méi)有限定于上方敞開(kāi)的截面U字狀。例如，也可以是敞開(kāi)的上方被彎折而閉塞的截面矩形的橫梁2，還可以是由實(shí)心的鋼材形成的橫梁2。另外，也可以是由截面H字狀等不同形狀的鋼材形成的橫梁2。
[0100]另外，如圖4所示，本實(shí)施方式的安裝板30a通過(guò)緊固螺栓30B而緊固固定于橫梁
2。沒(méi)有限定于該結(jié)構(gòu)，也可以為安裝板30a通過(guò)焊接(點(diǎn)焊等)、釬焊等其他固定方法而固定于橫梁2的結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)，其將下臂安裝在沿車(chē)寬方向延伸設(shè)置的橫梁上，所述下臂沿車(chē)寬方向延伸且繞規(guī)定的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將車(chē)輪支承構(gòu)件支承為能夠在車(chē)輛上下方向上位移， 所述車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)的特征在于， 所述車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)具有以所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心軸的圓柱形狀的襯套和形成于所述橫梁且將所述襯套保持為能夠繞所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝孔，所述下臂在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定于所述襯套， 所述安裝孔朝向車(chē)輛上下方向的下方敞開(kāi)， 所述橫梁以使所述襯套的外周面的一部分比該橫梁的下端部更向車(chē)輛上下方向的下方鼓出的方式保持所述襯套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述橫梁上安裝有束角變更裝置，所述束角變更裝置對(duì)支承于所述車(chē)輪支承構(gòu)件的車(chē)輪的束角進(jìn)行變更， 所述車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)具備加強(qiáng)構(gòu)件，所述加強(qiáng)構(gòu)件將安裝有所述束角變更裝置的裝置安裝部的附近和所述安裝孔的附近連結(jié)，來(lái)對(duì)所述橫梁進(jìn)行加強(qiáng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述加強(qiáng)構(gòu)件是將所述束角變更裝置安裝于所述橫梁的安裝板。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述橫梁的下端部向車(chē)輛上下方向的下方鼓出而形成的臂支承部上形成有所述安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述安裝孔中保持有圓筒狀的安裝管， 所述襯套以能夠繞所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式收容于所述安裝管。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述橫梁在所述安裝孔中將所述安裝管以抱入的方式保持。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用副車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述下臂的端部分支成兩支，在這兩支之間夾入了所述襯套的狀態(tài)下將所述下臂固定于所述襯套。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK105835948SQ201510802348
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日
【發(fā)明人】有賀陽(yáng)平, 川戶和臣
【申請(qǐng)人】本田技研工業(yè)株式會(huì)社