副車架結(jié)構(gòu)組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種副車架結(jié)構(gòu)組件，包括副車架本體和用于將副車架本體連接于車架上的連接件，副車架本體上硫化成型設(shè)置有用于置于車架和副車架本體之間以隔振的橡膠隔振塊；實現(xiàn)車架與副車架的穩(wěn)定連接和協(xié)調(diào)運動，提高整個汽車的操縱穩(wěn)定性，并減輕副車架與車架在水平方向與垂直方向上的振動，提高整個汽車的NVH性能，并提高副車架的使用壽命。
【專利說明】
副車架結(jié)構(gòu)組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及汽車底盤領(lǐng)域，特別涉及一種副車架結(jié)構(gòu)組件。
【背景技術(shù)】
[0002]副車架作為汽車上重要的承載部件，支撐連接汽車的多個零部件，包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)、動力總成、穩(wěn)定桿總成等關(guān)鍵部件，其疲勞壽命、尺寸精度對整車的安全性以及整車的性能發(fā)揮起著至關(guān)重要的作用，副車架本體與車身通過四個安裝點進行裝配，所以安裝點的設(shè)計和車身的匹配顯得至關(guān)重要。現(xiàn)有的副車架與車身的連接方式多為直接用螺栓與車身連接，抗振效果不好，尤其是在振動更加嚴重的垂直方向難以體現(xiàn)抗振效果，容易產(chǎn)生噪音，并在長時間使用過程中造成副車架疲勞，影響使用壽命。
[0003]因此，需要對現(xiàn)有的副車架結(jié)構(gòu)組件進行改進，實現(xiàn)與車架的連接協(xié)調(diào)，并且實現(xiàn)副車架在垂直方向上的減振的目的。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種副車架結(jié)構(gòu)組件，實現(xiàn)與車架的連接協(xié)調(diào)，并且實現(xiàn)副車架在垂直方向上的減振的目的。
[0005]本實用新型的副車架結(jié)構(gòu)組件，包括副車架本體和用于將副車架本體連接于車架上的連接件，副車架本體上硫化成型設(shè)置有用于置于車架和副車架本體之間以隔振的橡膠隔振塊。
[0006]進一步，副車架本體包括上殼體、與上殼體連接的下殼體和設(shè)置在上殼體和下殼體之間的兩個支撐管，連接件為U形，連接件的兩支腿分別自一支撐管內(nèi)穿過并末端緊固。
[0007]進一步，橡膠隔振塊對應(yīng)每一支撐管位置設(shè)置一個，橡膠隔振塊上設(shè)置有用于連接件的支腿穿過的通孔。
[0008]進一步，上殼體的內(nèi)側(cè)或/和所述下殼體的內(nèi)側(cè)形成有用于對支撐管定位的定位關(guān)臺O
[0009]進一步，支撐管的端部與對應(yīng)位置處的定位突臺形成錐面配合。
[0010]進一步，車架內(nèi)側(cè)對應(yīng)連接件的每一支腿設(shè)置有一個用于加強連接剛度的加強突臺，加強突臺上設(shè)置有用于支腿穿過的過孔。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型的副車架結(jié)構(gòu)組件，實現(xiàn)車架與副車架的穩(wěn)定連接和協(xié)調(diào)運動，提高整個汽車的操縱穩(wěn)定性，并減輕副車架與車架在水平方向與垂直方向上的振動，提高整個汽車的NVH性能，并提高副車架的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實施例的副車架結(jié)構(gòu)組件，包括副車架本體和用于將副車架本體連接于車架上的連接件2，副車架本體上硫化成型設(shè)置有用于置于車架和副車架本體之間以隔振的橡膠隔振塊6;橡膠隔振塊設(shè)置在車架I和副車架本體之間，并在連接件2的作用下被壓緊，可起到隔振的作用，并減少車架I與副車架本體間的噪
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[0015]本實施例中，副車架本體包括上殼體3、與上殼體3連接的下殼體4和設(shè)置在上殼體3和下殼體4之間的兩個支撐管(如圖所示為支撐管5和支撐管5a)，連接件為U形，連接件2的兩支腿2-1分別自一支撐管(如圖所示為支撐管5和支撐管5a)內(nèi)穿過并末端緊固；副車架本體的上殼體3和下殼體4間固定連接，可通過焊接或其他現(xiàn)有機械連接方式實現(xiàn)，兩支撐管設(shè)置在上殼體3和下殼體4之間，支撐管的上端和下端一一對應(yīng)抵止于上殼體3和下殼體4，副車架本體的上殼體3和下殼體4上均設(shè)置有用于U形連接件2的支腿穿過的通孔，在副車架本體和車架I連接時，U形連接件2為U形螺栓，U形螺栓的兩支腿分別對應(yīng)一個支撐管，并依次穿過下殼體4、支撐管、上殼體3和車架I，然后通過緊固螺栓緊固，可在車身上開設(shè)用于緊固螺栓的安裝口，或在車身上預設(shè)安裝空間；副車架本體由上、下殼體固定連接而成，上、下殼體間設(shè)置的支撐管不但可提高副車架本體的整體結(jié)構(gòu)強度，而且通過與U形連接件的配合，大大增強了副車架本體與車架連接后的連接強度，從而保證副車架本體與車架連接的穩(wěn)定性和整車的安全性。
[0016]本實施例中，橡膠隔振塊對應(yīng)每一支撐管位置設(shè)置一個，橡膠隔振塊上設(shè)置有用于連接件的支腿穿過的通孔。
[0017]本實施例中，上殼體3的內(nèi)側(cè)或/和下殼體4的內(nèi)側(cè)形成有用于對支撐管定位的定位突臺(圖中為定位突臺7和定位突臺7a);本實施例中，上殼體3的內(nèi)側(cè)和下殼體4的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有定位突臺，用于對支撐管的端部定位。
[0018]本實施例中，支撐管的端部與對應(yīng)位置處的定位突臺形成錐面配合;如圖所示，定位突臺為錐臺結(jié)構(gòu)，支撐管的端部設(shè)置有與錐臺配合的錐形槽;不僅具有較好的配合定位關(guān)系，而且可防止應(yīng)力集中。
[0019]本實施例中，車架I內(nèi)側(cè)對應(yīng)U形連接件的每一支腿設(shè)置有一個用于加強連接剛度的加強突臺(圖中為加強突臺8和加強突臺8a)，加強突臺上設(shè)置有用于支腿穿過的過孔。
[0020]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種副車架結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:包括副車架本體和用于將副車架本體連接于車架上的連接件，所述副車架本體上硫化成型設(shè)置有用于置于車架和副車架本體之間以隔振的橡膠隔振塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述副車架本體包括上殼體、與上殼體連接的下殼體和設(shè)置在上殼體和下殼體之間的兩個支撐管，所述連接件為U形，連接件的兩支腿分別自一支撐管內(nèi)穿過并末端緊固。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副車架結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述橡膠隔振塊對應(yīng)每一支撐管位置設(shè)置一個，橡膠隔振塊上設(shè)置有用于連接件的支腿穿過的通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副車架結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述上殼體的內(nèi)側(cè)或/和所述下殼體的內(nèi)側(cè)形成有用于對支撐管定位的定位突臺。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的副車架結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述支撐管的端部與對應(yīng)位置處的定位突臺形成錐面配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架結(jié)構(gòu)組件，其特征在于:所述車架內(nèi)側(cè)對應(yīng)連接件的每一支腿設(shè)置有一個用于加強連接剛度的加強突臺，所述加強突臺上設(shè)置有用于支腿穿過的過孑L。
【文檔編號】B62D21/00GK205469274SQ201620155119
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月1日
【發(fā)明人】郭時松
【申請人】東風小康汽車有限公司重慶分公司