一種空氣剎車自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種空氣剎車自行車，其技術(shù)方案要點是包括車架，車架上有把手、前輪、后輪，安裝桿，車座，前輪和后輪上有輪軸，輪軸的一側(cè)連接剎車組件，剎車包括與輪軸固定連接的剎車部，剎車部上設(shè)有環(huán)形的剎車槽，剎車槽靠近固定架一端固定連接有彈性橡膠，彈性橡膠與剎車片槽密封連接，彈性橡膠上固定連接有若干剎車片，剎車槽壁面上設(shè)有連通管；剎車組件還包括固定在車輪上的固定架，固定架繞剎車部轉(zhuǎn)動且密封連接，固定架上設(shè)有剎車片槽，安裝桿內(nèi)設(shè)有活塞缸，活塞缸與連通管連通，活塞缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞上連接有方便使用者通過腳踩踏壓縮空氣的腳踏板。本發(fā)明解決了現(xiàn)有自行車剎車摩擦力不均勻、不能同時實現(xiàn)前后輪剎車的問題。
【專利說明】
一種空氣剎車自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種自行車，更具體的說，它涉及一種空氣剎車自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車的剎車系統(tǒng)也各有不同，常見的有手剎的，還有種是死飛自行車，它的后軸是固定的所以它可以通過腳向后踩來剎車。
[0003]現(xiàn)有的自行車在使用過程中，使用剎車時需要對自行車的前輪和后輪分別進行剎車，同時進行剎車時還需要控制車把的方向，這在一些比較危險的場合，不利于使用者的安全，同時現(xiàn)有的手剎，由于剎車皮的的磨損在剎車時會使得輪子產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，從而使得自行車方向難以控制，會對使用者造成不良的影響。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明提出一種空氣剎車自行車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種空氣剎車自行車，其能夠不用手而同時實現(xiàn)前后輪剎車的功能，同時具有剎車對輪子產(chǎn)生的摩擦力均勻的優(yōu)點。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:一種空氣剎車自行車，包括車架，所述車架上安裝有把手、前輪和后輪，所述車架還設(shè)有安裝桿，所述安裝桿上連接有車座，所述前輪和所述后輪包括用于安裝固定的輪軸，所述前輪和所述后輪的輪軸的一側(cè)連接有剎車組件，所述剎車組件包括固定在所述前輪和后輪的環(huán)形的固定架，所述固定架上設(shè)有環(huán)形的剎車片槽;所述剎車組件還包括與所述輪軸固定連接的剎車部，所述剎車部與所述固定架轉(zhuǎn)動且密封連接，所述剎車部上設(shè)有環(huán)形的剎車槽，所述剎車槽靠近固定架一端固定連接有彈性橡膠，所述彈性橡膠與所述剎車槽密封連接，所述彈性橡膠上固定連接有若干剎車片，所述剎車片尾圓弧形狀，所述剎車片上固定連接有滑桿，所述剎車槽內(nèi)設(shè)有滑孔，所述剎車片通過所述滑桿與所述滑孔在直徑方向上滑移連接，所述剎車槽壁面上設(shè)有連通管;所述安裝桿內(nèi)設(shè)有空氣增壓裝置，所述空氣增壓裝置包括固定在安裝桿內(nèi)的活塞缸，所述活塞缸與所述連通管連通，所述活塞缸內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞上連接有方便使用者通過腳踩踏壓縮空氣的腳踏板。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，通過腳踩腳踏板之后能夠?qū)钊變?nèi)的空氣進行加壓，加壓后的空氣通過連通管進入到剎車槽內(nèi)，于是剎車槽內(nèi)的壓力增大，由于剎車片槽內(nèi)的壓力沒有增加，因此二者間存在一個壓差，于是對彈性橡膠產(chǎn)生壓力，因此彈性橡膠產(chǎn)生變形，彈性橡膠變形會帶動剎車片的移動，同時剎車片通過與滑孔的滑移連接因此其只能在直徑方向上移動，當剎車片對剎車槽差生壓力時，二者互相摩擦，由于剎車部與自行車的輪軸固定連接，于是對自行車產(chǎn)生了剎車的效果。同時空氣壓縮裝置在安裝趕上設(shè)置了左卡槽、中卡槽和右卡槽，通過調(diào)節(jié)踏板在轉(zhuǎn)動槽中轉(zhuǎn)動，并且踏板與上述各卡槽通過踩踏滑移連接從而能夠?qū)崿F(xiàn)多種剎車目的，其中與左卡槽滑移連接單純對后輪產(chǎn)生剎車效果、與中卡槽連接前后輪同時產(chǎn)生剎車效果，與有卡槽滑移連接單純對前輪產(chǎn)生剎車效果。本自行車通過腳踩產(chǎn)生壓縮空氣，進而帶動剎車片的移動，產(chǎn)生剎車效果，由于壓差的壓力來自于四面八方，因而對于剎車片的壓力均勻，因而能夠產(chǎn)生均勻的摩擦力。
[0008]本發(fā)明進一步設(shè)置為:所述剎車槽內(nèi)成負壓狀態(tài)。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，將剎車槽的初始狀態(tài)設(shè)置成負壓狀態(tài)，使得在不剎車時，彈性橡膠能夠產(chǎn)生一定的變形，而此時剎車片又不與剎車槽接觸，這樣設(shè)置能夠使得在剎車時，同樣的剎車操作能夠產(chǎn)生更大的壓力差，進而產(chǎn)生更大的壓力，提供更好的摩擦效果和剎車效果。
[0010]本發(fā)明進一步設(shè)置為:所述連通管隱蔽設(shè)置在所述車架內(nèi)。
[0011 ]通過采用上述技術(shù)方案，將連通管隱蔽設(shè)置在自行車的車架內(nèi)，能夠避免在騎行過程中被連通管影響，同時有利于自行車的整體的外觀。
[0012]本發(fā)明進一步設(shè)置為:所述固定架上設(shè)有用于與所述剎車部轉(zhuǎn)動密封連接的密封篇齒O
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，由于固定架與剎車部轉(zhuǎn)動且密封連接，因此在固定架上設(shè)置多個密封篦齒，能夠?qū)ζ溥M行多次密封具有良好的密封效果。
[0014]本發(fā)明進一步設(shè)置為:所述活塞缸內(nèi)填充有液壓油。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，使用液壓油作為傳動介質(zhì)，能夠?qū)x車片產(chǎn)生更大的壓力，具有更好的剎車效果。
[0016]本發(fā)明進一步設(shè)置為:所述剎車片槽壁面上設(shè)有與外界連通的連通孔。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，防止剎車片槽的氣體由于壓縮而增加壓強，從而獲得更大的壓差，獲得更好的剎車效果。
[0018]綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明通過腳踩產(chǎn)生壓縮空氣或壓縮液壓油產(chǎn)生壓力進而實現(xiàn)同時對前后輪剎車，同時該發(fā)明具有摩擦力均勻、使用平穩(wěn)的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0019]圖1為自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為前輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為固定架與前輪連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為圖3的剖視圖。
[0023]圖5為圖4中A-A方向剖視圖。
[0024]圖6為安裝桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7為安裝桿的爆炸示意圖。
[0026]圖8為安裝桿的爆炸正視圖。
[0027]圖9為圖8中B-B方向剖視圖。
[0028]圖10為圖9中C-C向剖視圖。
[0029]圖中:1、車架;2、把手;3、前輪;4、后輪;5、安裝桿;6、車座;7、輪軸;8、固定架;9、剎車片槽；1、剎車部；11、剎車槽；12、彈性橡膠；13、剎車片；14、滑桿；15、滑孔；16、調(diào)節(jié)桶；17、活塞缸；18、活塞；19、腳踏板;20、密封篦齒;21、連通孔;22、轉(zhuǎn)動槽;23、上部;24、下部；25、滑槽;26、滑塊;27、左卡槽;28、中卡槽;29、右卡槽;30、前連通管;31、后連通管。
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0031]實施例:一種空氣剎車自行車，如圖1、2、3、4、圖5所示，包括車架I，車架I上安裝有把手2、前輪3和后輪4，車架I上還設(shè)有安裝桿5，安裝桿5上連接有車座6，前輪3和后輪4包括用于安裝固定的輪軸7，前輪3和后輪4的輪軸7的一側(cè)連接有剎車組件，所述剎車組件包括固定在前輪3和后輪4的環(huán)形的固定架8，固定架8上設(shè)有環(huán)形的剎車片槽9;車組件還包括與輪軸7固定連接的剎車部1，剎車部10與固定架8轉(zhuǎn)動且密封連接，為了使得密封連接的更加緊密在固定架8上設(shè)置兩個密封篦齒20，剎車部10上設(shè)有環(huán)形的剎車槽11，剎車槽11靠近固定架8—端固定連接有彈性橡膠12，彈性橡膠12與剎車槽11密封連接，彈性橡膠12上固定連接有若干剎車片13，剎車片13尾圓弧形狀，剎車片13上固定連接有滑桿14，剎車槽11內(nèi)設(shè)有滑孔15，剎車片13通過滑桿14與滑孔15在直徑方向上滑移連接，剎車槽11壁面上設(shè)有連通管，前輪3和后輪4上分別引出前連通管30和后連通管31;如圖6、7、8、9、圖10所示，安裝桿5內(nèi)設(shè)有空氣增壓裝置，空氣增壓裝置包括固定在安裝桿5內(nèi)的活塞缸17，前連通管30和后連通管連接在活塞缸17側(cè)壁的底部并與活塞缸17連通，同時前連通管30和后連通管在的管口正對，活塞缸17內(nèi)轉(zhuǎn)動且密封連接有調(diào)節(jié)桶16，調(diào)節(jié)桶16分為上部23和下部24，上部23為桶狀，下部24為圓弧狀的擋板，調(diào)節(jié)桶16內(nèi)滑移且密封連接有活塞18，上部23內(nèi)壁設(shè)有卡槽，所述調(diào)節(jié)桶16上設(shè)有與所述卡槽卡接限定調(diào)節(jié)桶16與活塞18周向轉(zhuǎn)動的卡塊，活塞18上連接有方便使用者通過腳踩踏壓縮空氣的腳踏板19，安裝桿5上設(shè)有用于與腳踏在剎車狀態(tài)下滑移連接的左卡槽27、中卡槽28和右卡槽29，其中中卡槽28正對自行車行進方向，當所述踏板位于所述左卡槽27所述前連通管30封閉，當所述踏板位于右卡槽29后連通管封閉，當踏板位于中卡槽28前連通管30與后連通管31都與活塞18缸17連通；同時左卡槽27、中卡槽28和右卡槽29頂部設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述腳踏板19周向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動槽22。
[0032]同時為了盡可能的增大壓力差，將剎車片槽9的初始狀態(tài)設(shè)置為負壓狀態(tài)或是在剎車片槽9上設(shè)置有外界大氣保持平衡的連通孔21。
[0033]使用該自行車時通過腳踩腳踏板19之后能夠?qū)钊?8缸17內(nèi)的空氣進行加壓，加壓后的空氣通過連通管16進入到剎車槽11內(nèi)，于是剎車槽11內(nèi)的壓力增大，由于剎車片槽9內(nèi)的壓力沒有增加，因此二者間存在一個壓差，于是對彈性橡膠12產(chǎn)生壓力，因此彈性橡膠12產(chǎn)生變形，彈性橡膠12變形會帶動剎車片13的移動，同時剎車片13通過與滑孔15的滑移連接因此其只能在直徑方向上移動，當剎車片13對剎車槽11差生壓力時，二者互相摩擦，由于剎車部10與自行車的輪軸7固定連接，于是對自行車產(chǎn)生了剎車的效果。同時空氣壓縮裝置在安裝趕上設(shè)置了左卡槽27、中卡槽28和右卡槽29，通過調(diào)節(jié)腳踏板19在轉(zhuǎn)動槽22中轉(zhuǎn)動，進而帶動調(diào)節(jié)桶16轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動后調(diào)節(jié)桶16的下部24能夠封閉前連通管30或后連通管，因此踏板上述卡槽通過踩踏滑移連接從而能夠?qū)崿F(xiàn)多種剎車目的，其中踏板與左卡槽27滑移連接單純對后輪4產(chǎn)生剎車效果、與中卡槽28連接前后輪4同時產(chǎn)生剎車效果，與右卡槽29滑移連接單純對前輪3產(chǎn)生剎車效果。本自行車通過腳踩產(chǎn)生壓縮空氣，進而帶動剎車片13的移動，產(chǎn)生剎車效果，由于壓差的壓力來自于四面八方，因而對于剎車片13的壓力均勻，因而能夠產(chǎn)生均勻的摩擦力。
[0034]本發(fā)明中車架1、前輪3和后輪4的材料都可以是鋁合金或鎂合金或鈦合金或其它高強度、輕重量的合金。
[0035]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種空氣剎車自行車，包括車架，所述車架上安裝有把手、前輪和后輪，所述車架還設(shè)有安裝桿，所述安裝桿上連接有車座，所述前輪和所述后輪包括用于安裝固定的輪軸，其特征在于:所述前輪和所述后輪的輪軸的中部連接有剎車組件，所述剎車組件包括固定在所述前輪和后輪的環(huán)形的固定架，所述固定架上設(shè)有環(huán)形的剎車片槽;所述剎車組件還包括與所述輪軸固定連接的剎車部，所述剎車部與所述固定架轉(zhuǎn)動且密封連接，所述剎車部上設(shè)有環(huán)形的剎車槽，所述剎車槽靠近固定架一端固定連接有彈性橡膠，所述彈性橡膠與所述剎車槽密封連接，所述彈性橡膠上固定連接有若干剎車片，所述剎車片呈圓弧形狀，所述剎車片上固定連接有滑桿，所述剎車槽內(nèi)設(shè)有滑孔，所述剎車片通過所述滑桿與所述滑孔在直徑方向上滑移連接，所述剎車槽壁面上設(shè)有連通管，所述前輪和所述后輪上分別引出前連通管和后連通管;所述安裝桿內(nèi)設(shè)有空氣增壓裝置，所述空氣增壓裝置包括固定在安裝桿內(nèi)的活塞缸，所述前連通管和所述后連通管連接在所述活塞缸側(cè)壁的底部并與所述活塞缸連通，同時所述前連通管和所述后連通管在的管口正對，所述活塞缸內(nèi)轉(zhuǎn)動且密封連接有調(diào)節(jié)桶，所述調(diào)節(jié)桶分為上部和下部，所述上部為桶狀，所述下部為圓弧狀的擋板，所述調(diào)節(jié)桶內(nèi)滑移且密封連接有活塞，所述上部內(nèi)壁設(shè)有滑槽，所述調(diào)節(jié)桶上設(shè)有與所述滑槽卡接限定所述調(diào)節(jié)桶與所述活塞周向轉(zhuǎn)動的滑塊，所述活塞上連接有方便使用者通過腳踩踏壓縮空氣的腳踏板，所述安裝桿上設(shè)有用于與所述腳踏在剎車狀態(tài)下滑移連接的左卡槽、中卡槽和右卡槽，其中所述中卡槽正對自行車行進方向，當所述踏板位于所述左卡槽所述前連通管封閉，當所述踏板位于所述右卡槽所述后連通管封閉，當所述踏板位于所述中卡槽所述前連通管與所述后連通管都與所述活塞缸連接；同時所述左卡槽、中卡槽和右卡槽頂部設(shè)有用于調(diào)節(jié)所述腳踏板周向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動槽;所述車架、前輪及后輪的材料料都是合金;所述固定架上設(shè)有用于與所述剎車部轉(zhuǎn)動密封連接的密封篦齒。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣剎車自行車，其特征在于:所述剎車片槽內(nèi)成負壓狀??τ O3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種空氣剎車自行車，其特征在于:所述連通管隱蔽設(shè)置在所述車架內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種空氣剎車自行車，其特征在于:所述活塞缸內(nèi)填充有液壓油。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種空氣剎車自行車，其特征在于:所述剎車片槽壁面上設(shè)有與外界連通的連通孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種空氣剎車自行車，其特征在于:所述活塞缸內(nèi)填充有液壓油。7.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2或權(quán)利要求4或權(quán)利要求5所述的一種空氣剎車自行車，其特征在于:所述剎車片槽壁面上設(shè)有與外界連通的連通孔。
【文檔編號】B62L3/04GK105857492SQ201610469287
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月25日
【發(fā)明人】沈宇杰
【申請人】蘇州高精特專信息科技有限公司