專利名稱：一種新型自行車剎車指示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車的警示燈，尤其是涉及一種用于指示自行車剎車信號的指示器。
背景技術(shù)：
自行車是我國重要的代步方式之一，但在城市擁擠的車流中，特別是上下班高峰期，如果前方自行車剎車而后方車輛不能立刻了解，容易發(fā)生交通事故?，F(xiàn)有技術(shù)的自行車剎車指示器，大多是剎車燈開關(guān)與剎車機(jī)構(gòu)以機(jī)械方式相連，通過剎車機(jī)構(gòu)的動作控制剎車燈開關(guān)的接通與關(guān)閉。但此種方法靈敏度不高，且如果是其它原因?qū)е碌淖孕熊嚋p速，剎車燈無法做出指示。

實用新型內(nèi)容本實用新型利用物體慣性提供一種新型自行車剎車指示器，其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、體積小巧且反應(yīng)靈敏。所述的新型自行車剎車指示器，包括電源和指示燈，電源、指示燈和開關(guān)于電路連接，其特征在于，所述開關(guān)由第一及第二導(dǎo)電棒構(gòu)成，還包括一封閉的環(huán)狀管，管內(nèi)裝有導(dǎo)電液，所述第一導(dǎo)電棒插置于所述導(dǎo)電液內(nèi)，所述第二導(dǎo)電棒位于導(dǎo)電液液面之上。剎車時，由于導(dǎo)電液的慣性作用，前側(cè)導(dǎo)電液的液位上升，導(dǎo)電棒接觸液面，使電路接通，指示燈發(fā)出信號。優(yōu)選地，為使自行車減速時前側(cè)導(dǎo)電液上升的阻力最小，選用的環(huán)狀管的截面為圓形。

圖I是本實用新型實施例I的側(cè)視剖面示意圖。圖2是本實用新型實施例2的側(cè)視剖面示意圖。圖中，I :封閉環(huán)狀管，2 :導(dǎo)電液，3 :第一導(dǎo)電棒，4 :第二導(dǎo)電棒。
具體實施方式
實施例I 如圖I所示，封閉環(huán)狀管I的截面為圓形，水平安裝于自行車，所述封閉環(huán)狀管I的內(nèi)部裝有一定量的導(dǎo)電液2,第一導(dǎo)電棒3插置于導(dǎo)電液2的后側(cè)液面內(nèi)，第二導(dǎo)電棒4位于導(dǎo)電液2的前側(cè)液面上方，不接觸液面。一般情況下，電路處于斷開狀態(tài)，在自行車剎車或由于其它原因減速時，導(dǎo)電液2由于慣性作用，前側(cè)的液位升高，致使第二導(dǎo)電棒4與液面接觸，電路接通，指示剎車信號。第二導(dǎo)電棒4的底端到導(dǎo)電液2前側(cè)液面的距離設(shè)計成，在自行車剎車時上升的液面可接觸到至少第二導(dǎo)電棒的底面。如有必要，可以在該指示器上設(shè)置一指示延時器，即指示燈亮起后繼續(xù)延遲一定時間，以確保警示作用。[0012]實施例2如圖2所示，封閉環(huán)狀管I的截面為方形，即側(cè)視為“回”字形環(huán)狀管，水平安裝于自行車，其余部分同 實施例I。
權(quán)利要求1.一種新型自行車剎車指示器，包括電源和指示燈，電源、指示燈和開關(guān)于電路連接，其特征在于，所述開關(guān)由第一及第二導(dǎo)電棒構(gòu)成，還包括一封閉的環(huán)狀管，管內(nèi)裝有導(dǎo)電液，所述第一導(dǎo)電棒插置于所述導(dǎo)電液內(nèi)，所述第二導(dǎo)電棒位于導(dǎo)電液液面之上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型自行車剎車指示器，其特征在于，所述封閉的環(huán)狀管的截面為圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型自行車剎車指示器，其特征在于，所述封閉的環(huán)狀管的截面為方形。
專利摘要一種新型自行車剎車指示器，包括電源和指示燈，電源、指示燈和開關(guān)于電路連接，其特征在于，所述開關(guān)由第一及第二導(dǎo)電棒構(gòu)成，還包括一封閉的環(huán)狀管，管內(nèi)裝有導(dǎo)電液，所述第一導(dǎo)電棒插置于所述導(dǎo)電液內(nèi)，所述第二導(dǎo)電棒位于導(dǎo)電液液面之上。剎車時，由于導(dǎo)電液的慣性作用，前側(cè)導(dǎo)電液的液位上升，第一導(dǎo)電棒接觸液面，使電路接通，指示燈發(fā)出信號。
文檔編號H01H35/18GK202358236SQ20112048748
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者李干希 申請人:李干希