一種用于電動滑板車的減震裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種減震效果好的、用于電動滑板車的減震裝置，前叉與前輪之間設(shè)有液壓減震機構(gòu)，后平叉與車梁之間設(shè)有彈簧減震機構(gòu)，所述彈簧減震機構(gòu)包括設(shè)于所述底板上的減震彈簧，所述減震彈簧內(nèi)穿設(shè)有螺桿，所述螺桿的自由端卡在所述減震彈簧上端、固定端穿過底板并固定在所述托板上。本發(fā)明前、后輪的減震機構(gòu)設(shè)置，保證騎行的舒適度。
【專利說明】
一種用于電動滑板車的減震裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，具體為電動滑板車的減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后又一滑板運動的新型產(chǎn)品形式，電動滑板車造型美觀、操作方便，駕駛更安全;但現(xiàn)有的滑板車減震系統(tǒng)減震效果不佳，騎行舒適度不高。
[0003]有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種減震效果好、減震結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊的電動滑板車，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種減震效果好、結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊的用于電動滑板車的減震裝置。
[0005]本發(fā)明的用于電動滑板車的減震裝置，所述電動滑板車包括由輪轂電機驅(qū)動的前輪和后輪、以及設(shè)于所述前輪和后輪上的前叉和后平叉，所述前叉通過外立管連接把手，所述前叉與后平叉之間水平設(shè)有車梁，所述后平叉的后端與所述后輪連接、前端與所述車梁兩側(cè)分別通過軸承連接，且所述車梁的底板與設(shè)于所述后平叉前端的托板上下依次疊放設(shè)置，所述底板上設(shè)有彈簧減震機構(gòu)。
[0006]進一步的，所述前叉與前輪之間設(shè)有液壓減震機構(gòu)。
[0007]進一步的，所述彈簧減震機構(gòu)包括設(shè)于所述底板上的減震彈簧，所述減震彈簧內(nèi)穿設(shè)有螺桿，所述螺桿的自由端卡在所述減震彈簧上端、固定端穿過底板并固定在所述托板上。
[0008]更進一步的，所述底板上設(shè)有能夠支撐、固定所述減震彈簧的彈簧支架，所述減震彈簧上端設(shè)有能夠卡住所述螺桿自由端的彈簧墊片。
[0009]更進一步的，所述托板開有所述螺桿能夠穿過的孔、并固定有與所述螺桿配合使用的螺母。
[0010]更進一步的，所述螺母橫向貫穿設(shè)有通孔，所述托板下方設(shè)有帶固定孔的兩個凸起，所述螺母設(shè)于兩所述凸起之間、并通過連接軸依次穿過固定孔和通孔進行固定。
[0011]進一步的，所述減震裝置還可以用于電動車、電動三輪車或摩托車。
[0012]借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點:
[0013]本發(fā)明的電動滑板車的減震裝置，前輪和后輪上分別利用帶阻尼的液壓減震機構(gòu)和彈簧減震機構(gòu)，其中彈簧減震機構(gòu)設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)緊湊、減震效果好，從而達到騎行平穩(wěn)的目的。
[0014]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本發(fā)明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明中電動滑板車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明中彈簧減震機構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明中彈簧減震機構(gòu)的螺母固定結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明中彈簧減震機構(gòu)分解結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0020]參見圖1至圖4，本發(fā)明一較佳實施例所述的一種用于電動滑板車的減震裝置，所述電動滑板車包括由輪轂電機驅(qū)動的前輪I和后輪2、以及設(shè)于所述前輪I和后輪2上的前叉3和后平叉4，所述前叉3通過外立管5連接把手6，所述前叉3與后平叉4之間水平設(shè)有車梁7，所述后平叉4的后端與所述后輪2連接、前端與所述車梁7兩側(cè)分別通過軸承8連接，且所述車梁7的底板9與設(shè)于所述后平叉4前端的托板10上下依次疊放設(shè)置，所述底板9上設(shè)有彈簧減震機構(gòu)。
[0021]為了實現(xiàn)前輪的減震，保證騎行舒適度更好，所述前叉3與前輪I之間設(shè)有液壓減震機構(gòu)11。
[0022]為實現(xiàn)后輪2的減震，所述彈簧減震機構(gòu)包括設(shè)于所述底板9上的減震彈簧12，所述減震彈簧12內(nèi)穿設(shè)有螺桿13，所述螺桿13的自由端卡在所述減震彈簧12上端、固定端穿過底板9并固定在所述托板10上。
[0023]為了能夠支撐穩(wěn)固減震彈簧12，并防止螺桿13自由端不能夠卡在減震彈簧12上端，所述底板9上設(shè)有能夠支撐、固定所述減震彈簧12的彈簧支架14，所述減震彈簧12上端設(shè)有能夠卡住所述螺桿13自由端的彈簧墊片15。
[0024]為了固定螺桿13的固定端，所述托板10開有所述螺桿13能夠穿過的孔、并固定有與所述螺桿13配合使用的螺母16。
[0025]優(yōu)選的，所述螺母16橫向貫穿設(shè)有通孔17，所述托板10下方設(shè)有帶固定孔的兩個凸起18，所述螺母16設(shè)于兩所述凸起18之間、并通過連接軸19依次穿過固定孔和通孔17進行固定。
[0026]所述減震裝置還可以用于電動車、電動三輪車或摩托車。
[0027]本發(fā)明的工作原理如下:
[0028]本發(fā)明提供的一種電動滑板車的減震裝置，對于前輪I減震，前叉3的下端設(shè)有液壓減震11緩和了來自前輪I的減震沖擊力;對于后輪2減震，當后輪2受驅(qū)動時，以后平叉4與車梁7的兩側(cè)軸承8連接部位為軸心，帶動后平叉4后端向上、前端向下，同時后平叉4的托板10帶動螺母16向下，并拉動穿過減震彈簧12內(nèi)的螺桿13向下，螺桿13相對底板9和減震彈簧12向下運動并壓縮減震彈簧12，減震彈簧12的反作用力緩沖了來自后輪2的震動沖擊力，從而實現(xiàn)了減震效果。
[0029]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，并不用于限制本發(fā)明，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于電動滑板車的減震裝置，所述電動滑板車包括由輪轂電機驅(qū)動的前輪和后輪、以及設(shè)于所述前輪和后輪上的前叉和后平叉，所述前叉通過外立管連接把手，所述前叉與后平叉之間水平設(shè)有車梁，其特征在于:所述后平叉的后端與所述后輪連接、前端與所述車梁兩側(cè)分別通過軸承連接，且所述車梁的底板與設(shè)于所述后平叉前端的托板上下依次疊放設(shè)置，所述底板上設(shè)有彈簧減震機構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動滑板車的減震裝置，其特征在于:所述前叉與前輪之間設(shè)有液壓減震機構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動滑板車的減震裝置，其特征在于:所述彈簧減震機構(gòu)包括設(shè)于所述底板上的減震彈簧，所述減震彈簧內(nèi)穿設(shè)有螺桿，所述螺桿的自由端卡在所述減震彈簧上端、固定端穿過底板并固定在所述托板上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電動滑板車的減震裝置，其特征在于:所述底板上設(shè)有能夠支撐、固定所述減震彈簧的彈簧支架，所述減震彈簧上端設(shè)有能夠卡住所述螺桿自由端的彈簧墊片。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電動滑板車的減震裝置，其特征在于:所述托板開有所述螺桿能夠穿過的孔、并固定有與所述螺桿配合使用的螺母。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電動滑板車的減震裝置，其特征在于:所述螺母橫向貫穿設(shè)有通孔，所述托板下方設(shè)有帶固定孔的兩個凸起，所述螺母設(shè)于兩所述凸起之間、并通過連接軸依次穿過固定孔和通孔進行固定。7.根據(jù)I至6任一權(quán)利要求所述的用于電動滑板車的減震裝置，其特征在于:所述減震裝置還可以用于電動車、電動三輪車或摩托車。
【文檔編號】B62K25/04GK106043574SQ201610475539
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月27日
【發(fā)明人】史玉勝
【申請人】蘇州速蝶科技有限公司