車輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板、車輛的車門組件及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板、車輛的車門組件及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車門水切膠條的密封性能會(huì)影響到整車的NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能，為了保證車門水切膠條具有較好的密封性能，因此需要保證車門窗臺(tái)具有一定的剛度。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，為了滿足了車門窗臺(tái)剛度的需要，如圖1至圖3所示，使玻璃導(dǎo)軌2’先與車門本體I’焊接，具體是玻璃導(dǎo)軌2’與窗框加強(qiáng)板5’焊接，再使玻璃導(dǎo)軌2’與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板3’連接。由于焊接空間有限，玻璃導(dǎo)軌2’與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板3’之間只能通過(guò)二氧化碳保護(hù)焊實(shí)現(xiàn)連接。
[0004]上述結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題:
[0005]1、二氧化碳保護(hù)焊焊接工藝不僅會(huì)帶來(lái)空氣的污染，而且也會(huì)影響到人的身體健康。
[0006]2、車門鈑金件的焊接一般都是采用電阻焊進(jìn)行焊接，如果在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上出現(xiàn)了二氧化碳保護(hù)焊，那就需要在焊接工位上增加一臺(tái)二氧化碳保護(hù)焊焊接設(shè)備，這樣就增加了零件的制造成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型旨在提供一種車輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板、車輛的車門組件及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用二氧化碳焊接導(dǎo)致空氣污染及制造成本增加的問(wèn)題。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板，包括:加強(qiáng)板本體，加強(qiáng)板本體具有開口和設(shè)置在開口處的連接翻邊，連接翻邊朝向遠(yuǎn)離車輛的車門窗臺(tái)的方向延伸。
[0009]進(jìn)一步地，開口處還設(shè)置有加強(qiáng)翻臺(tái)。
[0010]進(jìn)一步地，加強(qiáng)翻臺(tái)朝向遠(yuǎn)離車輛的車門窗臺(tái)的方向延伸。
[0011 ] 進(jìn)一步地，開口呈矩形，開口的一個(gè)邊沿處設(shè)置有連接翻邊，開口的其余邊沿處設(shè)置有加強(qiáng)翻臺(tái)。
[0012]進(jìn)一步地，連接翻邊設(shè)置在開口的長(zhǎng)邊邊沿處。
[0013]進(jìn)一步地，連接翻邊通過(guò)弧形過(guò)渡部與加強(qiáng)板本體連接。
[0014]進(jìn)一步地，連接翻邊垂直于開口所在平面。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車輛的車門組件，包括:車門本體、玻璃導(dǎo)軌以及窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板，玻璃導(dǎo)軌連接在車門本體和窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板之間，窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板為上述的車輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板；車門組件還包括連接板，連接板的一端連接在玻璃導(dǎo)軌上，連接板的另一端穿出窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板的開口與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板的連接翻邊連接。
[0016]進(jìn)一步地，連接板與玻璃導(dǎo)軌及窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板均通過(guò)電阻焊連接在一起。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車輛，包括車門組件，車門組件為上述的車門組件。
[0018]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在加強(qiáng)板本體上設(shè)置開口，并在該開口處設(shè)置有連接翻邊。這樣，開口和連接翻邊為窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板與玻璃導(dǎo)軌的間接連接提供了可能。具體地，使得窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板與玻璃導(dǎo)軌可以通過(guò)中間連接件連接在一起。該中間連接件可以先與玻璃導(dǎo)軌連接，再通過(guò)開口穿出后與連接翻邊焊接，進(jìn)而將窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板與玻璃導(dǎo)軌連接在一起。中間連接件與玻璃導(dǎo)軌連接時(shí)以及中間連接件與連接翻邊連接時(shí)焊接空間得到了擴(kuò)大，因而可以通過(guò)電阻焊進(jìn)行焊接。這樣，本實(shí)用新型的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用二氧化碳焊接導(dǎo)致空氣污染及制造成本增加的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0019]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的車輛的車門組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2示出了圖1的車門組件的局部示意圖；
[0022]圖3示出了圖2的車門組件的A-A向剖視示意圖；
[0023]圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的車輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5示出了圖4的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板的局部示意圖；
[0025]圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型的車輛的車門組件的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7示出了圖6的車輛的車門組件的局部示意圖；以及
[0027]圖8示出了圖7的車輛的車門組件的B-B向剖視示意圖。
[0028]上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0029]I’、車門本體；2’、玻璃導(dǎo)軌；3’、窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板；5’、窗框加強(qiáng)板；1、車門本體；2、玻璃導(dǎo)軌；3、窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板；4、連接板；30、加強(qiáng)板本體；31、開口 ；32、連接翻邊；33、加強(qiáng)翻臺(tái)；44、弧形過(guò)渡部。
【具體實(shí)施方式】
[0030]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0031]如圖4和圖5所示，本實(shí)施例的車輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板包括:加強(qiáng)板本體30，該加強(qiáng)板本體30具有開口 31和設(shè)置在開口 31處的連接翻邊32，連接翻邊32朝向遠(yuǎn)離車輛的車門窗臺(tái)的方向延伸。
[0032]應(yīng)用本實(shí)施例的技術(shù)方案，在加強(qiáng)板本體30上設(shè)置開口 31，并在該開口 31處設(shè)置有連接翻邊32。這樣，開口 31和連接翻邊32為窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板與玻璃導(dǎo)軌的間接連接提供了可能。具體地，使得窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板與玻璃導(dǎo)軌可以通過(guò)中間連接件連接在一起。該中間連接件可以先與玻璃導(dǎo)軌連接，再通過(guò)開口 31穿出后與連接翻邊32焊接，進(jìn)而將窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板與玻璃導(dǎo)軌連接在一起。中間連接件與玻璃導(dǎo)軌連接時(shí)以及中間連接件與連接翻邊32連接時(shí)焊接空間得到了擴(kuò)大，因而可以通過(guò)電阻焊進(jìn)行焊接。這樣，本實(shí)施例的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用二氧化碳焊接導(dǎo)致空氣污染及制造成本增加的問(wèn)題。
[0033]連接翻邊32高于開口 31所在平面的高度可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了加強(qiáng)開