一種a柱連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種A柱連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)上的A柱是指前發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前車(chē)門(mén)之間的支撐結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行A柱的設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮其遮擋駕駛者視線的角度問(wèn)題，一般情況下，駕駛者通過(guò)A柱出的視線的雙目重疊角總計(jì)為5?6度，理想的情況是雙目重疊角越小越好，但A柱的設(shè)計(jì)又要有一定的幾何尺寸保持車(chē)身的剛度以及碰撞時(shí)傳遞承受載荷的能力。
[0003]對(duì)了 A柱除了傳統(tǒng)的視野要求外，A柱在車(chē)輛在發(fā)生前碰時(shí)的承載能力、抵抗白車(chē)身的彎曲扭轉(zhuǎn)變形能力以及車(chē)輛翻轉(zhuǎn)時(shí)的防護(hù)能力都有要求，故而如何保證A柱兩端與車(chē)身和車(chē)頂?shù)倪B接的牢固性變得十分重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理，可挺高A柱兩端連接牢固度并且便于A柱拆卸的A柱連接結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種A柱連接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)頂連接頭和車(chē)身連接頭，車(chē)頂連接頭包括一體成型車(chē)頂連接板和車(chē)頂座套，車(chē)頂連接板與車(chē)頂座套的一端固定連接，車(chē)頂座套的另一端設(shè)有上凹槽，A柱的一端插接于上凹槽內(nèi)，并與車(chē)頂座套固定連接；車(chē)身連接頭包括一體成型的車(chē)身連接板和車(chē)身座套，車(chē)身連接板與車(chē)身座套的一端固定連接，車(chē)身座套的另一端設(shè)有下凹槽，A柱的另一端插接于下凹槽內(nèi)，并與車(chē)身座套固定連接。
[0007]所述A柱的一端至少設(shè)有一個(gè)上螺紋穿孔，所述車(chē)頂座套對(duì)應(yīng)上螺紋穿孔的兩側(cè)上設(shè)有上沉孔螺母孔；所述A柱的另一端至少設(shè)有一個(gè)下螺紋穿孔，所述車(chē)身座套對(duì)應(yīng)下螺紋穿孔的兩側(cè)上設(shè)有下沉孔螺母孔。
[0008]所述車(chē)頂連接板與汽車(chē)的車(chē)頂前梁固定連接；所述車(chē)身連接板與汽車(chē)的車(chē)身側(cè)板固定連接。
[0009]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，通過(guò)車(chē)頂連接板與車(chē)頂座套的配合，將焊接部位由A柱與車(chē)頂連接最薄弱位置向周邊轉(zhuǎn)移；通過(guò)車(chē)身連接板與車(chē)身座套的配合，將焊接部位由A柱與車(chē)身連接最薄弱位置向周邊轉(zhuǎn)移，有效地A柱在車(chē)輛在發(fā)生前碰時(shí)的承載能力、抵抗白車(chē)身的彎曲扭轉(zhuǎn)變形能力以及車(chē)輛翻轉(zhuǎn)時(shí)的防護(hù)能力；并設(shè)置A柱兩端分別與車(chē)頂座套和車(chē)身座套可拆卸式連接，裝配簡(jiǎn)單快速。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)獨(dú)特，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防護(hù)性能佳，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；
[0011]圖1本實(shí)用新型一種A柱連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型一種A柱連接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)頂連接頭20和車(chē)身連接頭40，車(chē)頂連接頭20包括一體成型車(chē)頂連接板I和車(chē)頂座套2，車(chē)頂連接板I與車(chē)頂座套2的一端固定連接，車(chē)頂座套2的另一端設(shè)有上凹槽22，A柱3的一端插接于上凹槽22內(nèi)，并與車(chē)頂座套2固定連接；車(chē)身連接頭40包括一體成型的車(chē)身連接板5和車(chē)身座套4，車(chē)身連接板5與車(chē)身座套4的一端固定連接，車(chē)身座套4的另一端設(shè)有下凹槽42，A柱3的另一端插接于下凹槽42內(nèi)，并與車(chē)身座套4固定連接。
[0013]進(jìn)一步地；所述A柱3的一端至少設(shè)有一個(gè)上螺紋穿孔31，所述車(chē)頂座套2對(duì)應(yīng)上螺紋穿孔31的兩側(cè)上設(shè)有上沉孔螺母孔21 ;所述A柱3的另一端至少設(shè)有一個(gè)下螺紋穿孔32，所述車(chē)身座套對(duì)應(yīng)下螺紋穿孔32的兩側(cè)上設(shè)有下沉孔螺母孔41。
[0014]進(jìn)一步地；所述車(chē)頂連接板I與汽車(chē)的車(chē)頂前梁固定連接；所述車(chē)身連接板5與汽車(chē)的車(chē)身側(cè)板固定連接。
[0015]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，通過(guò)車(chē)頂連接板與車(chē)頂座套的配合，將焊接部位由A柱與車(chē)頂連接最薄弱位置向周邊轉(zhuǎn)移；通過(guò)車(chē)身連接板與車(chē)身座套的配合，將焊接部位由A柱與車(chē)身連接最薄弱位置向周邊轉(zhuǎn)移，有效地A柱在車(chē)輛在發(fā)生前碰時(shí)的承載能力、抵抗白車(chē)身的彎曲扭轉(zhuǎn)變形能力以及車(chē)輛翻轉(zhuǎn)時(shí)的防護(hù)能力；并設(shè)置A柱兩端分別與車(chē)頂座套和車(chē)身座套可拆卸式連接，裝配簡(jiǎn)單快速。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)獨(dú)特，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防護(hù)性能佳，實(shí)用性強(qiáng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種A柱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:其包括車(chē)頂連接頭和車(chē)身連接頭，車(chē)頂連接頭包括一體成型車(chē)頂連接板和車(chē)頂座套，車(chē)頂連接板與車(chē)頂座套的一端固定連接，車(chē)頂座套的另一端設(shè)有上凹槽，A柱的一端插接于上凹槽內(nèi)，并與車(chē)頂座套固定連接；車(chē)身連接頭包括一體成型的車(chē)身連接板和車(chē)身座套，車(chē)身連接板與車(chē)身座套的一端固定連接，車(chē)身座套的另一端設(shè)有下凹槽，A柱的另一端插接于下凹槽內(nèi)，并與車(chē)身座套固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種A柱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述A柱的一端至少設(shè)有一個(gè)上螺紋穿孔，所述車(chē)頂座套對(duì)應(yīng)上螺紋穿孔的兩側(cè)上設(shè)有上沉孔螺母孔；所述A柱的另一端至少設(shè)有一個(gè)下螺紋穿孔，所述車(chē)身座套對(duì)應(yīng)下螺紋穿孔的兩側(cè)上設(shè)有下沉孔螺母孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種A柱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車(chē)頂連接板與汽車(chē)的車(chē)頂前梁固定連接；所述車(chē)身連接板與汽車(chē)的車(chē)身側(cè)板固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種A柱連接結(jié)構(gòu)，包括車(chē)頂連接頭和車(chē)身連接頭，車(chē)頂連接頭包括一體成型車(chē)頂連接板和車(chē)頂座套，車(chē)頂連接板與車(chē)頂座套的一端固定連接，車(chē)頂座套的另一端設(shè)有上凹槽，A柱的一端插接于上凹槽內(nèi)，并與車(chē)頂座套固定連接；車(chē)身連接頭包括一體成型的車(chē)身連接板和車(chē)身座套，車(chē)身連接板與車(chē)身座套的一端固定連接，車(chē)身座套的另一端設(shè)有下凹槽，A柱的另一端插接于下凹槽內(nèi)，并與車(chē)身座套固定連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)獨(dú)特，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，可有效的提高A柱的承載能力以及防護(hù)性能。
【IPC分類】B62D25-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204323490
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420811543
【發(fā)明人】陳麗琴, 陳昕雄, 陳嘉煉
【申請(qǐng)人】泉州市奈斯材料科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日