一種改進(jìn)的微型電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于非機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種改進(jìn)的微型電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]微型電動(dòng)車作為一種環(huán)保助力車，人們接受和使用已經(jīng)很普遍了，但是，目前的微型電動(dòng)車前叉依然是選擇傳統(tǒng)的向車身后傾斜設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在不少的優(yōu)點(diǎn)，但是，缺點(diǎn)也比較突出:主要是在車進(jìn)行拐彎時(shí)，安全性不是很高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:對(duì)現(xiàn)有的微型電動(dòng)車進(jìn)行前叉結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)后的微型電動(dòng)車在拐彎時(shí)，不易向外側(cè)翻，保證騎乘人的安全。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:一種改進(jìn)的微型電動(dòng)車，包括車輪，車把手，車身支架、電池組件及腳踏，在前車輪軸心處連接設(shè)置著前叉，所述前叉由向前傾斜的前拐臂和向后傾斜的后拐臂兩部分組成，前拐臂與后拐臂呈“〈”形狀連接；前拐臂與前輪軸之間的角度a為90°以內(nèi)；在前拐臂上設(shè)置著腳踏。
[0005]所述車輪可以為2個(gè)或3個(gè)。所述車身整體可折疊。所述車把手與前叉活動(dòng)連接在一起，可折疊。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果:使用本實(shí)用新型，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪不斷地向外圓移動(dòng)，同時(shí)車前身向內(nèi)傾斜，能起到減少離心力的作用，從而保證車不易向外側(cè)翻，大大的提高了騎乘人的安全，值得大力推廣。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0009]實(shí)施例1、一種改進(jìn)的微型電動(dòng)車，如圖1所示，包括車輪1，車把手5，車身支架6、電池組件及腳踏2，在前車輪I軸心處連接設(shè)置著前叉，所述前叉由向前傾斜的前拐臂3和向后傾斜的后拐臂4兩部分組成，前拐臂3與后拐臂4呈“〈”形狀連接；前拐臂3與前輪軸之間的角度a為90°以內(nèi)；在前拐臂3上設(shè)置著腳踏2。所述車輪I可以為2個(gè)或3個(gè)。所述車身整體可折疊。所述車把手5與前叉活動(dòng)連接在一起，可折疊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的微型電動(dòng)車，包括車輪，車把手，車身支架、電池組件及腳踏，其特征在于:在前車輪軸心處連接設(shè)置著前叉，所述前叉由向前傾斜的前拐臂和向后傾斜的后拐臂兩部分組成，前拐臂與后拐臂呈“〈”形狀連接；前拐臂與前輪軸之間的角度a為90°以內(nèi)；在前拐臂上設(shè)置著腳踏。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種改進(jìn)的微型電動(dòng)車，其特征在于:所述車輪可以為2個(gè)或3個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種改進(jìn)的微型電動(dòng)車，其特征在于:所述車身整體可折置。
4.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種改進(jìn)的微型電動(dòng)車，其特征在于:所述車把手與前叉活動(dòng)連接在一起，可折疊。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于非機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種改進(jìn)的微型電動(dòng)車，包括車輪，車把手，車身支架、電池組件及腳踏，在前車輪軸心處連接設(shè)置著前叉，所述前叉由向前傾斜的前拐臂和向后傾斜的后拐臂兩部分組成，前拐臂與后拐臂呈“<”形狀連接；前拐臂與前輪軸之間的角度a為90°以內(nèi)；在前拐臂上設(shè)置著腳踏。本實(shí)用新型較好的保證了騎乘人的安全。
【IPC分類】B62K11-00, B62K15-00
【公開號(hào)】CN204383697
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520055461
【發(fā)明人】田祖金
【申請(qǐng)人】田祖金
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月26日