一種井架運(yùn)輸拖車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型揭示一種井架運(yùn)輸拖車(chē)，包括：行走機(jī)構(gòu)，包括車(chē)橋以及設(shè)置于所述車(chē)橋兩端的至少兩個(gè)車(chē)輪；車(chē)架機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述車(chē)橋上，用于承載井架，該車(chē)架機(jī)構(gòu)包括：第一車(chē)架，連接于所述車(chē)橋上；第二車(chē)架，可浮動(dòng)地設(shè)置于所述第一車(chē)架的上方；和舉升機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述第一車(chē)架與所述第二車(chē)架之間，控制所述第二車(chē)架相對(duì)于所述第一車(chē)架在豎直方向上升降；以及多個(gè)水平調(diào)節(jié)支撐裝置，設(shè)置于所述車(chē)架機(jī)構(gòu)上，且能使井架相對(duì)所述車(chē)架機(jī)構(gòu)進(jìn)行橫向移動(dòng)。本實(shí)用新型能夠在無(wú)大型吊裝設(shè)備輔助下，通過(guò)調(diào)節(jié)拖車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)和與井架連接的水平調(diào)節(jié)支撐裝置，從而獨(dú)立、快捷地完成支撐裝置與井架之間、以及井架與鉆機(jī)底座之間的對(duì)位連接、安裝和拆除。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種井架運(yùn)輸拖車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鉆機(jī)井架的移動(dòng)運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種可對(duì)多種石油鉆機(jī)井架快捷對(duì)位、安裝、拆除以及整體移運(yùn)的多功能運(yùn)輸拖車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)鉆機(jī)井架移動(dòng)運(yùn)輸普遍采用將井架拆分為多段后使用平板運(yùn)輸車(chē)來(lái)運(yùn)輸，這樣的移動(dòng)運(yùn)輸方式效率低，費(fèi)用高。而在國(guó)外，鉆機(jī)井架的整體快速運(yùn)輸已成為進(jìn)入鉆機(jī)市場(chǎng)的必備能力。關(guān)于井架整體運(yùn)輸裝置，國(guó)內(nèi)外公司普遍采用單橋或多橋的框架結(jié)構(gòu)，在吊車(chē)等其他工具的輔助下，將井架尾部放置在框架結(jié)構(gòu)上，井架前部通過(guò)連接裝置與大型牽引車(chē)掛接，并由牽引車(chē)來(lái)拖移，實(shí)現(xiàn)井架整體運(yùn)輸。此類(lèi)運(yùn)輸裝置，僅實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的拖移功能，而在無(wú)大型吊裝設(shè)備輔助的情況下無(wú)法快捷地完成井架與鉆機(jī)底座的對(duì)位、安裝和拆除等功能，且在整體運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸裝置本身也無(wú)轉(zhuǎn)向功能，導(dǎo)致整體運(yùn)輸時(shí)轉(zhuǎn)彎困難和轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種井架運(yùn)輸拖車(chē)，其能快捷地完成井架與鉆機(jī)底座的對(duì)位、安裝和拆除以及井架整體移運(yùn)。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面提供一種井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，包括:行走機(jī)構(gòu)，包括車(chē)橋以及設(shè)置于所述車(chē)橋兩端的至少兩個(gè)車(chē)輪；車(chē)架機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述車(chē)橋上，用于承載井架，該車(chē)架機(jī)構(gòu)包括:第一車(chē)架，連接于所述車(chē)橋上；第二車(chē)架，可浮動(dòng)地設(shè)置于所述第一車(chē)架的上方；和舉升機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述第一車(chē)架與所述第二車(chē)架之間，控制所述第二車(chē)架相對(duì)于所述第一車(chē)架在豎直方向上升降；以及多個(gè)水平調(diào)節(jié)支撐裝置，設(shè)置于所述車(chē)架機(jī)構(gòu)上，且能使井架相對(duì)所述車(chē)架機(jī)構(gòu)進(jìn)行橫向移動(dòng)。
[0005]優(yōu)選地，所述井架運(yùn)輸拖車(chē)的第二車(chē)架上設(shè)有四個(gè)所述水平調(diào)節(jié)支撐裝置，每個(gè)所述水平調(diào)節(jié)支撐裝置包括:一滑板支撐座，其上部支撐所述井架，其底部具有一滑移構(gòu)件；以及一橫向驅(qū)動(dòng)裝置，控制所述滑板支撐座相對(duì)于所述第二車(chē)架橫向滑移，所述橫向驅(qū)動(dòng)裝置為一可伸縮的第三油缸，其兩端分別連接所述滑板支撐座和所述車(chē)架機(jī)構(gòu)的第二車(chē)架。
[0006]優(yōu)選地，所述第一車(chē)架包括:兩根第一縱梁，連接于所述車(chē)橋上，且位于兩個(gè)所述車(chē)輪之間。
[0007]優(yōu)選地，所述第一縱梁包括前低部、后低部以及一體連接于該前低部和后低部之間的一上彎部；所述第一車(chē)架還包括多根第一橫梁，分別架設(shè)于所述第一縱梁的前低部和后低部。
[0008]優(yōu)選地，所述第二車(chē)架包括:兩根第二橫梁，對(duì)應(yīng)地設(shè)置于所述第一縱梁的前低部和后低部的上方；以及至少兩根連接梁，樞接于兩根所述第二橫梁之間。
[0009]優(yōu)選地，所述舉升機(jī)構(gòu)包括四個(gè)舉升裝置，所述舉升裝置為可伸縮的第二油缸，四個(gè)所述第二油缸均連接于兩根所述第一橫梁與兩根所述第二橫梁之間。
[0010]優(yōu)選地，所述舉升機(jī)構(gòu)還包括一導(dǎo)向保護(hù)裝置，設(shè)置于所述第一車(chē)架與所述第二車(chē)架之間，所述導(dǎo)向保護(hù)裝置包括兩根設(shè)置于所述第二橫梁中部下方的第一限位柱，兩根所述第一限位柱將所述第一橫梁夾于其間。
[0011]優(yōu)選地，所述導(dǎo)向保護(hù)裝置還包括兩根分別設(shè)置于所述第一橫梁兩端上方的第二限位柱，所述第二橫梁的兩端與所述第二限位柱對(duì)應(yīng)地設(shè)有兩個(gè)限位孔，兩根所述第二限位柱對(duì)應(yīng)地插入所述限位孔中。
[0012]優(yōu)選地，所述舉升機(jī)構(gòu)還包括兩根拉力桿，兩根所述拉力桿均位于兩根所述第一縱梁的內(nèi)側(cè)，所述拉力桿的兩端分別連接所述第二橫梁和所述車(chē)橋。
[0013]優(yōu)選地，所述拉力桿的兩端以銷(xiāo)軸連接方式分別連接所述第二橫梁和所述車(chē)橋；且所述第二油缸也以銷(xiāo)軸連接方式連接于所述第一橫梁與所述第二橫梁。
[0014]優(yōu)選地，所述第二車(chē)架還包括一供放置井架附件的第二平臺(tái)，架設(shè)于所述兩根第二橫梁上。
[0015]優(yōu)選地，所述行走機(jī)構(gòu)還包括:兩個(gè)轉(zhuǎn)向裝置，分別設(shè)置于兩個(gè)所述車(chē)輪的內(nèi)部，且樞接于所述車(chē)橋的兩端；兩根第一連桿，分別固定連接所述轉(zhuǎn)向裝置；傳動(dòng)梁，樞接于所述兩根第一連桿之間；驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置為可伸縮的第一油缸，所述第一油缸的兩端分別樞接所述車(chē)橋和所述傳動(dòng)梁。
[0016]優(yōu)選地，所述井架運(yùn)輸拖車(chē)還包括連接于一牽引車(chē)和所述車(chē)架機(jī)構(gòu)之間的牽弓I鵝頸總成。
[0017]優(yōu)選地，該牽引鵝頸總成包括:鵝頸部，其一側(cè)用于連接所述牽引車(chē)，另一側(cè)設(shè)有多個(gè)連接銷(xiāo)軸/銷(xiāo)孔；以及高度調(diào)節(jié)裝置，其一側(cè)連接于所述第一車(chē)架的一側(cè)，另一側(cè)設(shè)有多個(gè)沿豎直方向排列的銷(xiāo)孔/銷(xiāo)軸，所述高度調(diào)節(jié)裝置和所述鵝頸部之間通過(guò)所述銷(xiāo)孔與所述銷(xiāo)軸可拆卸地連接。
[0018]優(yōu)選地，所述第一車(chē)架還包括一第一平臺(tái)，連接于所述高度調(diào)節(jié)裝置和所述兩根第一縱梁之間。
[0019]優(yōu)選地，所述井架運(yùn)輸拖車(chē)還包括動(dòng)力控制單元，其設(shè)置于該第一平臺(tái)上。
[0020]優(yōu)選地，該井架運(yùn)輸拖車(chē)還包括多個(gè)可伸縮的支腿機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述車(chē)架機(jī)構(gòu)的第一車(chē)架上。
[0021]優(yōu)選地，該動(dòng)力單元為一獨(dú)立液壓電器動(dòng)力單元，所述獨(dú)立液壓電器動(dòng)力單元控制所述第一油缸、各所述第二油缸、各所述第三油缸或各所述支腿機(jī)構(gòu)的伸縮。
[0022]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的井架運(yùn)輸拖車(chē)至少具有如下有益效果:
[0023]I)能夠在無(wú)大型吊裝設(shè)備輔助下，通過(guò)調(diào)節(jié)拖車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)和與井架連接的水平調(diào)節(jié)支撐裝置，從而獨(dú)立、快捷地完成支撐裝置與井架之間、以及井架與鉆機(jī)底座之間的對(duì)位連接、安裝和拆除工作；
[0024]2)適應(yīng)各類(lèi)不同鞍座高度的牽引車(chē)的牽引且能方便快捷地完成拖車(chē)準(zhǔn)確停放；
[0025]3)具有獨(dú)立的液壓電器動(dòng)力單元，無(wú)需另外提供其他動(dòng)力控制單元就能對(duì)轉(zhuǎn)向用的第一油缸、舉升用的第二油缸、水平滑移用的第三油缸和切換車(chē)輪用的支腿機(jī)構(gòu)進(jìn)行分別單獨(dú)伸縮或同時(shí)伸縮；
[0026]4)設(shè)計(jì)了具有轉(zhuǎn)向功能的大噸位車(chē)橋，減小了運(yùn)輸過(guò)程中的轉(zhuǎn)彎半徑，運(yùn)輸時(shí)轉(zhuǎn)彎靈活；并且有利于協(xié)助拆裝時(shí)調(diào)節(jié)拖車(chē)的位置；
[0027]5)具有支腿機(jī)構(gòu)，可將整個(gè)拖車(chē)升舉離地，使運(yùn)輸途中可便捷更換車(chē)輪。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028]通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0029]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的井架運(yùn)輸拖車(chē)的主視圖；
[0030]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的井架運(yùn)輸拖車(chē)的俯視圖；
[0031]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的井架運(yùn)輸拖車(chē)的右視圖；
[0032]圖4a為本實(shí)用新型實(shí)施例的井架運(yùn)輸拖車(chē)的行走機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向前的俯視圖；
[0033]圖4b為本實(shí)用新型實(shí)施例的井架運(yùn)輸拖車(chē)的行走機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向后的俯視圖；
[0034]圖5為圖2中A-A處的剖視示意圖；
[0035]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的井架運(yùn)輸拖車(chē)的舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的井架運(yùn)輸拖車(chē)的牽引鵝頸處于不同高度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖8為圖2中水平調(diào)節(jié)支撐裝置的放大示意圖；
[0038]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例的井架與鉆機(jī)底座的連接銷(xiāo)軸拆卸前的狀態(tài)示意圖；以及
[0039]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例的井架與鉆機(jī)底座的連接銷(xiāo)軸拆卸后運(yùn)輸過(guò)程中的狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0040]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步地說(shuō)明。本文中定義的“縱”為拖車(chē)或井架的長(zhǎng)度方向(前后方向)，也即圖示中的Y方向，“橫”為拖車(chē)或井架的寬度方向(左右方向)，也即圖示中的X方向，“豎直”為拖車(chē)或井架的高度方向(上下方向)，也即圖示中的Z方向。
[0041]請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖3，其分別示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的井架運(yùn)輸拖車(chē)的主視圖、俯視圖和右視圖。在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，井架運(yùn)輸拖車(chē)包括:行走機(jī)構(gòu)1、用于承載井架的車(chē)架機(jī)構(gòu)、動(dòng)力控制單元5、牽引鵝頸6、四個(gè)水平(無(wú)級(jí))調(diào)節(jié)支撐裝置7以及四個(gè)支腿機(jī)構(gòu)8。
[0042]請(qǐng)一并參考圖4a以及圖4b，其分別示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的井架運(yùn)輸拖車(chē)的行走機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向前后的俯視圖。行走機(jī)構(gòu)I包括:車(chē)橋11、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)梁13、兩根第一連桿14/14’、兩個(gè)轉(zhuǎn)向裝置15/15’以及設(shè)置于車(chē)橋11兩端的兩個(gè)車(chē)輪16/16’。其中，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于車(chē)橋11的中部。優(yōu)選地，在圖4a以及圖4b所示的實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置為一個(gè)可伸縮的第一油缸12。第一油缸12的第一端與車(chē)橋11樞轉(zhuǎn)連接，第二端樞轉(zhuǎn)連接于傳動(dòng)梁13的中部。第一油缸12的所述第二端可沿車(chē)橋11的長(zhǎng)度方向(即圖4a、圖4b中所示的X軸方向)伸縮，從而驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)梁13相對(duì)于車(chē)橋11沿其長(zhǎng)度方向(X軸方向)移動(dòng)。兩根第一連桿14、14’分別連接于傳動(dòng)梁13的兩端。其中，第一連桿14的第一端樞接于傳動(dòng)梁13的第一端，第二端固定連接一個(gè)轉(zhuǎn)向裝置15且與該轉(zhuǎn)向裝置15共同樞接于車(chē)橋11的第一端。第一連桿14’的第一端樞接于傳動(dòng)梁13的第二端，第一連桿14’的第二端固定連接另一個(gè)轉(zhuǎn)向裝置15’且與該轉(zhuǎn)向裝置15’共同樞接于傳動(dòng)梁13的第二端。轉(zhuǎn)向裝置15設(shè)置于車(chē)輪16的內(nèi)部。轉(zhuǎn)向裝置15’設(shè)置于車(chē)輪16’的內(nèi)部。
[0043]進(jìn)一步地，如圖4a所示，第一油缸12的所述第二端位于其左側(cè)(即位于車(chē)輪16的一側(cè))，因此，第一油缸12可向其左側(cè)進(jìn)行伸縮。當(dāng)需要行走機(jī)構(gòu)I進(jìn)行左轉(zhuǎn)時(shí)，第一油缸12收縮，帶動(dòng)傳動(dòng)梁13向右側(cè)(即車(chē)輪16’的一側(cè))移動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)第一連桿14、14’使兩個(gè)轉(zhuǎn)向裝置15、15’分別繞車(chē)橋11的兩端逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪16、16’左轉(zhuǎn)(如圖4b所示)。類(lèi)似地，當(dāng)需要行走機(jī)構(gòu)I進(jìn)行右轉(zhuǎn)時(shí)，第一油缸12伸出，帶動(dòng)傳動(dòng)梁13向左側(cè)(即車(chē)輪16的一側(cè))移動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)第一連桿14、14’使兩個(gè)轉(zhuǎn)向裝置15、15’分別繞車(chē)橋11的兩端順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪16、16’右轉(zhuǎn)。
[0044]在另一個(gè)變型實(shí)施例中，第一油缸12的所述第二端也可以位于其右側(cè)(即圖4a中車(chē)輪16’的一側(cè))?？梢岳斫獾氖牵诖俗冃蛯?shí)施例中，第一油缸12的操作方式與前述實(shí)施例相反，即行走機(jī)構(gòu)I需左轉(zhuǎn)則第一油缸12伸出，需右轉(zhuǎn)則第一油缸12收縮。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，該變型實(shí)施例同樣可以予以實(shí)現(xiàn)，此處不予贅述。
[0045]行走機(jī)構(gòu)I的轉(zhuǎn)向功能有效地解決了目前拖車(chē)中轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)大和拆裝時(shí)拖車(chē)定位不可調(diào)節(jié)的問(wèn)題。
[0046]請(qǐng)一并參考圖1至圖3。在圖1至圖3所示的本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，所述車(chē)架機(jī)構(gòu)設(shè)置于車(chē)橋11上，且能沿豎直方向升降。所述車(chē)架機(jī)構(gòu)為雙層浮動(dòng)車(chē)架設(shè)計(jì)，其包括第一車(chē)架2、第二車(chē)架3以及舉升機(jī)構(gòu)4。第一車(chē)架2包括兩根第一縱梁21以及兩根第一橫梁22。優(yōu)選地，兩根第一縱梁21均為大彎縱梁，兩根第一橫梁22均為箱型梁。兩根第一縱梁21設(shè)置于行走機(jī)構(gòu)I的車(chē)橋11的上方，位于兩個(gè)車(chē)輪16以及16’之間。優(yōu)選地，第一縱梁21與車(chē)橋11之間通過(guò)螺栓固定連接。更具體地，兩根第一縱梁21均具有前低部210、后低部212以及一體連接于該前低部210和后低部212之間的一上彎部211，車(chē)橋11連接于上彎部211的下方，從而降低第一車(chē)架2乃至整體車(chē)架機(jī)構(gòu)的重心高度，便于支腿機(jī)構(gòu)8的支撐,有利于所述井架運(yùn)輸拖車(chē)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。兩根第一橫梁22架設(shè)于兩根第一縱梁21的上方。在本優(yōu)選實(shí)施例中，兩根第一橫梁22分別固定于兩根第一縱梁21的前低部210和后低部212。
[0047]第二車(chē)架3可浮動(dòng)地設(shè)置于第一車(chē)架2的上方，也即第二車(chē)架3能相對(duì)于第一車(chē)架2在豎直方向上升降。第二車(chē)架3包括兩根第二橫梁31 (主承載大梁)以及至少兩根連接梁32。第二橫梁31對(duì)應(yīng)地設(shè)置于第一車(chē)架2的第一縱梁21的前低部210和后低部212的上方。連接梁32的兩端通過(guò)銷(xiāo)軸樞接于兩根第二橫梁31之間。如圖2所示，在本實(shí)施例中，第二車(chē)架3包括了四根連接梁32。四根連接梁32分別樞接于兩根第二橫梁31的兩端。
[0048]請(qǐng)一并參考圖5以及圖6。圖5為圖2中A-A處的剖視示意圖。圖6為本實(shí)用新型的實(shí)施的井架運(yùn)輸拖車(chē)的舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。舉升機(jī)構(gòu)4設(shè)置于第一車(chē)架2以及第二車(chē)架3之間，且連接第一車(chē)架2以及第二車(chē)架3。舉升機(jī)構(gòu)4包括四個(gè)舉升裝置。在圖5以及圖6所示的實(shí)施例中，該舉升裝置為一第二油缸41。四個(gè)第二油缸41均設(shè)置于第一車(chē)架2的兩根第一橫梁22與第二車(chē)架3的兩根第二橫梁31之間，且分別位于兩根第一橫梁22以及兩根第二橫梁31的兩端。其中，第二油缸41的第一端連接第一橫梁22，其第二端連接第二橫梁31。更具體地，第一橫梁22以及第二橫梁31與第二油缸41連接的位置均設(shè)有一油缸座。優(yōu)選地，第二油缸41與第一橫梁22以及第二橫梁31的油缸座之間通過(guò)銷(xiāo)接的方式連接，從而可以起到保護(hù)第二油缸41避免其受到側(cè)向力的作用。
[0049]對(duì)于本優(yōu)選實(shí)施例中的車(chē)架機(jī)構(gòu)，本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，在舉升第二車(chē)架3的過(guò)程中，四個(gè)第二油缸41可以是具有先后順序地進(jìn)行升降調(diào)整，也可以是同步進(jìn)行升降調(diào)整。從而，該車(chē)架機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)允許同時(shí)進(jìn)行第二車(chē)架3的高度以及傾斜角度的調(diào)整，以更好地配合安裝和拆卸過(guò)程中井架的實(shí)際情況。
[0050]舉升機(jī)構(gòu)4還包括拉力桿44。請(qǐng)一并參考圖2、圖5以及圖6，在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，舉升機(jī)構(gòu)4還包括兩根拉力桿44。兩根拉力桿44均位于第一車(chē)架2的兩根縱梁21的內(nèi)側(cè)。拉力桿44的第一端連接第二車(chē)架3的第二橫梁31，其第二端連接行走機(jī)構(gòu)I的車(chē)橋11。優(yōu)選地，兩根拉力桿44的兩端與第二橫梁31及轉(zhuǎn)向車(chē)橋11均通過(guò)銷(xiāo)接的方式連接。這樣，在第二油缸41與第一橫梁22以及第二橫梁31的油缸座之間也通過(guò)銷(xiāo)接方式連接的情況下，拉力桿44可將第二車(chē)架3的升降移動(dòng)限制在其運(yùn)動(dòng)軌跡下，并且在所述井架運(yùn)輸拖車(chē)移動(dòng)的過(guò)程中，能更有效地將第二車(chē)架3與井架連接產(chǎn)生的牽引力傳遞到車(chē)橋11上，從而提高牽引效率。
[0051]舉升機(jī)構(gòu)4還包括一導(dǎo)向保護(hù)裝置。所述導(dǎo)向保護(hù)裝置設(shè)置于第一車(chē)架2與第二車(chē)架3之間，用于導(dǎo)向和限位。所述導(dǎo)向保護(hù)裝置包括兩根設(shè)置于第二橫梁31中部下方的第一限位柱42。兩根第一限位柱42將第一橫梁22夾于其間，限制第一車(chē)架2相對(duì)第二車(chē)架3水平面內(nèi)的縱向(即圖1中的Y軸方向)移動(dòng)。
[0052]所述導(dǎo)向保護(hù)裝置還包括兩根分別設(shè)置于第一橫梁22兩端上方的第二限位柱43，兩根第二限位柱43通過(guò)插入對(duì)應(yīng)設(shè)置于第二橫梁31的限位孔中，限制第一車(chē)架2相對(duì)第二車(chē)架3水平面內(nèi)的橫向(即圖3中的X軸方向)移動(dòng)。
[0053]通過(guò)設(shè)置所述導(dǎo)向保護(hù)裝置可實(shí)現(xiàn)第一車(chē)架2與第二車(chē)架3之間的導(dǎo)向以及水平方向的限位，也可以配合油缸與車(chē)架之間的銷(xiāo)接方式進(jìn)一步有效地保護(hù)第二油缸41避免其受到側(cè)向力。
[0054]動(dòng)力控制單元5架設(shè)于車(chē)架機(jī)構(gòu)上，控制整個(gè)所述井架運(yùn)輸拖車(chē)的動(dòng)力輸出。如圖1以及圖2所示，優(yōu)選地，動(dòng)力控制單元5架設(shè)于第一車(chē)架2上，第一車(chē)架2還包括一第一平臺(tái)23。第一平臺(tái)23分別與第一車(chē)架2的兩根第一縱梁21的第一端相連接。且優(yōu)選地，第一平臺(tái)23插接于兩根箱型的第一縱梁21內(nèi)并通過(guò)銷(xiāo)軸與兩根第一縱梁21固定(參見(jiàn)圖5左下角虛線(xiàn)所示)。動(dòng)力控制單元5架設(shè)于第一平臺(tái)23上。動(dòng)力控制單元5優(yōu)選地為一獨(dú)立液壓電器動(dòng)力單元，該獨(dú)立液壓電器動(dòng)力單元用于控制第二油缸41的伸縮，使四個(gè)第二油缸41中任意一個(gè)可實(shí)現(xiàn)單獨(dú)伸縮或者使四個(gè)第二油缸41可實(shí)現(xiàn)同時(shí)伸縮。該獨(dú)立液壓電器動(dòng)力單元還可以配備一有線(xiàn)或者無(wú)線(xiàn)遙控器，通過(guò)遙控器的的控制可以使獨(dú)立液壓電器動(dòng)力單元的操作更專(zhuān)業(yè)、便利、快捷。
[0055]進(jìn)一步地，第二車(chē)架3還包括一第二平臺(tái)33，第二平臺(tái)33架設(shè)于兩根第二橫梁31的上方。第二平臺(tái)33可滿(mǎn)足井架的附件如游車(chē)、大鉤、倒繩機(jī)等設(shè)備的放置，不需另外使用運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸。
[0056]請(qǐng)一并參考圖1、圖2以及圖7，圖7示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例的井架運(yùn)輸拖車(chē)的牽引鵝頸總成的結(jié)構(gòu)示意圖。牽引鵝頸總成連接于所述車(chē)架機(jī)構(gòu)和一牽引車(chē)之間。在本優(yōu)選實(shí)施例中，牽引鵝頸總成6與第一車(chē)架2相連接。牽引鵝頸總成6包括鵝頸部61以及高度調(diào)節(jié)裝置62。其中鵝頸部61可以選用現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)半掛車(chē)帶牽引鵝頸的結(jié)構(gòu)，其后端(即不與牽引車(chē)連接的一側(cè))設(shè)有多個(gè)連接銷(xiāo)軸611。高度調(diào)節(jié)裝置62的一側(cè)連接于第一車(chē)架2的一側(cè)，另一側(cè)與鵝頸部61可拆卸地連接。優(yōu)選地，如圖1以及圖2所示，高度調(diào)節(jié)裝置62與位于第一車(chē)架2的第一平臺(tái)23相連接。且更優(yōu)選地，高度調(diào)節(jié)裝置62通過(guò)銷(xiāo)軸與第一平臺(tái)23相連接。高度調(diào)節(jié)裝置62設(shè)有多個(gè)沿豎直方向(圖1所示的Z軸方向)排列的銷(xiāo)孔621，鵝頸部61通過(guò)連接銷(xiāo)軸611和銷(xiāo)孔621與高度調(diào)節(jié)裝置62可拆卸地連接。可以理解的是，通過(guò)控制鵝頸部61的連接銷(xiāo)軸611與設(shè)于不同高度的銷(xiāo)孔621連接，以調(diào)節(jié)鵝頸部61的高度。優(yōu)選地，鵝頸部61至少可以在三個(gè)不同高度位置固定，即如圖7所示的優(yōu)選例中，鵝頸部61設(shè)有兩根位于不同高度的銷(xiāo)軸611，高度調(diào)節(jié)裝置62設(shè)有至少五個(gè)不同高度且等間距的銷(xiāo)孔621，且兩根銷(xiāo)軸611之間的間距為兩個(gè)相鄰的銷(xiāo)孔621之間的間距的兩倍，從而使鵝頸部61可固定于至少三個(gè)不同的豎直高度。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，本優(yōu)選實(shí)施例中的牽引鵝頸總成6不僅能幫助本實(shí)用新型的井架運(yùn)輸拖車(chē)方便快捷準(zhǔn)確地完成與井架相對(duì)位置的停放，還能通過(guò)上述的高度調(diào)節(jié)裝置62來(lái)調(diào)節(jié)鵝頸部61的離地高度，可適用于井場(chǎng)多種鞍座高度不同的牽引車(chē)，使用戶(hù)避免出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)找不到合適牽引車(chē)的情況。
[0057]請(qǐng)參考圖2、圖3以及圖8。圖8為圖2中水平調(diào)節(jié)支撐裝置的放大示意圖。水平調(diào)節(jié)支撐裝置7設(shè)置于所述車(chē)架機(jī)構(gòu)上，以帶動(dòng)井架相對(duì)于所述車(chē)架機(jī)構(gòu)進(jìn)行橫向移動(dòng)。在本優(yōu)選實(shí)施例中，四個(gè)水平調(diào)節(jié)支撐裝置7分別設(shè)置于第二車(chē)架3的兩根第二橫梁31的兩端。其中，每個(gè)水平調(diào)節(jié)支撐裝置7包括一滑板支撐座71以及一橫向驅(qū)動(dòng)裝置。滑板支撐座71用于承載井架的大梁，其底部具有一滑槽，通過(guò)該滑槽可以相對(duì)第二車(chē)架3的第二橫梁31上的滑軌實(shí)現(xiàn)水平面內(nèi)的橫向(即圖2以及圖8中所示的X軸方向)滑移。作為互相滑移的滑移構(gòu)件，滑槽和滑軌可以互換位置。所述橫向驅(qū)動(dòng)裝置如圖8所示優(yōu)選地為第三油缸72。第三油缸72第一端可伸縮地連接滑板支撐座71，驅(qū)動(dòng)其進(jìn)行水平面內(nèi)的橫向滑移。四個(gè)第三油缸72同樣通過(guò)動(dòng)力控制單元5控制，且動(dòng)力控制單元5同樣可以對(duì)四個(gè)第三油缸72進(jìn)行單獨(dú)控制或者聯(lián)動(dòng)控制。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，通過(guò)對(duì)四個(gè)水平調(diào)節(jié)支撐裝置7的調(diào)節(jié)，該井架運(yùn)輸拖車(chē)不僅可以適用于各種不同形式或?qū)挾鹊木?，同時(shí)也能有效彌補(bǔ)拖車(chē)停放不當(dāng)而產(chǎn)生的第二車(chē)架與井架之間的位置誤差，可快捷有效地完成井架與第二車(chē)架的定位連接。
[0058]進(jìn)一步地，本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，水平調(diào)節(jié)支撐裝置7不僅可以運(yùn)用于本實(shí)用新型所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其同樣可以運(yùn)用于其他的井架運(yùn)輸拖車(chē)，例如，僅僅包括一個(gè)車(chē)架的拖車(chē)中同樣可以通過(guò)設(shè)置并調(diào)節(jié)所述水平調(diào)節(jié)支撐裝置以彌補(bǔ)拖車(chē)停放不當(dāng)而產(chǎn)生的車(chē)架與井架之間的位置誤差，也可以快捷有效地完成井架與架的定位連接，在此不予贅述。
[0059]請(qǐng)參考圖1，該井架運(yùn)輸拖車(chē)還包括四個(gè)支腿機(jī)構(gòu)8。四個(gè)支腿機(jī)構(gòu)8設(shè)置于第一車(chē)架2的兩根第一縱梁21上。更具體地，四個(gè)伸縮支腿機(jī)構(gòu)8分別設(shè)置于兩根第一縱梁21的前低部210和后低部212。四個(gè)伸縮支腿機(jī)構(gòu)8 (第四油缸)也均由動(dòng)力控制單元5控制。且動(dòng)力控制單元5同樣可以對(duì)四個(gè)伸縮支腿機(jī)構(gòu)8進(jìn)行單獨(dú)控制或者聯(lián)動(dòng)控制，在此不予贅述。當(dāng)四個(gè)伸縮支腿機(jī)構(gòu)8撐地后可將整個(gè)所述井架運(yùn)輸拖車(chē)舉升離地。因此，使所述井架運(yùn)輸拖車(chē)在井架的拆裝過(guò)程中操作穩(wěn)定，并可輔助調(diào)節(jié)車(chē)架的高度；此外，在運(yùn)輸過(guò)程中，也可便捷地更換車(chē)輪。
[0060]圖9為本實(shí)用新型的實(shí)施例的井架與鉆機(jī)底座的連接銷(xiāo)軸拆卸前的狀態(tài)示意圖。圖10為本實(shí)用新型的實(shí)施例的井架與鉆機(jī)底座的連接銷(xiāo)軸拆卸后運(yùn)輸過(guò)程中的狀態(tài)示意圖。下面結(jié)合圖9以及圖10描述采用本實(shí)施例的井架運(yùn)輸拖車(chē)進(jìn)行操作時(shí)的操作過(guò)程。
[0061]本實(shí)用新型的井架運(yùn)輸拖車(chē)的工作原理是:
[0062]當(dāng)井架92需要轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸時(shí)，首先使用牽引車(chē)91將本實(shí)用新型所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)比較準(zhǔn)確地牽引至井架92預(yù)計(jì)將放倒的位置正下方指定位置；啟動(dòng)動(dòng)力控制單元5 (獨(dú)立液壓電器動(dòng)力單元)后，控制支腿機(jī)構(gòu)8撐地，將所述井架運(yùn)輸拖車(chē)固定；將用于連接牽引車(chē)91與所述井架運(yùn)輸拖車(chē)的牽引車(chē)91脫掛移開(kāi)；將井架92放倒，使井架92頂部的安裝支架與牽引車(chē)91進(jìn)行掛接，此時(shí)井架92底部的耳板與鉆機(jī)底座的耳板座93仍有銷(xiāo)軸將其連接在一起，如圖9所示，井架92與地面呈一定傾角；通過(guò)動(dòng)力控制單元5操作舉升機(jī)構(gòu)4的第二油缸41，將第二車(chē)架3舉升至井架92的連接點(diǎn)附近位置；調(diào)節(jié)設(shè)置于第二車(chē)架3上四個(gè)水平調(diào)節(jié)支撐裝置7的第三油缸72，將滑板支撐座71與井架92的連接點(diǎn)位置對(duì)準(zhǔn)；再次控制第二油缸41使滑板支撐座71與井架92的連接點(diǎn)受力接觸；控制支腿機(jī)構(gòu)8離地；繼續(xù)控制微調(diào)第二油缸41，使連接于井架92底部的耳板與鉆機(jī)底座的耳板座93之間的銷(xiāo)軸基本不受力；將該銷(xiāo)軸拆除；拆除銷(xiāo)軸后，繼續(xù)控制第二油缸41，使井架92底部的耳板移出鉆機(jī)底座的耳板座93，并啟動(dòng)牽引車(chē)91將所述井架運(yùn)輸拖車(chē)向前拖移一段距離，使井架92離開(kāi)鉆機(jī)底座后停下；停穩(wěn)后將第二油缸41回復(fù)至初始位置，使第二車(chē)架3與第一車(chē)架2之間相互固定；將井架92與所述井架運(yùn)輸拖車(chē)使用壓板等裝置固定后繼續(xù)由牽引車(chē)91移運(yùn)至下一個(gè)井場(chǎng)。
[0063]在拖移過(guò)程中，通過(guò)行走機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)車(chē)輪轉(zhuǎn)向角度，減小拖車(chē)整體的轉(zhuǎn)彎半徑，適應(yīng)轉(zhuǎn)場(chǎng)途中道路及井場(chǎng)的路況。
[0064]當(dāng)?shù)竭_(dá)另一井場(chǎng)后，井架92需要安裝時(shí)，首先由牽引車(chē)91將井架92及本實(shí)用新型所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)較準(zhǔn)確的倒車(chē)停放至指定位置；停放完畢后，啟動(dòng)動(dòng)力控制單元5 (獨(dú)立液壓電器動(dòng)力單元)控制第二油缸41將第二車(chē)架3舉升直至井架92底部的耳板處于鉆機(jī)底座的耳板座93連接位置處；如發(fā)現(xiàn)井架92底部的耳板與鉆機(jī)底座的耳板座93水平面內(nèi)橫向(即圖3中的X軸方向)位置存在誤差，則調(diào)節(jié)第二車(chē)架3上的水平調(diào)節(jié)支撐裝置7的第三油缸72，使滑板支撐座71帶動(dòng)井架92水平移動(dòng)至適合位置；調(diào)節(jié)完畢后，水平面內(nèi)的縱向(即圖1中的Y軸方向)位置通過(guò)牽引車(chē)91的繼續(xù)倒車(chē)及調(diào)節(jié)行走機(jī)構(gòu)I的轉(zhuǎn)向角度，將縱向(即圖1中的Y軸方向)位置基本對(duì)齊；繼續(xù)對(duì)三個(gè)方向(即X軸、Y軸以及Z軸三個(gè)方向)進(jìn)行微調(diào)，使井架92的耳板上的銷(xiāo)孔及鉆機(jī)底座的耳板座93銷(xiāo)孔對(duì)準(zhǔn)，將兩者使用一根銷(xiāo)軸連接(X軸、Y軸以及Z軸三個(gè)方向上的調(diào)整次序可以安裝時(shí)實(shí)際情況決定)；銷(xiāo)軸連接完畢后，控制支腿機(jī)構(gòu)8撐地，將所述井架運(yùn)輸拖車(chē)固定；將牽引車(chē)91與所述井架運(yùn)輸拖車(chē)之間的脫掛拆卸；解除井架92的頂部與拖車(chē)之間的連接，井架92則靠其自身與鉆機(jī)底座間的支撐油缸或絞車(chē)鋼絲繩將井架92立起；將第二油缸41回復(fù)至初始位置；所述井架運(yùn)輸拖車(chē)與牽引車(chē)91再次掛接后，控制支腿機(jī)收起離地，關(guān)閉動(dòng)力控制單元5后將本實(shí)用新型所述井架運(yùn)輸拖車(chē)拖至指定停放位置。其中，整個(gè)安裝過(guò)程最重要的是對(duì)位操作。
[0065]由此可見(jiàn)，通過(guò)本實(shí)用新型所述井架運(yùn)輸拖車(chē)具有的多點(diǎn)調(diào)節(jié)功能，能快捷有效地完成對(duì)位操作，從而進(jìn)一步完成井架的安裝工作。而且，整個(gè)過(guò)程中不需要任何大型運(yùn)輸車(chē)或大型吊裝設(shè)備以及另外的動(dòng)力源，就可以方便快捷的完成井架的快速整體移運(yùn)。
[0066]綜上所述，結(jié)合上述圖1至圖10所示的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，本實(shí)用新型的井架運(yùn)輸拖車(chē)具有多點(diǎn)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)，其能夠在無(wú)大型吊裝設(shè)備輔助下調(diào)節(jié)拖車(chē)與井架相對(duì)位置，從而獨(dú)立、快捷地完成井架與鉆機(jī)底座之間的對(duì)位、安裝和拆除工作。特別是，本實(shí)用新型拖車(chē)的車(chē)架機(jī)構(gòu)采用了雙層浮動(dòng)車(chē)架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，不僅可以使上層浮動(dòng)車(chē)架(第二車(chē)架)高度具有大行程的調(diào)節(jié)來(lái)適應(yīng)井架下放高度，而且上層浮動(dòng)車(chē)架(第二車(chē)架)與井架的連接點(diǎn)均可通過(guò)水平調(diào)整裝置單獨(dú)水平調(diào)節(jié)，從而更能適應(yīng)變中心距井架、不變中心距井架等不同井架的整體運(yùn)輸。
[0067]此外，本實(shí)用新型的井架運(yùn)輸拖車(chē)可適應(yīng)各類(lèi)不同高度的牽引車(chē)的牽引且能方便快捷地完成拖車(chē)準(zhǔn)確停放；具有獨(dú)立的液壓電器動(dòng)力單元，無(wú)需另外提供其他動(dòng)力控制單元；運(yùn)輸時(shí)轉(zhuǎn)彎靈活、拆裝時(shí)拖車(chē)位置可調(diào)節(jié)；運(yùn)輸途中可便捷更換車(chē)輪等優(yōu)點(diǎn)，從而使用非常便捷、功能也十分全面。
[0068]雖然本實(shí)用新型已以?xún)?yōu)選實(shí)施例揭示如上，然而其并非用以限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與修改。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書(shū)所界定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，包括: 行走機(jī)構(gòu)，包括車(chē)橋以及設(shè)置于所述車(chē)橋兩端的至少兩個(gè)車(chē)輪； 車(chē)架機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述車(chē)橋上，用于承載井架，該車(chē)架機(jī)構(gòu)包括: 第一車(chē)架，連接于所述車(chē)橋上； 第二車(chē)架，可浮動(dòng)地設(shè)置于所述第一車(chē)架的上方；和 舉升機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述第一車(chē)架與所述第二車(chē)架之間，控制所述第二車(chē)架相對(duì)于所述第一車(chē)架在豎直方向上升降；以及 多個(gè)水平調(diào)節(jié)支撐裝置，設(shè)置于所述車(chē)架機(jī)構(gòu)上，且能使井架相對(duì)所述車(chē)架機(jī)構(gòu)進(jìn)行橫向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，所述井架運(yùn)輸拖車(chē)的第二車(chē)架上設(shè)有四個(gè)所述水平調(diào)節(jié)支撐裝置，每個(gè)所述水平調(diào)節(jié)支撐裝置包括: 一滑板支撐座，其上部支撐所述井架，其底部具有一滑移構(gòu)件；以及一橫向驅(qū)動(dòng)裝置，控制所述滑板支撐座相對(duì)于所述第二車(chē)架橫向滑移，所述橫向驅(qū)動(dòng)裝置為一可伸縮的第三油缸，其兩端分別連接所述滑板支撐座和所述車(chē)架機(jī)構(gòu)的第二車(chē)架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，所述第一車(chē)架包括: 兩根第一縱梁，連接于所述車(chē)橋上，且位于兩個(gè)所述車(chē)輪之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，所述第一縱梁包括前低部、后低部以及一體連接于該前低部和后低部之間的一上彎部； 所述第一車(chē)架還包括多根第一橫梁，分別架設(shè)于所述第一縱梁的前低部和后低部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，所述第二車(chē)架包括: 兩根第二橫梁，對(duì)應(yīng)地設(shè)置于所述第一縱梁的前低部和后低部的上方；以及 至少兩根連接梁，樞接于兩根所述第二橫梁之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，所述舉升機(jī)構(gòu)包括四個(gè)舉升裝置，所述舉升裝置為可伸縮的第二油缸，四個(gè)所述第二油缸均連接于兩根所述第一橫梁與兩根所述第二橫梁之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，所述舉升機(jī)構(gòu)還包括一導(dǎo)向保護(hù)裝置，設(shè)置于所述第一車(chē)架與所述第二車(chē)架之間，所述導(dǎo)向保護(hù)裝置包括兩根設(shè)置于所述第二橫梁中部下方的第一限位柱，兩根所述第一限位柱將所述第一橫梁夾于其間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，所述導(dǎo)向保護(hù)裝置還包括兩根分別設(shè)置于所述第一橫梁兩端上方的第二限位柱，所述第二橫梁的兩端與所述第二限位柱對(duì)應(yīng)地設(shè)有兩個(gè)限位孔，兩根所述第二限位柱對(duì)應(yīng)地插入所述限位孔中。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，所述舉升機(jī)構(gòu)還包括兩根拉力桿，兩根所述拉力桿均位于兩根所述第一縱梁的內(nèi)側(cè)，所述拉力桿的兩端分別連接所述第二橫梁和所述車(chē)橋。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，所述拉力桿的兩端以銷(xiāo)軸連接方式分別連接所述第二橫梁和所述車(chē)橋；且所述第二油缸也以銷(xiāo)軸連接方式連接于所述第一橫梁與所述第二橫梁。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，所述第二車(chē)架還包括一供放置井架附件的第二平臺(tái)，架設(shè)于所述兩根第二橫梁上。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，所述行走機(jī)構(gòu)還包括: 兩個(gè)轉(zhuǎn)向裝置，分別設(shè)置于兩個(gè)所述車(chē)輪的內(nèi)部，且樞接于所述車(chē)橋的兩端； 兩根第一連桿，分別固定連接所述轉(zhuǎn)向裝置； 傳動(dòng)梁，樞接于所述兩根第一連桿之間； 驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置為可伸縮的第一油缸，所述第一油缸的兩端分別樞接所述車(chē)橋和所述傳動(dòng)梁。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，所述井架運(yùn)輸拖車(chē)還包括連接于一牽弓I車(chē)和所述車(chē)架機(jī)構(gòu)之間的牽弓I鵝頸總成。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，該牽引鵝頸總成包括: 鵝頸部，其一側(cè)用于連接所述牽引車(chē)，另一側(cè)設(shè)有多個(gè)連接銷(xiāo)軸/銷(xiāo)孔；以及 高度調(diào)節(jié)裝置，其一側(cè)連接于所述第一車(chē)架的一側(cè)，另一側(cè)設(shè)有多個(gè)沿豎直方向排列的銷(xiāo)孔/銷(xiāo)軸，所述高度調(diào)節(jié)裝置和所述鵝頸部之間通過(guò)所述銷(xiāo)孔與所述銷(xiāo)軸可拆卸地連接。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，所述第一車(chē)架還包括一第一平臺(tái)，連接于所述高度調(diào)節(jié)裝置和所述第一車(chē)架的兩根第一縱梁之間。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，所述井架運(yùn)輸拖車(chē)還包括動(dòng)力控制單元，其設(shè)置于該第一平臺(tái)上。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，該井架運(yùn)輸拖車(chē)還包括多個(gè)可伸縮的支腿機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述車(chē)架機(jī)構(gòu)的第一車(chē)架上。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井架運(yùn)輸拖車(chē)，其特征在于，所述井架運(yùn)輸拖車(chē)還包括動(dòng)力控制單元,該動(dòng)力控制單元為一獨(dú)立液壓電器動(dòng)力單元,所述獨(dú)立液壓電器動(dòng)力單元控制所述行走機(jī)構(gòu)的第一油缸、所述舉升機(jī)構(gòu)的第二油缸、所述水平調(diào)節(jié)支撐裝置的第三油缸以及用于舉升所述井架運(yùn)輸拖車(chē)的支腿機(jī)構(gòu)的伸縮。
【文檔編號(hào)】B60P3/00GK204137117SQ201420370503
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】程志翔, 唐卿 申請(qǐng)人:揚(yáng)州中集通華專(zhuān)用車(chē)有限公司, 中集車(chē)輛（集團(tuán)）有限公司