一種腳踏自行車的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及交通工具領域，尤其是一種自行車。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的自行車需要用兩腳交替循環(huán)地整圈的蹬踏兩個踏板，踏板驅動花盤輪做圓周運動，兩腳不停的整圈轉動不符合人的生理特性，費力且容易疲勞，騎行速度較慢，特別是遇到刮風或者爬坡時更加苦難，給人們的出行帶來了極大的不便。
[0003]因此在中國專利申請(CN200820091303.9 )中公開了一種腳踏省力自行車，將踏板的整圈轉動轉變?yōu)橹恍枭舷卵h(huán)踩踏來實現(xiàn)對自行車的驅動。腳踏省力自行車主體由車架、車座、車把、前輪和后輪幾大部件組成，車架兩側與后輪同軸各固定安裝一個鏈輪，鏈輪前方、后輪兩側的車架上通過棘輪棘爪結構鉸接一個花盤輪，花盤輪與鏈輪通過鏈條連接，花盤輪通過棘爪驅動，花盤輪兩側各安裝一個帶踏板的踏桿，踏桿向自行車行進方向延伸，兩個踏桿通過一根鋼絲連接，鋼絲搭在在自行車車架上設置的滑輪上，騎行者將左右腳放置在踏板上，向下前方蹬踏板時花盤輪轉動，花盤輪通過鏈條將運動傳遞到小鏈輪上，左右腳交替向下前用力帶動花盤輪轉動，如此便可實現(xiàn)自行車前行。騎車者驅動自行車的用力方向是下前方，而人身體的后上方是沒有物體可以支撐的因此人在長時間的用力后比較疲憊，不方便用力。同時鐵絲繩的硬連接對人體腳關節(jié)和膝關節(jié)也帶來一種沖擊，長久騎行對人身體不利。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型需要解決的技術問題是提供一種借助騎行者體重發(fā)力的腳踏自行車，節(jié)省了騎行者體力，同時實現(xiàn)在腳踏過程中對操控者下肢的緩沖，使操作更加舒適。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:
[0006]一種腳踏自行車，包括車架一側與后車輪同軸固定的鏈輪，鏈輪同側前方的車架上鉸接有通過鏈條與鏈輪連接的花盤輪，車架兩側與花盤輪同軸各連接一個踏桿，兩側的踏桿通過鋼絲繩連接，鋼絲繩通過固定在車架上的滑輪支撐，踏桿向花盤輪與鏈輪之間延伸，踏桿與鋼絲繩的連接處設置有緩沖彈簧，踏桿上一前一后固定兩個腳踏板，腳踏板位于車座的下方。
[0007]本實用新型技術方案的進一步改進在于:所述車架上一前一后的固定兩個車座。
[0008]本實用新型技術方案的進一步改進在于:所述滑輪中間位置設置有一個防止鋼絲繩脫離滑輪的凹槽。
[0009]本實用新型技術方案的進一步改進在于:所述鏈輪為由多個不同直徑的鏈輪同軸組成的塔輪結構。
[0010]由于采用了上述技術方案，本實用新型取得的技術進步是:
[0011 ] 本實用新型的自行車的踏桿設置在大花盤輪和小鏈輪之間，踏桿向后延伸，使踏桿上的腳踏板對應在騎行者的身體的下方，騎行者在踩踏腳踏板時向下后方發(fā)力，騎行者可以借助重力做功，更符合人體的發(fā)力習慣，節(jié)省騎行者的體力，如果踏桿向前延伸，則踏板會遠離人體，騎行者踩踏腳踏板時是在坐在車座上，將腿抬起向前用力，其會非常不舒月艮。同時踏桿向自行車行駛的反方向延伸，可以避免行駛過程中地面上的雜物跑到踏桿或者腳踏板上來；尤其是不平整的上坡路面，向后延伸的踏桿避免了踏桿下端頂住地面等硬物而導致自行車向前翻滾的危險事故。
[0012]踏桿與鋼絲繩的連接處設置有緩沖彈簧，緩沖彈簧實現(xiàn)騎行者在腳踏過程中對操作者下肢的緩沖，減少鋼絲繩這種硬連接對騎行車下肢關節(jié)的沖擊，使騎行過程更加舒適。
[0013]兩側的踏桿上一前一后各設置有兩個腳踏板，可以兩個人同時騎行，踩踏不同的腳踏板。距離花盤輪較近的腳踏板踩踏幅度較小，適合騎行者快頻率的踩踏；距離花盤輪較遠的腳踏板踩踏幅度雖然小但是踩踏時需要的力量更小一些，適合爬坡等廢體力的場合。本實用新型的自行車設置車座，但騎行時僅是上下踩踏，可以不坐在車座上，累的時候或者在平緩的路面可坐在車座上。兩個自行車座可以讓騎行者坐在不同的車座上，倒換不同的踩踏位置和角度，便于疲勞的緩解。
[0014]車架上的兩個車座配合踏桿上的兩個腳踏板擴大了自行車的使用范圍，增添了騎行的樂趣，節(jié)省騎車者體力。
[0015]滑輪中間位置設置有凹槽，防止鋼絲繩繞滑輪反復繞動過程中脫離滑輪，為安全騎行提供保障。
[0016]鏈輪設置成多個不同直徑組成塔輪結構，塔輪結構上設置有換擋機構，滿足騎行者在提高自行車速度或者慢速節(jié)省體力之間自由選擇。
[0017]本實用新型與常規(guī)的圓周前后踩蹬的自行車相比，常規(guī)自行車的踩踏方式有動力的死角，會浪費時間和力氣，本實用新型的自行車沒有動力的死角，可以節(jié)省力氣。本實用新型還可以用在水上自行車、三輪車等腳踏設備上。
【附圖說明】
[0018]圖1是原有自行車結構示意圖；
[0019]圖2是本實用新型自行車結構示意圖；
[0020]其中，1、車把，2、車座，3、前車輪，4、后車輪，5、車架，6、鏈輪，7、鏈條，8、花盤輪，9、腳踏板，10、踏桿，11、鋼絲繩，12、滑輪，13、緩沖彈簧。
【具體實施方式】
[0021]下面結合實施例對本實用新型做進一步詳細說明:
[0022]如圖2所示，一種腳踏自行車，包括一個車架5，車架5上設置有車把1、前車輪3和后車輪4，車架5 —側的后車輪4處固定一個鏈輪6，鏈輪6與后車輪4同軸設置，鏈輪6前方的車架5上鉸接一個花盤輪8，花盤輪8與鏈輪6通過鏈條7連接，花盤輪8與鏈輪6在車架5的同側，車架5的兩側各連接一個與花盤輪8同軸的踏桿10，兩側的踏桿10通過鋼絲繩11連接起來，且鋼絲繩11與踏桿10連接的部位還各設置了一個緩沖彈簧13，緩沖彈簧13實現(xiàn)騎行者在腳踏過程中對操作者下肢的緩沖，減少鋼絲繩11這種硬連接對騎行車下肢關節(jié)的沖擊，使騎行過程更加舒適。車架5上還固定一個滑輪12，滑輪12中間位置設置有一個凹槽，兩側的踏桿10之間的鋼絲繩11放在滑輪12中間的凹槽內，可以防止鋼絲繩11脫離滑輪12。踏桿10向花盤輪8與鏈輪6之間延伸，因此踏桿10設置在花盤輪8和鏈輪6之間，騎行者在踩踏腳踏板9向下后方發(fā)力時，騎行者可以借助重力做功，更符合人體的發(fā)力習慣，節(jié)省騎行者的體力。同時踏桿10向自行車行駛的反方向延伸，可以避免行駛過程中地面上的雜物跑到踏桿10或者腳踏板9上來，尤其是不平整的上坡路面，向后延伸的踏桿10避免了踏桿10下端頂住地面等硬物而導致自行車向前翻滾的危險事故。兩側的踏桿10上一前一后各固定兩個腳踏板9，距離花盤輪較近的腳踏板踩踏幅度較小，適合騎行者快頻率的踩踏；距離花盤輪較遠的腳踏板踩踏幅度雖然小但是踩踏時需要的力量更小一些，適合爬坡等廢體力的場合。車架5上一前一后的固定兩個車座2，車架上的兩個車座配合踏桿上的兩個腳踏板擴大了自行車的使用范圍，增添了騎行的樂趣，節(jié)省騎車者體力。鏈輪6設置成多個不同直徑的鏈輪6組成塔輪結構，滿足騎行者在提高自行車速度或者慢速節(jié)省體力之間自由選擇。
【主權項】
1.一種腳踏自行車，包括車架(5) —側與后車輪(4)同軸固定的鏈輪(6)，鏈輪(6)同側前方的車架(5 )上鉸接有通過鏈條(7 )與鏈輪(6 )連接的花盤輪(8 )，車架(5 )兩側與花盤輪(8 )同軸各連接一個踏桿(10 )，兩側的踏桿(10 )通過鋼絲繩(11)連接，鋼絲繩(11)通過固定在車架(5)上的滑輪(12)支撐，其特征在于:踏桿(10)向花盤輪(8)與鏈輪(6)之間延伸，踏桿(10 )與鋼絲繩(11)的連接處設置有緩沖彈簧(13 )，踏桿(10 )上一前一后固定兩個腳踏板(9 )，腳踏板(9 )位于車座的下方。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種腳踏自行車，其特征在于:所述車架(5)上一前一后的固定兩個車座(2)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種腳踏自行車，其特征在于:所述滑輪(12)中間位置設置有一個防止鋼絲繩(11)脫離滑輪(12)的凹槽。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種腳踏自行車，其特征在于:所述鏈輪(6)為由多個不同直徑的鏈輪同軸組成的塔輪結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種腳踏自行車，屬于交通工具領域。包括車架一側與后車輪同軸固定的鏈輪，鏈輪同側前方的車架上鉸接有通過鏈條與鏈輪連接的花盤輪，車架兩側與花盤輪同軸各連接一個踏桿，兩側的踏桿通過鋼絲繩連接，鋼絲繩通過固定在車架上的滑輪支撐，踏桿向花盤輪與鏈輪之間延伸，踏桿與鋼絲繩的連接處設置有緩沖彈簧，踏桿上一前一后固定兩個腳踏板。本實用新型提供一種借助騎行者體重發(fā)力的腳踏自行車，節(jié)省了騎行者體力，同時實現(xiàn)在腳踏過程中對操控者下肢的緩沖，使操作更加舒適。
【IPC分類】B62M1-24
【公開號】CN204452761
【申請?zhí)枴緾N201520101099
【發(fā)明人】袁愛江
【申請人】袁愛江
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月12日