純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)，屬于純電動(dòng)車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動(dòng)車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，目隨著純電動(dòng)車工業(yè)的起步和不斷發(fā)展、新技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及隨著純電動(dòng)車的日益普及，純電動(dòng)車的行車安全越來越廣泛的被人們所關(guān)注，這就在純電動(dòng)車開發(fā)階段對車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。傳統(tǒng)后縱梁通常是采用鐵材質(zhì)的鈑金件拼焊而成，一般很少采用一體式的結(jié)構(gòu)，工藝較為復(fù)雜，鈑金類零件焊接難度較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足和缺陷，提供一種一體結(jié)構(gòu)的純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)，包括后縱梁前段本體，所述后縱梁前段本體為由鋁合金壓鑄成型的薄壁結(jié)構(gòu)，所述薄壁結(jié)構(gòu)由安裝配合面和安裝配合面兩側(cè)的側(cè)壁組成，其橫截面呈“幾”字形或“U”字形；所述后縱梁前段本體的兩側(cè)壁之間連接有加強(qiáng)筋和由兩個(gè)加強(qiáng)筋交叉連接構(gòu)成的加強(qiáng)叉骨，所述加強(qiáng)筋和加強(qiáng)叉骨分別固定在安裝配合面的內(nèi)壁上，所述安裝配合面上開設(shè)多個(gè)螺栓安裝孔，安裝配合面上開設(shè)螺栓安裝孔處設(shè)有向內(nèi)凸起的加厚凸臺(tái)。
[0005]在上述純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)中，所述加強(qiáng)叉骨的兩個(gè)加強(qiáng)筋連接處設(shè)有加強(qiáng)圓臺(tái)，加強(qiáng)圓臺(tái)固定在安裝配合面內(nèi)壁上。
[0006]在上述純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)中，所述后縱梁前段本體的兩側(cè)壁的其中一個(gè)側(cè)壁設(shè)有向外的垂直翻邊，翻邊與側(cè)壁的外表面之間設(shè)有三角形加強(qiáng)肋。
[0007]作為優(yōu)選方案，所述翻邊由凸面和凹面交替連接形成瓦楞板狀，翻邊的最高面與最底面之間的高度差h為1~3_，凸面和凹面的長度相等，兩者的長度分別為L=2~3 _。
[0008]在上述純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)中，所述安裝配合面的外壁上設(shè)有用于后縱梁前段與周邊連接件連接的外鱔翅。
[0009]在上述純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)中，所述安裝配合面上設(shè)有加強(qiáng)區(qū)，所述加強(qiáng)區(qū)為向內(nèi)的凹槽。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]1、本實(shí)用新型純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)為整體壓鑄成型，能更好的控制零件的加工精度和裝配精度，并且簡化制作工藝，所需模具少，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，制作方便，易于實(shí)現(xiàn)模塊化批量生產(chǎn)，采用鋁合金材料能大幅度降低車體的重量。
[0012]2、本實(shí)用新型采用加強(qiáng)叉骨、加強(qiáng)圓臺(tái)和加強(qiáng)筋來增強(qiáng)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度，翻邊的強(qiáng)度通過三角形加強(qiáng)肋來提高強(qiáng)度。上述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在碰撞過程中，傳遞軸向力時(shí)會(huì)發(fā)生風(fēng)琴式的潰縮形變，以達(dá)到吸能效果。
[0013]3、本實(shí)用新型的安裝配合面上設(shè)有加強(qiáng)區(qū)，進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的強(qiáng)度。
[0014]4、本實(shí)用新型安裝配合面上開設(shè)多個(gè)螺栓安裝孔，方便與后縱梁周邊其它零部件連接，安裝方便，安裝配合面上開設(shè)螺栓安裝孔處設(shè)有向內(nèi)凸起的加厚凸臺(tái)，強(qiáng)度高。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是圖2中A-A的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是圖2中B-B的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是圖2中C-C的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7是圖2中D-D的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8是圖中I的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中標(biāo)號(hào)代表的意義為:1、加強(qiáng)筋，2、翻邊，3、三角形加強(qiáng)肋，4、加強(qiáng)叉骨，5、外鱔翅，6、安裝螺栓孔，7、配合面，8、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0025]實(shí)施例1:參見圖1至圖8，一種純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)，包括后縱梁前段本體，所述后縱梁前段本體為由鋁合金壓鑄成型的薄壁結(jié)構(gòu)，所述薄壁結(jié)構(gòu)由安裝配合面和安裝配合面兩側(cè)的側(cè)壁組成，其橫截面呈“幾”字形或“U”字形；所述后縱梁前段本體的兩側(cè)壁之間連接有加強(qiáng)筋I(lǐng)和由兩個(gè)加強(qiáng)筋交叉連接構(gòu)成的加強(qiáng)叉骨4，所述加強(qiáng)筋I(lǐng)和加強(qiáng)叉骨4分別固定在安裝配合面的內(nèi)壁上，所述安裝配合面上開設(shè)多個(gè)螺栓安裝孔，安裝配合面上開設(shè)螺栓安裝孔處設(shè)有向內(nèi)凸起的加厚凸臺(tái)。所述加強(qiáng)叉骨4的兩個(gè)加強(qiáng)筋連接處設(shè)有加強(qiáng)圓臺(tái)，加強(qiáng)圓臺(tái)固定在安裝配合面內(nèi)壁上。所述后縱梁前段本體的兩側(cè)壁的其中一個(gè)側(cè)壁設(shè)有向外的垂直翻邊，翻邊與側(cè)壁的外表面之間設(shè)有三角形加強(qiáng)肋。為了提高翻邊2的強(qiáng)度，所述翻邊由凸面和凹面交替連接形成瓦楞板狀，翻邊的最高面與最底面之間的高度差11為1~3臟，凸面和凹面的長度相等，兩者的長度L分別為L=2~3 mm。所述安裝配合面的外壁上設(shè)有用于后縱梁前段與周邊連接件連接的外鱔翅5。所述安裝配合面上設(shè)有加強(qiáng)區(qū)，所述加強(qiáng)區(qū)為向內(nèi)的凹槽8。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)，包括后縱梁前段本體，其特征在于:所述后縱梁前段本體為由鋁合金壓鑄成型的薄壁結(jié)構(gòu)，所述薄壁結(jié)構(gòu)由安裝配合面和安裝配合面兩側(cè)的側(cè)壁組成，其橫截面呈“幾”字形或“U”字形；所述后縱梁前段本體的兩側(cè)壁之間連接有加強(qiáng)筋和由兩個(gè)加強(qiáng)筋交叉連接構(gòu)成的加強(qiáng)叉骨，所述加強(qiáng)筋和加強(qiáng)叉骨分別固定在安裝配合面的內(nèi)壁上，所述安裝配合面上開設(shè)多個(gè)螺栓安裝孔，安裝配合面上開設(shè)螺栓安裝孔處設(shè)有向內(nèi)凸起的加厚凸臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)叉骨的兩個(gè)加強(qiáng)筋連接處設(shè)有加強(qiáng)圓臺(tái)，加強(qiáng)圓臺(tái)固定在安裝配合面內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后縱梁前段本體的兩側(cè)壁的其中一個(gè)側(cè)壁設(shè)有向外的垂直翻邊，翻邊與側(cè)壁的外表面之間設(shè)有三角形加強(qiáng)肋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述翻邊由凸面和凹面交替連接形成瓦愣板狀，翻邊的最高面與最底面之間的高度差h為l~3mm，凸面和凹面的長度相等，兩者的長度L分別為L=2~3 mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝配合面的外壁上設(shè)有用于后縱梁前段與周邊連接件連接的外鱔翅。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝配合面上設(shè)有加強(qiáng)區(qū)，所述加強(qiáng)區(qū)為向內(nèi)的凹槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車后縱梁前段結(jié)構(gòu)，包括后縱梁前段本體，所述后縱梁前段本體為由鋁合金壓鑄成型的薄壁結(jié)構(gòu)，所述薄壁結(jié)構(gòu)由安裝配合面和安裝配合面兩側(cè)的側(cè)壁組成，其橫截面呈“幾”字形或“U”字形；所述后縱梁前段本體的兩側(cè)壁之間連接有加強(qiáng)筋和由兩個(gè)加強(qiáng)筋交叉連接構(gòu)成的加強(qiáng)叉骨，所述加強(qiáng)筋和加強(qiáng)叉骨分別固定在安裝配合面的內(nèi)壁上，所述安裝配合面上開設(shè)多個(gè)螺栓安裝孔，安裝配合面上開設(shè)螺栓安裝孔處設(shè)有向內(nèi)凸起的加厚凸臺(tái)。本實(shí)用新型為整體壓鑄成型，能更好的控制零件的加工精度和裝配精度，并且簡化制作工藝，所需模具少，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，制作方便，易于實(shí)現(xiàn)模塊化批量生產(chǎn)。
【IPC分類】B62D21-02
【公開號(hào)】CN204527312
【申請?zhí)枴緾N201520139906
【發(fā)明人】李松, 左威威
【申請人】鄭州比克新能源汽車有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月12日