仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及到仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]仲鎢酸銨為白色針狀或片狀結(jié)晶，稍溶于水，20°C時(shí)在水中溶解度小于2%，不溶于醇。將仲鎢酸銨加熱至220-280°C失去部分氨和結(jié)晶水，可轉(zhuǎn)化為偏鎢酸銨，加熱至600°C以上失去全部氨和結(jié)晶水，徹底轉(zhuǎn)化為黃色的三氧化鎢。其主要用于制造三氧化鎢或藍(lán)色氧化鎢制金屬鎢粉；金屬鎢粉的下游產(chǎn)品有鎢材系列，如鎢條、鎢絲等電真空材料；有合金系列，如碳化鎢、硬質(zhì)合金、合金刀片、合金鉆頭、合金模具等；其他耐磨、耐壓、耐高溫的機(jī)械裝備部件等。
[0003]仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)是一種運(yùn)輸仲鎢酸銨的工具，其車(chē)斗目前都采用了封閉的底部。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，由于剛加工完的仲鎢酸銨含有熱量，車(chē)斗底部密封，熱量不能散出，仲鎢酸銨失去部分氨和結(jié)晶水從而導(dǎo)致含鎢度過(guò)高，仲鎢酸銨與外界水蒸氣接觸，也使得產(chǎn)品質(zhì)量降低。而且，裝載了仲鎢酸銨的運(yùn)料車(chē)的熱量傳遞到車(chē)壁上，使之溫度升高，易燙傷人。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種便于散熱、避免與外界水蒸氣接觸的仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)。
[0005]本實(shí)用新型所述的仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)，所述仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)包括車(chē)斗1、支架2、車(chē)輪3、透氣小孔4、冷水5、聚酯纖維濾布6和把手7 ;所述車(chē)斗I套設(shè)在支架2內(nèi)，其內(nèi)表面設(shè)置有聚酯纖維濾布6，其側(cè)面為裝滿(mǎn)冷水5的雙層結(jié)構(gòu)；所述支架2的下方四角設(shè)置有車(chē)輪3 ;所述車(chē)斗I和支架2都設(shè)有透氣小孔4 ;所述把手7設(shè)在支架2上，其末端設(shè)有防滑橡膠套9。
[0006]本實(shí)用新型所述的仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)，所述車(chē)斗I在前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)及右側(cè)都為雙層結(jié)構(gòu)，并且連通。
[0007]本實(shí)用新型所述的仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)，所述車(chē)斗I在前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)或右側(cè)中的一側(cè)設(shè)有進(jìn)出水孔。
[0008]本實(shí)用新型所述的仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)，所述把手7與支架2的上方邊沿相齊平。
[0009]本實(shí)用新型所述的仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)，所述聚酯纖維濾布6與車(chē)斗I內(nèi)表面相配合。
[0010]本實(shí)用新型所述的仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)，所述支架2的下方還設(shè)有加固板8。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)，由于車(chē)斗底部設(shè)置了小孔，使剛加工的仲鎢酸銨通過(guò)透氣小孔能夠及時(shí)排熱，保證了產(chǎn)品的含鎢度，并且聚酯纖維濾布可以避免仲鎢酸銨與外界水蒸氣接觸，從而提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。此外，在車(chē)斗的側(cè)面設(shè)置了冷水層，一方面可加速仲鎢酸銨冷卻，另一方面還能防止車(chē)壁燙傷人。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1:仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)結(jié)構(gòu)圖；圖2:仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)俯視圖。車(chē)斗-1、支架_2、車(chē)輪_3、透氣小孔-4、冷水-5、聚酯纖維濾布-6、把手-7、加固板_8、防滑橡膠套-9、10-進(jìn)出水孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)做進(jìn)一步說(shuō)明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于此。
[0014]實(shí)施例1
[0015]仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)，所述仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)包括車(chē)斗1、支架2、車(chē)輪3、透氣小孔4、冷水5、聚酯纖維濾布6和把手7 ;所述車(chē)斗I套設(shè)在支架2內(nèi)，其內(nèi)表面設(shè)置有聚酯纖維濾布6，其側(cè)面為裝滿(mǎn)冷水5的雙層結(jié)構(gòu)；所述支架2的下方四角設(shè)置有車(chē)輪3 ;所述車(chē)斗I和支架2都設(shè)有透氣小孔4 ;所述把手7設(shè)在支架2上，其末端設(shè)有防滑橡膠套9 ;所述車(chē)斗I在前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)及右側(cè)都為雙層結(jié)構(gòu)，并且連通；所述車(chē)斗I在前側(cè)設(shè)有進(jìn)出水孔；所述把手7與支架2的上方邊沿相齊平；所述聚酯纖維濾布6與車(chē)斗I內(nèi)表面相配合；所述支架2的下方還設(shè)有加固板8。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)，由于車(chē)斗底部設(shè)置了小孔，使剛加工的仲鎢酸銨通過(guò)透氣小孔能夠及時(shí)排熱，保證了產(chǎn)品的含鎢度，并且聚酯纖維濾布可以避免仲鎢酸銨與外界水蒸氣接觸，從而提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。此外，在車(chē)斗的側(cè)面設(shè)置了冷水層，一方面可加速仲鎢酸銨冷卻，另一方面還能防止車(chē)壁燙傷人。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)，其特征在于，所述仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)包括車(chē)斗(I)、支架(2)、車(chē)輪(3)、透氣小孔(4)、冷水(5)、聚酯纖維濾布(6)和把手(7);所述車(chē)斗⑴套設(shè)在支架(2)內(nèi)，其內(nèi)表面設(shè)置有聚酯纖維濾布￠)，其側(cè)面為裝滿(mǎn)冷水(5)的雙層結(jié)構(gòu)；所述支架(2)的下方四角設(shè)置有車(chē)輪⑶；所述車(chē)斗⑴和支架⑵都設(shè)有透氣小孔⑷；所述把手(7)設(shè)在支架(2)上，其末端設(shè)有防滑橡膠套(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)，其特征在于，所述車(chē)斗(I)在前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)及右側(cè)都為雙層結(jié)構(gòu)，并且連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)，其特征在于，所述車(chē)斗(I)在前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)或右側(cè)中的一側(cè)設(shè)有進(jìn)出水孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)，其特征在于，所述把手(7)與支架(2)的上方邊沿相齊平。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)，其特征在于，所述聚酯纖維濾布(6)與車(chē)斗(I)內(nèi)表面相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)，其特征在于，所述支架(2)的下方還設(shè)有加固板⑶。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及到仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)。所述仲鎢酸銨運(yùn)料車(chē)包括車(chē)斗、支架、車(chē)輪、透氣小孔、冷水、聚酯纖維濾布和把手；所述車(chē)斗套設(shè)在支架內(nèi)，其內(nèi)表面設(shè)置有聚酯纖維濾布，其側(cè)面為裝滿(mǎn)冷水的雙層結(jié)構(gòu)；所述支架的下方四角設(shè)置有車(chē)輪；所述車(chē)斗和支架都設(shè)有透氣小孔；所述把手設(shè)在支架上，其末端設(shè)有防滑橡膠套。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于車(chē)斗底部設(shè)置了小孔，使剛加工的仲鎢酸銨通過(guò)透氣小孔能夠及時(shí)排熱，保證了產(chǎn)品的含鎢度，并且聚酯纖維濾布可以避免仲鎢酸銨與外界水蒸氣接觸，從而提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。此外，在車(chē)斗的側(cè)面設(shè)置了冷水層，一方面可加速仲鎢酸銨冷卻，另一方面還能防止車(chē)壁燙傷人。
【IPC分類(lèi)】B62B3-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204567707
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520060864
【發(fā)明人】曾慶寧, 余歡榮
【申請(qǐng)人】贛州市海龍鎢鉬有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日