一種可拆卸防撞梁支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種可拆卸防撞梁支架，尤其是涉及一種安裝在客車底盤上的保護(hù)動力轉(zhuǎn)向器的可拆卸防撞梁支架。
【背景技術(shù)】
[0002]由于一級踏步低入口的城市公交客車具有兩大優(yōu)點(diǎn):方便乘客快速上下車，以及為殘疾人士上下車提供便利；節(jié)約公交車進(jìn)出站的時間，從而保證汽車的準(zhǔn)點(diǎn)率，所以低入口城市公交客車在各大城市越來越提倡和普及，現(xiàn)在已經(jīng)成為城市的一道亮麗風(fēng)景線，但是低入口城市客車離地間隙的降低也影響和限制底盤主要部件的設(shè)計和布置，特別對動力轉(zhuǎn)向器布置也有一定的局限?，F(xiàn)有車型中的動力轉(zhuǎn)向器離地間隙低，在行車過程中，動力轉(zhuǎn)向器存在因為缺乏保護(hù)措施而導(dǎo)致的撞擊隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易拆卸、通用性強(qiáng)的可拆卸防撞梁支架。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種可拆卸防撞梁支架，用于保護(hù)動力轉(zhuǎn)向器免受地面外物撞擊，所述的防撞梁支架包括兩矩形管立梁，以及設(shè)置在兩矩形管立梁底部并連接兩矩形管立梁的兩條平行的矩形管橫梁，所述的防撞梁支架頂部一端固定在底盤縱梁預(yù)埋上，另一端固定在動力轉(zhuǎn)向器縱梁上，所述的防撞梁支架底部距地面的高度小于動力轉(zhuǎn)向器底部距地面的高度。
[0006]所述的兩矩形管立梁包括矩形管立梁a和矩形管立梁b，其中，矩形管立梁a的頂部外側(cè)設(shè)有立板a，矩形管立梁b的頂部外側(cè)設(shè)有立板b，立板b —側(cè)底部和頂部均設(shè)有一固定限位塊，兩固定限位塊另一側(cè)設(shè)有固定板。
[0007]所述的立板a的一端設(shè)置螺紋孔，并用螺栓將立板a與底盤縱梁預(yù)埋固定鎖緊；兩固定限位塊之間接入動力轉(zhuǎn)向器縱梁，立板b、固定板，以及夾設(shè)在立板b與固定板之間上下兩端的固定限位塊分別在上下兩端對應(yīng)位置設(shè)置螺紋孔，并通過與螺紋孔相匹配的螺栓將三者固定連接，從而使矩形管立梁b固定在動力轉(zhuǎn)向器縱梁上。
[0008]所述的立板a與立板b均包括梯形端部和矩形端部，立板a與立板b的梯形端部分別與矩形管立梁a和矩形管立梁b頂端的外側(cè)焊接連接，所述的矩形端部與固定板的尺寸相匹配。
[0009]兩固定限位塊之間空間的尺寸與動力轉(zhuǎn)向器縱梁尺寸一致。
[0010]公交客車在行駛過程中，當(dāng)碰到地面凸起或其他障礙物時，首先受到撞擊的是可拆卸防撞梁支架底端，感受到撞擊后，司機(jī)可停穩(wěn)客車，下車檢查具體撞擊原因，并排除障礙物，從而可有效的保護(hù)動力轉(zhuǎn)向器免收地面凸起或其他障礙物的撞擊危險。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]一、可拆卸防撞梁支架結(jié)構(gòu)簡單，支架與底盤縱梁預(yù)埋以及動力轉(zhuǎn)向器縱梁的采用螺栓結(jié)構(gòu)固定，便于安裝拆卸；
[0013]二、可拆卸防撞梁支架通用性強(qiáng)，適用多種型號動力轉(zhuǎn)向器；
[0014]三、可拆卸防撞梁支架主體采用空心的矩形管，重量輕，降低成本；
[0015]四、可拆卸防撞梁支架滿足接近角的前提下，可提高整車美觀性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的可拆卸防撞梁支架的正視安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的可拆卸防撞梁支架的俯視安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型的立板的正視與俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實用新型的固定板的正視與俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實用新型的固定限位塊的正視與俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖中，矩形管立梁all，矩形管立梁bl2，立板a21，立板b22，矩形管橫梁3，固定限位塊4，固定板5。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0023]實施例1
[0024]一種可拆卸防撞梁支架，用于保護(hù)動力轉(zhuǎn)向器免受地面外物撞擊，其安裝示意圖如圖1和圖2所示，所述的防撞梁支架包括兩矩形管30X30立梁:矩形管立梁all和矩形管立梁bl2，以及設(shè)置在兩矩形管30 X 30立梁底部并連接兩矩形管30 X 30立梁的兩條平行的矩形管30X 30橫梁3，矩形管立梁all的頂部外側(cè)設(shè)有立板a21，立板a21壁厚為5mm，其結(jié)構(gòu)如圖3所示，立板a21的一端設(shè)置螺紋孔，并用螺栓將立板a21與底盤縱梁預(yù)埋固定鎖緊，矩形管立梁bl2的頂部外側(cè)設(shè)有立板b22，立板b22的壁厚為5mm，其結(jié)構(gòu)如圖3所示，立板b22 —側(cè)底部和頂部均設(shè)有一固定限位塊4，固定限位塊4結(jié)構(gòu)如圖5所示，兩固定限位塊4另一側(cè)設(shè)有固定板5，固定板5結(jié)構(gòu)如圖4所示，立板b22、固定板5，以及夾設(shè)在立板b22與固定板5之間上下兩端的固定限位塊4分別在上下兩端對應(yīng)位置設(shè)置螺紋孔，并通過與螺紋孔相匹配的螺栓將三者固定連接，兩固定限位塊4之間插入動力轉(zhuǎn)向器縱梁，固定限位塊4之間的空間與動力轉(zhuǎn)向器縱梁的尺寸一致，兩固定限位塊4與動力轉(zhuǎn)向器縱梁可在對應(yīng)位置鉆螺紋孔并用螺栓固定。
[0025]該可拆卸防撞梁支架安裝在動力轉(zhuǎn)向器前端，支架的底部距地面的高度比動力轉(zhuǎn)向器距地面的高度小25cm，公交客車在行駛過程中，當(dāng)碰到地面凸起或其它障礙物時，首先撞擊防撞梁支架，司機(jī)感受到撞擊后，可立即停穩(wěn)客車，下車檢查具體撞擊原因，并排除障礙，從而可有效的保護(hù)動力轉(zhuǎn)向器免收撞擊危險。
【主權(quán)項】
1.一種可拆卸防撞梁支架，用于保護(hù)動力轉(zhuǎn)向器免受地面外物撞擊，其特征在于，所述的防撞梁支架包括兩矩形管立梁，以及設(shè)置在兩矩形管立梁底部并連接兩矩形管立梁的兩條平行的矩形管橫梁(3)，所述的防撞梁支架頂部一端固定在底盤縱梁預(yù)埋上，另一端固定在動力轉(zhuǎn)向器縱梁上，所述的防撞梁支架底部距地面的高度小于動力轉(zhuǎn)向器底部距地面的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拆卸防撞梁支架，其特征在于，所述的兩矩形管立梁包括矩形管立梁a(ll)和矩形管立梁b(12)，其中，矩形管立梁a(ll)的頂部外側(cè)設(shè)有立板a(21)，矩形管立梁b(12)的頂部外側(cè)設(shè)有立板b (22)，立板b (22) —側(cè)底部和頂部均設(shè)有一固定限位塊(4)，兩固定限位塊(4)另一側(cè)設(shè)有固定板(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可拆卸防撞梁支架，其特征在于，所述的立板a(21)的一端設(shè)置螺紋孔，并用螺栓將立板a(21)與底盤縱梁預(yù)埋固定鎖緊；兩固定限位塊(4)之間接入動力轉(zhuǎn)向器縱梁，立板b (22)、固定板(5)，以及夾設(shè)在立板b (22)與固定板(5)之間上下兩端的固定限位塊(4)分別在上下兩端對應(yīng)位置設(shè)置螺紋孔，并通過與螺紋孔相匹配的螺栓將三者固定連接，從而使矩形管立梁b (12)固定在動力轉(zhuǎn)向器縱梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可拆卸防撞梁支架，其特征在于，所述的立板a(21)與立板b(22)均包括梯形端部和矩形端部，立板a(21)與立板b(22)的梯形端部分別與矩形管立梁a(ll)和矩形管立梁b(12)頂端的外側(cè)焊接連接，所述的矩形端部與固定板(5)的尺寸相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可拆卸防撞梁支架，其特征在于，兩固定限位塊(4)之間空間的尺寸與動力轉(zhuǎn)向器縱梁尺寸一致。
【專利摘要】本實用新型涉及一種可拆卸防撞梁支架，用于保護(hù)動力轉(zhuǎn)向器免受地面外物撞擊，所述的防撞梁支架包括兩矩形管立梁，以及設(shè)置在兩矩形管立梁底部并連接兩矩形管立梁的兩條平行的矩形管橫梁(3)，所述的防撞梁支架頂部一端固定在底盤縱梁預(yù)埋上，另一端固定在動力轉(zhuǎn)向器縱梁上，所述的防撞梁支架底部距地面的高度小于動力轉(zhuǎn)向器底部距地面的高度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62D21-00
【公開號】CN204605938
【申請?zhí)枴緾N201520221769
【發(fā)明人】趙銀忠
【申請人】上海申龍客車有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月13日