汽車用防撞桿總成專用料架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車門總成內(nèi)零件貯存、運(yùn)輸用包裝器具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用防撞桿總成專用料架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車用車門防撞桿總成零件的包裝方式大體有兩種:
[0003]—種是用通用料箱貯存、運(yùn)輸。此種包裝方式為零件互相疊放，上下左右的零件都有接觸；且防撞桿總成在焊接后零件本體很熱，零件在散熱冷卻前受到外力作用，防撞桿總成兩端的焊接面很容易發(fā)生變形，導(dǎo)致防撞桿與門內(nèi)板焊接時(shí)將門內(nèi)板搭配面拽拉變形，影響門總成匹配；箱子容易積水，導(dǎo)致零件生銹；箱子積油積灰輕擦較難，清潔度較難維持。
[0004]另一種是制作專用料架貯存、運(yùn)輸。此種包裝方式在一定程度上解決了通用料箱貯存運(yùn)輸中的零件受力變形問題，但防撞桿放置在定位槽中仍能轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致制件仍有少量變形。且現(xiàn)大部分專用料架無翻轉(zhuǎn)功能，致使零件在焊接工位上取件不便，影響焊接人員操作時(shí)間。部分有翻轉(zhuǎn)功能的專用料架因考慮裝載量的問題，翻轉(zhuǎn)的承載面做的很長，導(dǎo)致員工取件時(shí)需不斷的繞著料架轉(zhuǎn)圈取件，浪費(fèi)人力、物力、工時(shí)，且翻轉(zhuǎn)的承載塊無防傾倒措施，影響員工安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車用防撞桿總成專用料架，解決汽車用車門防撞桿總成零件在包裝過程中發(fā)生變形，影響門總成匹配以及取件不便，浪費(fèi)人力、物力、工時(shí)，影響員工安全的問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:汽車用防撞桿總成專用料架，包括基座、支架和翻轉(zhuǎn)裝置，基座的兩側(cè)安裝有支架，兩側(cè)的支架之間安裝有兩組翻轉(zhuǎn)裝置；翻轉(zhuǎn)裝置包括翻轉(zhuǎn)塊、零件桿體固定銷、零件端部防轉(zhuǎn)固定銷、翻轉(zhuǎn)塊防外翻固定銷、翻轉(zhuǎn)塊使用定位銷和翻轉(zhuǎn)塊收起鎖緊裝置，基座上對(duì)稱安裝有零件桿體固定銷和零件端部防轉(zhuǎn)固定銷，兩側(cè)的支架上對(duì)稱并鉸接有若干層翻轉(zhuǎn)塊，翻轉(zhuǎn)塊為U型結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)塊上安裝有零件桿體固定銷和零件端部防轉(zhuǎn)固定銷，支架的里側(cè)安裝有翻轉(zhuǎn)塊使用定位銷、翻轉(zhuǎn)塊收起鎖緊裝置，支架的外側(cè)安裝有翻轉(zhuǎn)塊防外翻固定銷。
[0007]進(jìn)一步的，翻轉(zhuǎn)塊有三層。
[0008]本實(shí)用新型采用翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)，并在兩側(cè)的支架之間安裝兩組翻轉(zhuǎn)裝置，簡化了操作者取件的難度；采用零件桿體固定銷、零件端部防轉(zhuǎn)固定銷的結(jié)構(gòu)，防止零件互相碰撞造成變形；翻轉(zhuǎn)塊收起后，增加了翻轉(zhuǎn)塊防外翻固定銷來限位，并配置翻轉(zhuǎn)塊收起鎖緊裝置，防止翻轉(zhuǎn)塊回落，保證操作者安全；料架無四周隔板，通風(fēng)散熱好；料架不會(huì)產(chǎn)生積水、積油的問題，清潔度易于維持。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:1.基座，2.支架，3.翻轉(zhuǎn)塊，4.零件桿體固定銷，5.零件端部防轉(zhuǎn)固定銷，6.翻轉(zhuǎn)塊防外翻固定銷，7.翻轉(zhuǎn)塊使用定位銷，8.翻轉(zhuǎn)塊收起鎖緊裝置，9.零件。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，汽車用防撞桿總成專用料架，包括基座1、支架2和翻轉(zhuǎn)裝置，基座I的兩側(cè)安裝有支架2，兩側(cè)的支架2之間安裝有兩組翻轉(zhuǎn)裝置；翻轉(zhuǎn)裝置包括翻轉(zhuǎn)塊3、零件桿體固定銷4、零件端部防轉(zhuǎn)固定銷5、翻轉(zhuǎn)塊防外翻固定銷6、翻轉(zhuǎn)塊使用定位銷7和翻轉(zhuǎn)塊收起鎖緊裝置8，基座I上對(duì)稱安裝有零件桿體固定銷4和零件端部防轉(zhuǎn)固定銷5，兩側(cè)的支架2上對(duì)稱并鉸接有三層翻轉(zhuǎn)塊3，翻轉(zhuǎn)塊3為U型結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)塊3上安裝有零件桿體固定銷4和零件端部防轉(zhuǎn)固定銷5，支架2的里側(cè)安裝有翻轉(zhuǎn)塊使用定位銷7、翻轉(zhuǎn)塊收起鎖緊裝置8，支架2的外側(cè)安裝有翻轉(zhuǎn)塊防外翻固定銷6。零件9按四層進(jìn)行擺放貯存，最底層擺放在基座I上，最底層不可翻轉(zhuǎn)，層與層之間的距離按翻轉(zhuǎn)塊3翻轉(zhuǎn)起來后的高度進(jìn)行定置。同一層單側(cè)的翻轉(zhuǎn)塊3不相連，保證使用時(shí)拿取一半的零件9就可以將翻轉(zhuǎn)塊3翻起，易于操作者取件，相比制作兩個(gè)小料架，費(fèi)用節(jié)省較多。每一個(gè)翻轉(zhuǎn)塊3上按零件9桿體的直徑配做零件桿體固定銷4，并在零件頭部的焊接面處搭配做零件端部防轉(zhuǎn)固定銷5，保證零件9之間不發(fā)生碰撞變形。翻轉(zhuǎn)塊3翻起后，在內(nèi)外兩側(cè)均增加防傾倒定位，保證安全及防止翻轉(zhuǎn)塊3之間干涉。裝件時(shí)，所有翻轉(zhuǎn)塊3打開，并用翻轉(zhuǎn)塊收起鎖緊裝置8鎖緊，先在最底層將零件9按裝箱，保證零件9的桿體位置裝夾在零件桿體固定銷4內(nèi)，端頭處的焊接面裝夾在零件端部防轉(zhuǎn)固定銷5內(nèi)；再將下數(shù)第二層的翻轉(zhuǎn)塊3放下，開始裝零件9，以此類推，料架裝滿一半后，將料架轉(zhuǎn)向裝另一半。取件時(shí)，先將最高層的零件9取下后，將翻轉(zhuǎn)塊3收起，用翻轉(zhuǎn)塊收起鎖緊裝置8鎖緊，開始取上數(shù)第二層，以此類推。
[0012]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車用防撞桿總成專用料架，其特征在于:包括基座⑴、支架⑵和翻轉(zhuǎn)裝置，基座(I)的兩側(cè)安裝有支架(2)，兩側(cè)的支架(2)之間安裝有兩組翻轉(zhuǎn)裝置；翻轉(zhuǎn)裝置包括翻轉(zhuǎn)塊(3)、零件桿體固定銷(4)、零件端部防轉(zhuǎn)固定銷(5)、翻轉(zhuǎn)塊防外翻固定銷(6)、翻轉(zhuǎn)塊使用定位銷(7)和翻轉(zhuǎn)塊收起鎖緊裝置(8)，基座(I)上對(duì)稱安裝有零件桿體固定銷(4)和零件端部防轉(zhuǎn)固定銷(5)，兩側(cè)的支架(2)上對(duì)稱并鉸接有若干層翻轉(zhuǎn)塊(3)，翻轉(zhuǎn)塊(3)為U型結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)塊(3)上安裝有零件桿體固定銷(4)和零件端部防轉(zhuǎn)固定銷(5)，支架(2)的里側(cè)安裝有翻轉(zhuǎn)塊使用定位銷(7)、翻轉(zhuǎn)塊收起鎖緊裝置(8)，支架(2)的外側(cè)安裝有翻轉(zhuǎn)塊防外翻固定銷(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用防撞桿總成專用料架，其特征在于:所述的翻轉(zhuǎn)塊(3)有三層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車用防撞桿總成專用料架，包括基座、支架和翻轉(zhuǎn)裝置，基座的兩側(cè)安裝有支架，兩側(cè)的支架之間安裝有兩組翻轉(zhuǎn)裝置。本實(shí)用新型采用翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)，并在兩側(cè)的支架之間安裝兩組翻轉(zhuǎn)裝置，簡化了操作者取件的難度；采用零件桿體固定銷、零件端部防轉(zhuǎn)固定銷的結(jié)構(gòu)，防止零件互相碰撞造成變形；翻轉(zhuǎn)塊收起后，增加了翻轉(zhuǎn)塊防外翻固定銷來限位，并配置翻轉(zhuǎn)塊收起鎖緊裝置，防止翻轉(zhuǎn)塊回落，保證操作者安全；料架無四周隔板，通風(fēng)散熱好；料架不會(huì)產(chǎn)生積水、積油的問題，清潔度易于維持。
【IPC分類】B25H3/04
【公開號(hào)】CN204748589
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520420990
【發(fā)明人】尚曉偉, 陳克峰, 范振雨, 陳濤
【申請(qǐng)人】大連嘉翔科技有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月16日