踏步總成結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車身領(lǐng)域，特別是一種踏步總成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，目前輕型客車的右側(cè)踏步總成100與車身的連接方式為焊接式，通過點(diǎn)焊與車身連接，此種結(jié)構(gòu)能滿足此類型車的使用要求。但是，基于上述車型開發(fā)的電動外擺門車型對踏步總成的結(jié)構(gòu)提出了不同要求，同時(shí)相關(guān)配合部件也需要踏步總成提供新的承載結(jié)構(gòu)，因此，需要重新設(shè)計(jì)一種踏步總成結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種強(qiáng)度高、便于安裝且適合電動外擺門車型的踏步總成結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種踏步總成結(jié)構(gòu)包括:
[0006]踏步上板，其包括一橫板和一豎板，所述橫板和所述豎板呈L型設(shè)置；
[0007]第一加強(qiáng)板，其垂直固定在所述橫板與所述豎板相對的一側(cè)，該第一加強(qiáng)板的延伸方向與所述豎板的延伸方向相反；
[0008]踏步下板，其垂直固定在所述第一加強(qiáng)板與所述橫板相對的一側(cè)，該踏步下板的延伸方向與所述橫板的延伸方向相反；
[0009]踏步前板，其固定在所述踏步上板、所述第一加強(qiáng)板和所述踏步下板的一側(cè)；
[0010]踏步后板，其固定在所述踏步上板、所述第一加強(qiáng)板和所述踏步下板的另一側(cè)，并與所述踏步前板相對。
[0011]優(yōu)選地，所述踏步下板與所述第一加強(qiáng)板相對的一側(cè)下部固定有第二加強(qiáng)板。
[0012]優(yōu)選地，所述豎板上設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔，所述第一安裝孔的軸線與所述橫板平行；所述豎板與所述橫板相對的一側(cè)垂直設(shè)置有第一翻邊，該第一翻邊的延伸方向與所述橫板的延伸方向相反。
[0013]優(yōu)選地，所述踏步前板上設(shè)置有多個(gè)第二安裝孔，所述第二安裝孔的軸線與所述橫板平行；所述踏步前板的頂部垂直設(shè)置有第二翻邊，該第二翻邊的延伸方向與所述橫板的延伸方向相反。
[0014]優(yōu)選地，所述踏步后板上設(shè)置有多個(gè)第三安裝孔，所述第三安裝孔的軸線與所述橫板平行；所述踏步后板的頂部垂直設(shè)置有第三翻邊，該第三翻邊的延伸方向與所述橫板的延伸方向相反。
[0015]優(yōu)選地，所述踏步下板上設(shè)置有安裝架。
[0016]優(yōu)選地，所述踏步前板上設(shè)置有踏步照明燈安裝孔。
[0017]本實(shí)用新型所提供的一種踏步總成結(jié)構(gòu)，其呈三級階梯結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)了踏步總成結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且滿足GB18986的國標(biāo)要求。該踏步總成結(jié)構(gòu)通過踏步上板、踏步前板和踏步后板與車身連接，便于安裝，提升了安裝效率，節(jié)約了安裝時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有的踏步總成結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的踏步總成結(jié)構(gòu)的軸測圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的踏步總成結(jié)構(gòu)中踏步上板的軸測圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的踏步總成結(jié)構(gòu)中第一加強(qiáng)板的軸測圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的踏步總成結(jié)構(gòu)中踏步后板的軸測圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的踏步總成結(jié)構(gòu)中踏步前板的軸測圖；
[0024]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的踏步總成結(jié)構(gòu)中踏步下板的軸測圖；
[0025]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的踏步總成結(jié)構(gòu)中第二加強(qiáng)板的軸測圖；
[0026]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的踏步總成結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)的第一剖面圖；
[0027]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的踏步總成結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)的第二剖面圖；
[0028]圖1中附圖標(biāo)記為:100右側(cè)踏步總成。
[0029]圖2至圖10中附圖標(biāo)記為:1踏步上板、11橫板、12豎板、121第一安裝孔、122第一翻邊、2第一加強(qiáng)板、3踏步下板、31安裝架、4踏步前板、41第二安裝孔、42第二翻邊、5踏步后板、51第三翻邊、6第二加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0031]如圖2所示，一種踏步總成結(jié)構(gòu)包括踏步上板1、第一加強(qiáng)板2、踏步下板3、踏步前板4和踏步后板5。如圖3所示，踏步上板I包括一橫板11和一豎板12，橫板11和豎板12呈L型設(shè)置。為了便于踏步總成結(jié)構(gòu)與車身的安裝，于是優(yōu)選地，豎板12上設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔121，第一安裝孔121的軸線與橫板11平行。豎板12與橫板11相對的一側(cè)垂直設(shè)置有第一翻邊122，該第一翻邊122的延伸方向與橫板11的延伸方向相反。如圖2和圖4所不，第一加強(qiáng)板2垂直固定在橫板11與豎板12相對的一側(cè)，該第一加強(qiáng)板2的延伸方向與豎板12的延伸方向相反。如圖2和圖7所示，踏步下板3垂直固定在第一加強(qiáng)板2與橫板11相對的一側(cè)，該踏步下板3的延伸方向與橫板11的延伸方向相反。如圖2和圖6所示，踏步前板4固定在踏步上板1、第一加強(qiáng)板2和踏步下板3的一側(cè)，同樣為了便于踏步總成結(jié)構(gòu)與車身的安裝，于是優(yōu)選地，踏步前板4上設(shè)置有多個(gè)第二安裝孔41，第二安裝孔41的軸線與橫板11平行；踏步前板4的頂部垂直設(shè)置有第二翻邊42，該第二翻邊42的延伸方向與橫板11的延伸方向相反。另外為了在踏步總成結(jié)構(gòu)上設(shè)置照明燈，于是如圖6所示，踏步前板4上設(shè)置有踏步照明燈安裝孔43。如圖2和圖5所示，踏步后板5固定在踏步上板1、第一加強(qiáng)板2和踏步下板3的另一側(cè)，并與踏步前板4相對。同樣為了便于踏步總成結(jié)構(gòu)與車身的安裝，于是優(yōu)選地，踏步后板5上設(shè)置有多個(gè)第三安裝孔(圖中未視)，第三安裝孔的軸線與橫板11平行；踏步后板5的頂部垂直設(shè)置有第三翻邊51，該第三翻邊51的延伸方向與橫板11的延伸方向相反。為了進(jìn)一步提升踏步總成結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，如圖2和圖8所示，優(yōu)選地，踏步下板3與第一加強(qiáng)板2相對的一側(cè)下部固定有第二加強(qiáng)板6。為了便于電動外擺門下平衡桿的安裝，如圖7所示優(yōu)選地，踏步下板3上設(shè)置有安裝架31，電動外擺門下平衡桿與安裝架31配合安裝。
[0032]在將踏步總成結(jié)構(gòu)安裝至車身時(shí)，如圖9和圖10所示，豎板12上的第一翻邊122、踏步前板4頂部的第二翻邊42、踏步后板5頂部的第三翻邊51通過自攻螺栓與車身相連，普通螺栓穿過第一安裝孔121、第二安裝孔41和第三安裝孔將踏步總成結(jié)構(gòu)與車身固裝，如此便于踏步總成結(jié)構(gòu)的拆裝。
[0033]該踏步總成結(jié)構(gòu)，其呈三級階梯結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)了踏步總成結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且滿足GB18986的國標(biāo)要求。該踏步總成結(jié)構(gòu)通過踏步上板、踏步前板和踏步后板與車身連接，便于安裝，提升了安裝效率，節(jié)約了安裝時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本。
[0034]綜上所述，本實(shí)用新型的內(nèi)容并不局限在上述實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的指導(dǎo)思想輕易提出其它實(shí)施方式，這些實(shí)施方式都包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種踏步總成結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 踏步上板，其包括一橫板和一豎板，所述橫板和所述豎板呈L型設(shè)置； 第一加強(qiáng)板，其垂直固定在所述橫板與所述豎板相對的一側(cè)，該第一加強(qiáng)板的延伸方向與所述豎板的延伸方向相反； 踏步下板，其垂直固定在所述第一加強(qiáng)板與所述橫板相對的一側(cè)，該踏步下板的延伸方向與所述橫板的延伸方向相反； 踏步前板，其固定在所述踏步上板、所述第一加強(qiáng)板和所述踏步下板的一側(cè)； 踏步后板，其固定在所述踏步上板、所述第一加強(qiáng)板和所述踏步下板的另一側(cè)，并與所述踏步前板相對。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏步總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述踏步下板與所述第一加強(qiáng)板相對的一側(cè)下部固定有第二加強(qiáng)板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏步總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述豎板上設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔，所述第一安裝孔的軸線與所述橫板平行；所述豎板與所述橫板相對的一側(cè)垂直設(shè)置有第一翻邊，該第一翻邊的延伸方向與所述橫板的延伸方向相反。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏步總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述踏步前板上設(shè)置有多個(gè)第二安裝孔，所述第二安裝孔的軸線與所述橫板平行；所述踏步前板的頂部垂直設(shè)置有第二翻邊，該第二翻邊的延伸方向與所述橫板的延伸方向相反。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏步總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述踏步后板上設(shè)置有多個(gè)第三安裝孔，所述第三安裝孔的軸線與所述橫板平行；所述踏步后板的頂部垂直設(shè)置有第三翻邊，該第三翻邊的延伸方向與所述橫板的延伸方向相反。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏步總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述踏步下板上設(shè)置有安裝架。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏步總成結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述踏步前板上設(shè)置有踏步照明燈安裝孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種踏步總成結(jié)構(gòu)，其呈三級階梯結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)了踏步總成結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且滿足GB18986的國標(biāo)要求。該踏步總成結(jié)構(gòu)通過踏步上板、踏步前板和踏步后板與車身連接，便于安裝，提升了安裝效率，節(jié)約了安裝時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B62D25/22
【公開號】CN204726527
【申請?zhí)枴緾N201520484561
【發(fā)明人】陳 峰, 唐程光, 張龍, 劉海霞
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月2日