一種山地自行車自動變速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車變速裝置，特別是一種山地自行車自動變速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的自行車變速是靠車把手上的旋鈕以及變速器來手動控制，變速器中的變速線與旋鈕固定連接，旋鈕上設(shè)有用于手動撥動的撥桿，通過撥動撥桿來旋轉(zhuǎn)旋鈕，進(jìn)而改變變速線的長短，使鏈條處于相對應(yīng)的齒輪上，達(dá)到變速的目的，在人們騎車時常常需要控制自己的踏頻在一定的范圍內(nèi)，然而騎車過程中時刻注意踏頻，根據(jù)踏頻手動變速，這樣會造成人們在騎車時分心，不夠安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種安全可靠的山地自行車自動變速裝置。
[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案如下:
[0005]—種山地自行車自動變速裝置，包括自行車變速器，所述自行車變速器設(shè)有變速線，還包括踏頻檢測裝置以及變速線控制裝置，所述踏頻檢測裝置包括安裝在車架上的踏頻傳感器以及控制盒，所述控制盒包括信號接收與處理模塊以及電機(jī)控制模塊，所述變速線控制裝置包括安裝在車把手上的電機(jī)以及與電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸固定連接的旋鈕，所述旋鈕與變速線固定連接，所述踏頻傳感器與信號接收與處理模塊連接，所述電機(jī)控制模塊與電機(jī)連接。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)后，自行車行駛過程中，本實用新型山地自行車自動變速裝置可以將事先在控制盒上設(shè)定的踏頻以及檢測到的踏頻來進(jìn)行對比，得到對比結(jié)果后控制盒控制電機(jī)轉(zhuǎn)動，改變變速線的長度，實現(xiàn)對自行車變速器的降檔或者升檔操作。
[0007]優(yōu)選的，為了方便顯示出踏頻的數(shù)值，所述控制盒還包括用于顯示踏頻的顯示屏，所述顯示屏與信號接收與處理模塊連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述自行車變速器設(shè)有前變速器以及后變速器，所述電機(jī)設(shè)有左電機(jī)與右電機(jī)，所述變速線包括前變速線與后變速線，所述左電機(jī)通過前變速線與前變速器連接，所述右電機(jī)通過后變速線與后變速器連接，所述前變速器設(shè)置在車身中部，所述后變速器設(shè)置在車身后部。
[0009]進(jìn)一步的，所述左電機(jī)設(shè)置在車把手左側(cè)，所述右電機(jī)設(shè)置在車把手右側(cè)。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的裝配示意圖。
[0013]圖中:1為前自行車變速器，2為后自行車變速器，3為前變速線，4為后變速線，5為車架，6為踏頻傳感器，7為控制盒，8為信號接收與處理模塊，9為電機(jī)控制模塊，10為車把手，11為左電機(jī)，12為右電機(jī)，13為旋鈕，14為顯示屏，15為前面牙盤，16為后面飛輪。
【具體實施方式】
[0014]由圖1和圖2可知本實用新型一種山地自行車自動變速裝置包括前自行車變速器I以及后自行車變速器2，所述前自行車變速器I設(shè)有前變速線3，所述后自行車變速器2設(shè)有后變速線4，還包括踏頻檢測裝置以及變速線控制裝置，所述踏頻檢測裝置包括安裝在車架5上的踏頻傳感器6以及控制盒7，所述控制盒7包括信號接收與處理模塊8以及電機(jī)控制模塊9，所述變速線控制裝置包括安裝在車把手10左側(cè)的左電機(jī)11、安裝在車把手10右側(cè)的右電機(jī)12以及兩個分別與左電機(jī)11以及右電機(jī)12的轉(zhuǎn)動軸固定連接的旋鈕13，所述前變速線3與后變速線4分別與一個旋鈕13固定連接，所述前變速線3通過旋鈕13與左電機(jī)11傳動連接，所述后變速線4通過旋鈕13與右電機(jī)12傳動連接，所述踏頻傳感器6與信號接收與處理模塊8連接，所述電機(jī)控制模塊9分與左電機(jī)11以及右電機(jī)12連接，所述控制盒7還包括用于顯示踏頻的顯示屏14，所述顯示屏14與信號接收與處理模塊8連接，所述自行車前變速器I設(shè)置在車架中部，所述自行車后變速器2設(shè)置在車架后部。
[0015]本實用新型工作時，信號接收與處理模塊接收踏頻傳感器發(fā)出的信號，將處理后得到的踏頻數(shù)值顯示在顯示屏上，并同時將測得的踏頻數(shù)值與預(yù)先設(shè)置的踏頻數(shù)值進(jìn)行比較，根據(jù)踏頻數(shù)值的對比結(jié)果進(jìn)行對前自行車變速器、后自行車變速器進(jìn)行降檔或者升檔操作。
[0016]—般山地變速自行車都設(shè)置前面牙盤15與后面飛輪16，并且前面牙盤與后面飛輪均設(shè)置多個檔位，若前面牙盤設(shè)置為三級檔位，后面飛輪設(shè)置為九級檔位，則前面牙盤一檔對應(yīng)后面飛輪一至三檔，前面牙盤二檔對應(yīng)后面飛輪四至六檔，前面牙盤三檔對應(yīng)后面飛輪七至九檔，當(dāng)測得的踏頻數(shù)值大于預(yù)先設(shè)置的踏頻數(shù)值，則電機(jī)控制模塊控制右電機(jī)轉(zhuǎn)動，右電機(jī)帶動變速線進(jìn)而控制后自行車變速器對后面飛輪進(jìn)行升檔操作，若后面飛輪處于三檔或者留檔位置時，則需要先由電機(jī)控制模塊控制左電機(jī)轉(zhuǎn)動，左電機(jī)帶動變速線進(jìn)而控制前自行車變速器對前面牙盤進(jìn)行升檔，之后若測得的踏頻數(shù)值仍然大于預(yù)先設(shè)置的踏頻數(shù)值，則繼續(xù)對后面飛輪進(jìn)行升檔操作，當(dāng)測得的踏頻數(shù)值小于預(yù)先設(shè)置的踏頻數(shù)值，則由電機(jī)控制模塊控制右電機(jī)反向轉(zhuǎn)動，右電機(jī)帶動右變速線進(jìn)而控制后自行車變速器對后面飛輪進(jìn)行降檔操作，若后面飛輪處于四檔或者七檔時，則須要由電機(jī)控制模塊控制左電機(jī)反向轉(zhuǎn)動，進(jìn)行對前面牙盤進(jìn)行降檔操作，之后若測得的踏頻數(shù)值仍小于預(yù)先設(shè)置的踏頻數(shù)值，則繼續(xù)對后面飛輪進(jìn)行降檔操作。
【主權(quán)項】
1.一種山地自行車自動變速裝置，包括自行車變速器，所述自行車變速器設(shè)有變速線，其特征在于:還包括踏頻檢測裝置以及變速線控制裝置，所述踏頻檢測裝置包括安裝在車架上的踏頻傳感器以及控制盒，所述控制盒包括信號接收與處理模塊以及電機(jī)控制模塊，所述變速線控制裝置包括安裝在車把手上的電機(jī)以及與電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸固定連接的旋鈕，所述旋鈕與變速線固定連接，所述踏頻傳感器與信號接收與處理模塊連接，所述電機(jī)控制模塊與電機(jī)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山地自行車自動變速裝置，其特征在于:所述控制盒還包括用于顯示踏頻的顯示屏，所述顯示屏與信號接收與處理模塊連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的山地自行車自動變速裝置，其特征在于:所述自行車變速器設(shè)有前變速器以及后變速器，所述電機(jī)設(shè)有左電機(jī)與右電機(jī)，所述變速線包括前變速線與后變速線，所述左電機(jī)通過前變速線與前變速器連接，所述右電機(jī)通過后變速線與后變速器連接，所述前變速器設(shè)置在車身中部，所述后變速器設(shè)置在車身后部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的山地自行車自動變速裝置，其特征在于:所述左電機(jī)設(shè)置在車把手左側(cè)，所述右電機(jī)設(shè)置在車把手右側(cè)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種山地自行車自動變速裝置，包括自行車變速器，自行車變速器設(shè)有變速線，還包括踏頻檢測裝置以及變速線控制裝置，所述踏頻檢測裝置包括安裝在車架上的踏頻傳感器以及控制盒，所述控制盒包括信號接收與處理模塊以及電機(jī)控制模塊，所述變速線控制裝置包括安裝在車把手上的電機(jī)以及與電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸固定連接的旋鈕，所述旋鈕與變速線固定連接，所述踏頻傳感器與信號接收與處理模塊連接，所述電機(jī)控制模塊與電機(jī)連接，自行車行駛過程中，本實用新型山地自行車自動變速裝置可以將事先在控制盒上設(shè)定的踏頻以及檢測到的踏頻來進(jìn)行對比，得到對比結(jié)果后控制盒控制電機(jī)轉(zhuǎn)動，改變變速線的長度，實現(xiàn)對自行車變速器的降檔或者升檔操作。
【IPC分類】B62M25/08
【公開號】CN204750469
【申請?zhí)枴緾N201520289171
【發(fā)明人】牛杰, 戴艷
【申請人】常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月6日